今年四川省《政府工作报告》中阐述了2014年十大重点工作，其中将加快培育新兴增长极，促进区域协调发展。九三学社四川省委也为此提交了《关于推进成都平原城市群交通一体化发展的建议》集体提案，建议构筑以成都为中心的城际快速通道。昨日，成都商报记者从人大会地方组了解到，多地已在交通设施建设上积极筹划。比如乐山、遂宁就将新建或迁建机场，加上已确定的简阳芦葭镇成都新机场，未来几年，我省部分城市将迎来机场建设潮。

  2014年底，四川将迎来成绵乐城际高铁建成通车，它专线联结成都、德阳、绵阳、眉山、乐山等19个城市。资阳、遂宁，则可以通过发达的高速公路网络，实现与其他城市的快速连接。而除了成绵乐城际高铁外，机场、高速路等交通基础设施的建设、连通，也将省内各城市联系得更加紧密。

  乐山

  打造国际旅游目的地 将建旅游机场

  “要实现同城化发展，必须交通先行。”省人大代表、乐山市委副书记、市长张彤接受成都商报采访时表示，除了年底通车的成绵乐城际高铁外，乐山到宜宾、雅安、自贡的高速都已通车，乐山已成为连接成都平原、川南地区以及攀西战略资源区的重要连接点。

  张彤表示，在多点多极支撑发展战略中，乐山最大资源与优势是旅游，而他们的目标是把乐山建设成国际旅游目的地。“从观光型转变为休闲度假型，因此今年将力争开建乐山机场。”张彤称，目前乐山机场选址已初步确定在五通桥地区，为4C级旅游机场。记者了解到，4C级机场通常作为支线机场使用，一般起降空中客车A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机。

  遂宁

  训练机场将迁建为训运结合机场

  省人大代表、遂宁市发改委主任雷云表示，遂宁将以交通融入为基础，以产业融入为支撑，以城市融入为阵地，以民生融入为抓手，实现基础设施共建共享，全面推进与成都同城化发展。

  具体而言，遂宁将加快完善次级综合交通枢纽规划，建设更多更直接连接成都的快捷通道。力争遂资眉雅铁路纳入国家铁路网规划，规划建设达成铁路客运专线，尽早促成成南高速扩容改造工程，争取尽快启动建设遂绵铁路、遂内宜铁路。在遂资高速公路基础上，做好与成都新机场高速公路衔接，争取遂宁-金堂、遂宁-安居-乐至-简阳-成都干线公路早日开工建设，2016年形成遂宁-资阳-成都新机场高速通道。

  此外，雷云透露，遂宁市已开始对遂宁机场进行迁建，将原有训练机场计划迁改为训运结合机场。遂宁新机场选址为安居区，将作为成都新机场的配套机场，实现快捷通达、无缝连接。“预计2017年建好，依托遂宁在建物流集散区，机场主要以物流航空运输与廉价航空为主，可起降空客321。”

  资阳

  围绕新机场打造四通八达交通体系

  省人大代表、资阳市发改委主任刘明根透露，去年12月，简阳芦葭镇的成都新机场情况已上报国务院，正在等待今年的批复。按照省上总体推进的要求，新机场争取在今年底开工建设。

  “目前围绕新机场建设，我们正在打造临空经济圈，努力发展四通八达的交通体系。”据省人大代表、资阳市交通运输局副局长倪勋介绍，目前资阳正在开展成都新机场高速前期工作，力争今年开工建设，其中涉及到的简阳段有60多公里。同时，规划了一条从成都市区到新机场的轨道快线，争取线路走向与成都新机场高速公路采用同一通道走廊，此项目已开始进入设计阶段，下一步将力争把这条线延伸到资阳市区。

  德阳

  计划年内建设成都经济区外环线

  省人大代表、德阳市交通运输局副局长汪国华表示，德阳目前主要是依托成都和绵阳的机场，去两边的距离都很近，几十公里，借助快线只要半个小时，就不存在再修一个机场。另外，以后还可以通过成都经济区外环线(三绕)可以直接到成都新机场。

  目前，从地图上来看，纵向连接成都和德阳的高速公路已达4条，成绵复线高速、成绵高速、成德南高速、成南高速从左至右依次排开。而成德之间还有两条横向高速公路，即成都第二绕城高速公路，在德阳境内大约有18公里，还有计划年内建设的成都经济区外环线，在德阳境内有127公里左右。同时，连接成德之间的还有成德大道、旌江干线、中金快速路。铁路方面则有已建成的宝成铁路、达成铁路和在建的成德绵乐城际铁路、成兰铁路等……它们将缩短沿线各区域间的交通往来时间。

  “同城化就是要利用好其他城市的资源，这个也是同城化发展的魅力所在。不是简单做大，而是资源共享，优化配置，互相借力的问题。”汪国华说。