修桥、挖隧道，广佛肇高速公路先行建设项目都是难啃的硬骨头。10月8日—9日，记者走马广佛肇高速公路的10多个先行开工点，目睹项目建设进展，实地感受到高速公路建设的不易。

  多个先行点进展迅速

  广佛肇高速公路是我市目前施工难度最大的高速公路，有不少路段都穿梭于崇山峻岭之间，其中桥梁、隧道占路线总长约40%。目前开工的10多个先行点全部都是桥梁和隧道等控制性工程，除了4座桥梁外，其余的都是隧道。

  记者在多个先行点看到，工地上大型机械忙碌不停，运输车辆往来穿梭。绥江特大桥的施工栈道伸向江心，大型吊车正在紧张作业，施工方安排了6 台桩机为引桥打桩，工地上堆满了钢架等施工材料。下穿贵广铁路框构桥已经下挖土方数米深，一辆辆大货车将挖出的泥土往外运输。贺江大桥从两岸一起动工，主 桥的两个桥墩已现雏形，施工方还计划沿着贺江大桥继续往梧州方向施工，拉长战线，加快项目建设。

  在隧道建设方面，北岭山隧道入口、罗仔山隧道入口已进入开挖进洞阶段，罗仔山隧道出口进展则更加迅速，右洞已经挖了约20米深，左洞也有近 10米深。长达岭隧道入口和葫芦顶隧道也即将开挖，长达岭隧道入口由于施工便道是村道，施工方计划打通双子塘水库到长达岭隧道入口的主线，届时大型机械和 运输车辆可以从主线通过，施工进度会进一步加快。

  最长施工便道达12公里

  进入每一个先行点，几乎都要经过长长的施工便道，行车在施工便道上，犹如在大海中乘船，上下左右颠簸。车辆经过，掀起滚滚灰尘，能见度不到3米。

  施工便道有长有短，最长的施工便道在长达岭隧道出口，达12公里，开车需要近半个小时。记者在沿途看到，这条施工便道基本上是开山而成，挖 掘机将靠路边的山体挖掉一部分来扩宽道路，沿途偶尔还有挖掘机正在施工。经过几个月的建设，这条最长、难度最大的施工便道还差七八百米就将打通，打通之 后，长达岭隧道出口将正式开工建设。(记者 刘小洪 通讯员 陈善治 方楷昭)