桂澜路南延线即将通车，下个月开始，市民从南海桂城直达佛山新城又多了一种选择。   

　　在佛山强中心格局中，石湾是“强中心”的重要组成部分，也是禅城连接广州南站的重要区域。随着绿景东路、桂澜路南延线、魁奇路东延线等禅城东南部路网的建设推动，禅城发展的“东大门”向南海甚至广州徐徐打开，从禅城到达广州南站只需15分钟，到达广州CBD珠江新城仅需30分钟车程。

　　从禅城中心地带发散出来的道路将一直延伸至区域的最东端，标志着禅城乃至佛山“强中心”的发展空间豁然打开，禅城最东面的石湾奇槎片区即将迎来前所未有的发展机遇。

　　桂澜路南延线将于下月通车

　　从地理位置上说，驻守禅城“东大门”的石湾，无疑是禅城城市升级以及“强中心”的“桥头堡”。

　　“对于石湾而言，城市升级的首要重点是路网建设，通过道路基础设施建设打开城市发展空间，才能谈产业转型升级和环境提升。”石湾镇街道相关负责人说。

　　目前，石湾10多条路桥建设工程已全面启动，部分已相继完工。其中，连接南海、广州等地的一批道路工程为建设的重中之重。

　　据悉，绿景东路已于去年8月12日顺利通车；桂澜路南延线去年8月20日开始全面动迁，9月中旬完成全部动迁任务，将于下月通车；东平路连接线目前已基本完成拆迁并交出施工场地；汾江路南延线去年2月16日进场，9月底已完成全部征地动迁任务，并已顺利提供场地给施工单位；佛山公园西侧15米道路南延线去年8月7日进场，目前已完成全部征地动迁任务；东平路(佛陶段)、江滨路(日用陶瓷厂段)路面改造工程去年11月1日已进场开展动迁。

　　禅城进入广佛经济圈步伐“提速”

　　在这些道路中，桂澜路南延线的动工是禅城拉开城市东南部格局的重要一步。

　　事实上，诸如桂澜路以及魁奇路东延线等不少道路早在多年前已规划建设，但由于种种原因而搁置。石湾此次借助城市升级的“东风”，埋头苦干，促使这些规划中的道路逐渐“成型”。此间，道路的建成除了缓解季华路、南海大道等禅桂主干道的压力外，更重要的意义是，随着该项目的推进以及东平路连接线、魁奇路东延线等骨架路网搭起，禅城“东大门”将由此打开。

　　“东平路连接线、桂澜路南延线的建设代表了禅城以道路建设打开城市新格局的思路，南北干道桂澜路与东西干道东平路相连接，有效分担魁奇路、季华路的交通压力，进而解决禅城中心拥堵问题，畅通交通路网，提升区域竞争优势，带活禅城东南片区经济发展。”某交通专家说。

　　此外，石湾将这些路网搭建完毕后，不单单是石湾，整个禅城区发展的“触手”也向更东的南海、广州等方向的区域延伸。

　　佛山科学技术学院交通专家蒋忠海表示，禅城前往南海的顺畅与否直接决定了禅城通往广州的速度。大佛山整合10年，此前禅桂间的道路衔接主要集中在佛平路、海三路等道路上，随着城南新区的建设发展和城市化网结构的完善，这种情况有了较大改变。这突出了其中一个关键，“要发挥出中心城区强中心的作用，从路网的角度讲不是如何集中，而是强调路网的发散和快速通达周边的问题”。

　　专家的意思不言而喻，石湾10余条路桥基础设施的建设将打开禅城融入广佛经济圈的快速通道。

　　最东部片区“燃起”发展热潮

　　一直以来，魁奇路在桂澜路处断头，从魁奇路往广州方向的车辆到达该路口后就已无路可走，纷纷从魁奇路绕道桂澜路北行。同样，从禅城前往广州新客站仍需绕行顺德佛陈路然后进入番禺、或者绕行佛平路进入平洲经五斗桥到达广州南站。

　　就在魁奇路旁有一条“孤独”的村庄——奇槎村。一条河涌两边，崭新的楼盘与破旧的厂房形成鲜明对比。这个位于禅城最东面的村庄，由于道路基础设施延伸不足，该村成为发展的“孤岛”，“路不通财不通，奇槎村就是没有一条像样的路，在一定程度上影响了经济发展。”

　　此前，桂澜路与魁奇路曾有机会带动奇槎村的发展，但两条道路的修建都在村前戛然而止，村民只能望着这两条断头路无奈兴叹。

　　“对于禅城以及石湾而言，魁奇路东延都是头号工程。”石湾镇街道办相关负责人说，魁奇路打通后将直接连通广州南站，极大地拓展禅城的发展空间。更重要的是，这一带的区域城市价值、商贸价值将随着道路的延伸，得到进一步“升华”。

　　去年开始，在市、区的统筹下，石湾全力推进魁奇路东延线的建设。作为石湾“东提西进”的重要一环，石湾把奇槎片区这一区域看得重之又重。“魁奇路东延线一旦贯通，从禅城到广州珠江新城只需要半个小时。”石湾镇街道相关负责人说，它打通后一下子就拉开了禅城的发展空间。空间拉开后，围绕着它组织城市、产业，石湾中心地位的重要性将不言而喻。

　　李晓莉