山西省重点工程——兴保铁路岚漪河特大桥顺利合龙

8月2日凌晨4时,随着最后一方混凝土浇筑到挂篮里,山西省重点工程——兴保铁路最后一个重难点工程岚漪河特大桥平安合龙。岚漪河特大桥12#主墩的顺利合龙,为后续的排水沟、托架护栏的安装、铺轨上道砟提供了前提条件,为兴保铁路的开通运营奠定了基础。

  来源:中国桥梁网

  8月2日凌晨4时,随着最后一方混凝土浇筑到挂篮里,山西省重点工程——兴保铁路最后一个重难点工程岚漪河特大桥平安合龙。

  负责施工的中铁十四局集团兴保铁路项目部经理宋铭涛指出,施工中参战员工面临着三难:一是难在征地拆迁慢,岚漪河特大桥位于黄土峁梁区,地形起伏大,冲沟发育,山顶坡地、河谷阶地多为耕地,主线穿越村民集聚区,村民受华兴铝厂和瓦日铁路建设的影响,在征迁上漫天要价,影响施工进度;二是难在确保安全生产,施工期内有三个雨季、三个夏季和两个冬季,需上跨正在修建中的兴县工业大道、运输繁忙的218省道和249省道,在高墩悬灌、防火防触电、雷雨大风、交通安全、防中暑等方面存在着不可预见因素;三是难在建设标准高,80米+80米的悬灌T构在铁路建设上极少采用,岚漪河特大桥的桩基为C35或C35混凝土、承台为C40混凝土、墩身下部和上部分别为C40混凝土和C55混凝土、T构为C55高性能耐久性混凝土,建设标准都比接轨的瓦日铁路都高一个等级。

  2013年8月7日晚上,桩基图纸到位后,项目部立即按既定方案开展工作,如庖丁解牛般地逐一破解难题。在征地拆迁和对外协调上,项目部首先摸清岚漪河特大桥沿线需要征迁的土地、房屋等,自下而上地与村领导、镇领导接触、沟通,宣扬兴保铁路是山西省重点工程、宣传铁路建设的现实意义,积极利用村里老领导、家族中老同志的影响,征迁工作逐渐村民的支持和理解并打开局面,2014年1月25日,位于岚漪河特大桥12#主墩的3孔窑洞得到顺利拆迁,使岚漪河特大桥的施工工期处在可控状态。

  岚漪河特大桥有19个桥墩、2个桥台,其墩台的种类繁多,有圆端形实心墩、圆端形空心墩、T构主墩、T构联间墩、T构边墩和桥台。同类墩之间、T构的每个节块之间的预埋件种类和标准也不尽相同,有辅助T构施工的、也有各种检查梯和爬梯、通风孔和泄水孔等等,此外,预埋件对垂直度、平整度、水平标高和预埋件位置的标准要求也很高,具有标准要求高、质量通病多、稍有不慎就挂万漏一等特点。

  岚漪河特大桥12#主墩的顺利合龙,为后续的排水沟、托架护栏的安装、铺轨上道砟提供了前提条件,为兴保铁路的开通运营奠定了基础。

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