7月某日 有位没车停有车没位停

　　口述人：桂南名都业主卢小姐

　　年度回忆：今年7月正值盛夏，家住桂南名都的业主卢小姐，开车进车库，却发现原本车位并不紧张的车库，要停车变成了玩“抢位置”。

　　“那天还是夏天，天气挺热又下了雨，我开到车库入口发现被拦住了，”卢小姐回忆说，“保安问我，你有固定车位吗？没有的话，没有位置了。”这让她觉得很纳闷，每次都是直接开进去的，第一次不让进了。

　　眼看风大雨大，卢小姐跟保安解释说自己是业主，保安却告知她，没有固定车位的业主也不让进。“后来我再开进去的时候发现，绝大部分的车位都挂上了有未售禁停四字的标志，而仅有少数人防车位，因为上面有商场也很快被停满了。”

　　咨询楼盘销售处后才知道，这一小区一个地下车位叫价20万元，卢小姐和她的不少邻居当时都没有出手购买。在她回忆中，一个场景不断出现：一大批车位空着不能停，一大堆车转来转去找不到车位停。

　　后来，那些封住的车位都停了车，保安告诉卢小姐，很多业主都买了车位，但她却不为所动。“没买的理由是我不是常住在那里，而且20万太贵了，租金回报不划算，自用的话使用率不高。但我要是常住在那里，估计很可能也妥协了。”

　　“卢小姐表示，那种封起来不卖不能停的车库，按照法律来说开发商也没问题，产权在他，业主根本无能为力。

　　事件说明

　　为回收资金 小区地下车位实行“未售禁停”

　　去年至今，佛山小区将地下车库转租为售的个案不绝于耳，发展商为了回收资金，原本用于出租的车位，在确权之后对外发售，为此一些小区甚至将没有发售的车位圈了起来，让打算租赁车位的业主无处停车，由此产生的纠纷，在桂城、禅城的多个小区均有出现。

　　在开发商看来，地下车库兴建费用较大，特别是多层的地下车库费用更大，转租为售是一个回笼资金的良好途径。以禅桂中心城区一个千户左右的小区为例，如果车位配比1：1的话，一个车位约20万元的售价，可以让小区发展商回收约2亿元资金，比起每月250-350元的地下车库月保租金收益，来得快、收益多。

　　今年第一季度，一份关于2011年佛山市国民经济和社会发展统计公报显示，2011年末，佛山全市民用汽车保有量104.36万辆，比上年增长14.4%，年末每百户城镇居民家庭拥有家用汽车58.5辆。如果按照1：1.4的国际标准配备车位的话，需要140万个停车位才能满足需求，但目前全市五区停车位约28.8万个。

　　为此，政府也意识到小区业主停车难的问题。在本月，禅城区发展规划和统计局在五区中率先发布《禅城区公共停车场规划》评审稿，向公众征询意见。规划提出至2015年在全区新建公共停车场约58个，新增约9380个公共停车位。

　　当然，这对佛山这座“百万车城”来说，仍然显得杯水车薪，不少业界人士也提出，在小区地下车位价格高、较为稀缺的情况下，公共停车场建设的重要性日显突出，是解决停车难的必要途径。南都记者 周晓南