新浪房产讯（编辑 喧嚣）自新西站的建立从奠基以来一直受到扬州广大市民的热切关注，传言4.18前将投入使用的扬州西部客运枢纽始终处于“犹抱琵琶半遮面”的状态。然而近期最终消息终于出炉：扬州汽车西站、扬州长途客运北站将于6月30日整体搬迁至西部客运枢纽。届时，西部客运枢纽不仅将为市民提供更为便捷全面的服务，还可通过自助售票机自助购票，据悉，此次搬迁共涉及1000余个班线。经历近20年团聚送别的老西站却将永远地退出历史舞台。新旧转换之间，扬州的综合面貌再一次得到改善，带来的则是西部板块、二城板块的整体升级。

  扬州西部客运枢纽

  扬州汽车站 “前世今生”

  一个城市的车站发展也是这个城市发展的缩影。　

  1951年，当时的扬州汽车站位于现在渡江南路1号附近，有三间平房，每天发送十几辆车，一天的客流量只有300人左右。随后扬州汽车站在原址上进行扩大改造，面积达上百平方米。1967年，车站迁到渡江桥路27号(现扬汽大厦的所在地)，候车室不到1000平方米，停车场面积大约3000平方，有6个检票通道和40多个工作人员。1990年，当时扬州汽车站占地42亩，候车大厅和停车场分别达到了1700平方米和1.1万平方米，有20多个检票门，工作人员多达300多人，运营路线有170多条，班次达900多个。

  邗江大道汽车站建设与1995年。1997年邗江大道汽车西站开始局部使用。直到2002年，扬州汽车站由扬汽大厦搬迁到邗江大道，占地130亩，也就是现在扬州汽车西站，又叫扬州汽车客运站，是扬州市最大的公路旅客运输枢纽，交通部核定的一级客运汽车站， 也是对外开放的公用型车站。

  2015年6月底，西部客运枢纽启用。对于老西站这块地今后的作用，不管老西站这个地方将有何用，它在扬州人的心目中已经远大于了建筑本身的意义，它见证了扬州西边的发展崛起，也是无数人心中有故事的地方。

  90年代扬州汽车站

  扬州汽车西站

  新旧转换 板块升级

  二城板块潜力、价值凸显

  近二十年的发展中，老西站的周围也发生了翻天覆地的变化，从周边只有农田的“孤独体”逐渐发展成了扬州西区重要坐标。西站的建设也带动了周边的商贸交易、房屋开发、配套服务等商业副中心三产发展，邗江大道逐渐成为交通主干道，车站周边土地大幅增值。二城板块作为一个新兴板块，“第二城”概念于2006年提出，崛起于2013年，目前已云集雅居乐地产、宝龙地产、上海静安地产、金轮地产等外来大鳄、品牌房企的聚首进一步凸显了板块的潜力和价值。

  二城效果图

  雅居乐国际

  二城板块内汇聚了新世纪等多座星级酒店、欧尚、乐购等大型商超，三盛国际广场、力宝广场以及在建的雅居乐国际等大型综合体、花园小学、市人医、银行等等，均构成上层生活网络，还有百亩蝶湖、千亩三湾湿地公园等城市稀缺资源，加上邗江路快速通道的改造以及规划建设的江阳路快速化改造，进一步优化了二城板块的交通线路。以及西站搬迁，万达广场签约西站地块投资意向协议、苏宁考察邗江中专地块，未来利好不断。

  西区板块商机无限

  目前西区依靠京华城商圈与火车站两大商圈发展的如火如荼，新西站的加入会使得西区今后会发展到哪个层次不敢想象，毋庸置疑的是，将汽车西站搬到火车站附近，必然带动周边餐饮住宿等业态的集聚，对于距离最近的京华城商圈，必然是纯粹的利好，将会呈现出一个以京华城为首的西部大商圈。新西站的建成将会带来无限商机，相应的，周边的楼盘到时候也会水高船涨、炙手可热。

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  西区楼盘分布

  扬州西部客运枢纽和火车站的无缝对接，依托城市交通枢纽改造，城市环境也得到改善，更加增添西区板块发展契机，相关工作人员还表示，即将启用的扬州西部客运枢纽的地下一层，为出租车上下客区、社会车辆停车区，地面一层则为公交乘车区，地面二层为长途客车发车区，地下二层预留了地铁、城市轨道交通的接口。西区板块内的改善居住需求也比较旺盛，有望出现新一轮购房热潮。