事故背后的忧虑：电梯安全事故频发到底为何？
来源：中新网
近日，发生在深圳的一起电梯事故被暴光。有媒体报道，“5月24日早上9点多，位于宝安区灵芝园新村的一家超市，一位乘客乘坐自动人行道时突然遭遇梯级塌陷。”
据悉，涉事自动人行道最近一次维保日期为2016年5月14日，有维保合同和完整的维保记录。人们不禁要问，既然按照国家相关规定定期对设备进行了维保，那为何就在短短10天内就发生了事故呢？对于其间的具体原因，除了期待相关部门调查的结果之外，我们只能自己猜测。
维保质量与设备老旧问题怎么办？
目前电梯的维保分为两种形式：一是由电梯原厂授权或委托的公司进行维保；二是电梯使用单位雇用第三方维保公司进行维保。例如这次深圳的事故属于后者，电梯是迅达品牌，维保方则是第三方其他公司。另外，该台自动人行道安装至今已有十几年。来自上海的一位行业专家表示，“目前我国存在很多老旧电扶梯设备需要更新改造，但鉴于种种原因，仍在带病运行，这就会出现一些机械零部件、电子元器件的疲劳、磨损与老化等现象”。这两点都让我们无法不去对产品运行的安全性进行质疑。
事故背后的忧虑
截止2015年年底，我国电梯保有量已突破425万台，这也需要相当庞大的专业人员队伍对这些电梯进行日常性保养。按照国家颁布的《电梯使用管理与维护保养规则》要求，使用正常的电梯每月至少维保两次，每季度、每半年、每一年各要进行一次大型维保。维保人员紧缺的现实下，由于工作量的繁重，甚至会出现一些维保“走过场”的现象。
更为严峻的是，在中国，电梯维保事业没有得到全社会的充分认可和尊重，相关机构给出的维保指导价格被迫沦为纸上谈兵。同时，一些使用单位为了减少成本，不计后果地压缩维保费用的支出，特别是对于一些使用年限比较长的部件，是“能不换就不换，多用一天算一天。”来自石家庄的一位20多年电梯维保从业者表示，“对于这些老旧电梯来说，维保更是件头疼的事情，这些产品当时出厂时的设计和当前的标准存在差异，甚至有些部件已经退出了历史舞台，这无论对于维保还是更新改造来说，都是个头疼事。”
需要引起我们关注的是，在电梯设备数量与日俱增的大背景下，电梯事故的发生正变的频繁和复杂。除了要持续提升产品品质，全社会还要培养经验丰富、技术过硬、操作规范的安装、维保人员，并逐步提升他们的社会归属感。此外，普及安全乘梯知识，让乘客在文明使用电梯的同时掌握事故自救方法，也势在必行。
