大连滨海大道772米支线南线隧道贯通
“贯通了！”5月18日，当历经一年零3天艰苦施工的南部滨海大道桥隧工程长772米支线南线贯通的那一刻，在场的施工人员无不喜极而泣，欢呼雀跃。 8米宽车行道 为单向两排道
“寂静！”当获悉南部滨海大道桥隧工程的支线南线已经贯通时，昨天早上7时走进这条历经1年零3天紧张施工的隧道后，这是给记者的第一感觉。“贯通后，隧道自然通风，肯定不会感觉憋闷。 ”南部滨海大道桥隧工程三标段项目部技术人员这样说。从艺术大厦西侧的支线南线隧道口进入，灰色的混凝土壁垒，平整的地面，步行其中感觉凉意甚浓。
这位技术人员介绍，在完成初衬和二衬后，这条隧道净宽可达10米，净高为5米。除去两侧的排水沟和覆盖其上的安检通道，车行道的实际宽度能达到8米多。
五级围岩 需“仰拱”承受山体压力初进洞口，平整混凝土地面两侧是圆弧形的墙壁。技术人员解释，在初进洞口时，由于地质较差，为五级围岩，下导洞需要做“仰拱”，其中需要编织钢筋筋骨，然后浇注混凝土，以保证隧道形成闭环，有足够的强度承受山体的压力。
800毫米厚钢筋混凝土保安全
约走出隧道400米深，会发现光滑混凝土衬砌，断开了几米长，露出的是低洼不平的初衬表面。技术人员解释，这里将开挖一条车行横洞，与主线东线相通。整齐的二衬断面看上去能有接近半米的厚度。技术人员说，两层衬里总共有800毫米厚，这样会保证隧道的绝对安全。“这是一项百年大计的工程。 ”这位技术人员表示。
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南部滨海大道意义
南部滨海大道是大连规划的“七纵七横”快速路网重要一横，可缓解中山西路的交通压力，使市区交通道路体系更加科学合理。同时对于完善大连快速路网结构，加强市中心与旅顺口区、高新区的交通联系，加快全域城市化的发展进程具有重要的战略意义。
这条隧道净宽可达10米，净高为5米。除去两侧的排水沟和覆盖其上的安检通道，车行道的实际宽度能达到8米多。支线隧道为单向两排道，每排道宽度达到4米。
工程进度
1.最后一个隧道口将开始掘进
最近，行经东北路白云隧道北洞口，细心的人会发现，过去的青石墙不见了，变成了一块三角地。三角地的南侧正在进行着挡土墙的施工。昨天早上，记者来到现场见到，与原有的南行隧道口很近的山体上，插进了很多钢管。负责从东北路向南掘进2条主线隧道和2条支线隧道的南部滨海大道桥隧工程三标段项目部经理徐怀中解释，这是主线西线隧道北口前期准备工作。徐怀中表示：“这是东北路上的最后一个隧道口。”该条隧道的开掘意味着南部滨海大道桥隧工程的全面掘进。
2.三标段完成总工程量的40%
南部滨海大道桥隧工程当中的隧道工程共分3个标段，其中一标段自星海湾跨海大桥，至西大山中，与二标段会合；二标段在白云雁水有明挖段，将主线东西线分出2条支线与长春路相连。这两条支线分为支线南线和支线北线。三标段目前已完成其总工程量的40%。二标段已完成其总工程量的60%。
3.两头相向开掘保证施工进度
为了保证尽快完成隧道施工，三标段将在支线南北线与主线东西线车行横洞处，分别对主线东西线向北掘进，如此这两条主线将分别多了开掘点，以保证最快速度隧道的掘进。目前，支线南线和主线东线的车行横洞正准备进行掘进。随后，支线北线和主线西线的车行横洞也将开掘。
