今年以来，成都市交管局采取“微创手术”的方式，对成都中心城区多处堵点进行“短、平、快”的施工改造，力求用花钱少，周期短，影响小实现对拥堵的缓解。昨日，首批“短平快”改造工程4处改造点已全部完工。

  今年以来，成都市交管局在市城管委的支持下，采取“微创手术”的方式，对成都中心城区多处堵点进行“短、平、快”的施工改造，力求用花钱少，周期短，影响小实现对拥堵的缓解。

  昨日，首批“短平快”改造工程4处改造点已全部完工，通过第一天的交通状况的检测，发现缓堵已初现成效。成都商报记者通过交管局指挥中心监控视频发现，上午8点至9点，在一环路磨子桥路口西进口，由于左转车辆候车空间增大，而临近西进口的右转车道上没有公交车阻挡，极大提高了该路口的通行能力。

  昨日，尽管北打金路口西出口处，已立起了一块“公交道已取消”的展板，但很多社会车辆仍旧没有占用以往的公交车道。一位姓张的出租车司机称，头顶的摄像头还在，不敢走。成都市交管局负责人称，目前正进行信号配时的精细化调整，包括道路交通标识、交通设施和管理的跟进。

  据了解，成都市交管局和市城管委将继续实施“短平快”工程改造，并且将其作为成都缓堵的重要举措来推行，“下一步，永丰路创业路口等市民耳熟能详的老堵点的改造将马上启动。”

  首批“短平快”工程4处改造点已完工

  日前，2015年度成都第一批“短平快”工程改造全部完工，第一批改造点位共计4处，分别涉及一环路磨子桥路口，蜀都大道北打金路口，东大街油篓街路口以及二环路科华路口。

  手术一：

  切除中心绿化带 设置港湾式公交站台（一环路磨子桥路口）

  一环路磨子桥路口，早晚高峰潮汐现象明显，早上从九眼桥方向以及晚上从跳伞塔方向行驶经过的车辆众多，造成该路口严重拥堵。根据交警部门的要求，东、西进口分别切除了中心绿化带100米，以此增加左转车辆候车空间，实现路口直行车辆与左转车辆各行其道。

  同时，过去西进口的公交车站离路口停车线较近，在站台停靠的公交车严重影响右转车辆通行，右转车辆只能占用直行车道，在跳伞塔隧道开通以后，西进口拥堵更加严重，因此在西进口设置了一座港湾式公交站，解决公交停靠后影响右转社会车辆的问题。

  手术二：

  切除中心绿化带（东大街油篓街路口）

  东大街油篓街路口，过去只是一个行人过街路口，从油篓街驶入东大街，只能右转，在IFS和太古里商业体建立之后，途经油篓街的车辆明显增多，为了与太古里交通优化方案配套，切除东大街中心绿化带120米，使东大街和油篓街形成了一个“丁”字路口，从东大街由西向东行驶的车辆，可以在丁字路口直接左转进入油篓街。

  手术三：

  切除中心及机非绿化带 调整公交车专用道起点位置 (北打金路口)

  北打金路口（蜀都大道与红星路二段交汇路口），是蜀都大道上一个重要节点，从天府下穿隧道由西向东行驶的很多车辆，出了隧道后需在此路口左转，北打金路口西进口切除中心绿化带75米，并切除东西两侧机非绿化带各60米，通过改造和渠化，延长了左转车道的长度，还增加了一条左转车道。

  同时由于北打金路口东进口与西出口车道不匹配，车辆在西出口处会大量往两根社会车道上挤，因此北打金至四川宾馆路口由东向西的公交专用道调整为社会车道。

  手术四：

  切除右侧绿化带 增加一条进口车道（二环路科华路口）

  二环路科华路口，人南立交方向行驶途经车辆较多，切除西进口右侧宽2米的绿化带后，通过渠化增加一条进口车道。

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