张宏伟：电商自建物流中心倒逼物流园区转型
张宏伟
同策咨询研究部总监
众所周知，仅今年“双十一”一天，淘宝交易额就达到191亿元，“双十二”各家倡导甜头的电商继续促销大战。然而，正如之前预期，尽管淘宝与各大物流公司提前沟通并做了相应准备工作，但是，物流、配送环节在还是出现了延迟的现象。其他电商面对短期内如此之大的交易量的配送亦是如此。
之后不到一个月的时间，12月1日，阿里巴巴集团与金华市人民政府签署战略合作协议。按协议，阿里巴巴集团及其关联公司将在金义都市新区投资建设“中国·金义电子商务新城”，打造中国智能物流骨干网关键节点的首个全国样本项目。
之前不久，卓越亚马逊宣布于成都的第四大运营中心正式启用。自此，卓越亚马逊在国内拥有北京、苏州、广州、成都四大运营中心，可以快速有效地对覆盖几乎全国地域的卓越亚马逊消费者提供物流配送支持。京东商城也同样在全国买地，并在江苏省宿迁等地筹建物流仓储基地，以解决日益加大对物流压力。
可以看得出，类似于卓越亚马逊、阿里巴巴集团、京东商城等“电商企业+自建物流园区” 运营配送中心已大势所趋，从目的来看，很明显，电商企业自建物流配送中心，主要还是为了提升送货的速度，弥补第三方物流的不足与企业高速发展的一个瓶颈。但是，这这反过来让“第三方物流物流”感觉到心里不安，一定程度上倒逼“第三方物流物流”这样的传统物流产业园区思考如何转型。
首先，适应电商“新经济”的需求，提高物流运作的效率和送达准确率是物流产业园区首先应该解决的“软件上”的管理问题。效率的提高主要是两种途径：其一是通过对于商品货物堆放分区的科学性、易存取性的精细化管理，提高物流企业对仓储与库存管理的运作能力；其二是通过供应链方式的创新去科学管控物流配送服务商。
其次，做好“最后一公里”物流园区专业化服务最关键。
以“中国·金义电子商务新城”为例，其不仅可以优化阿里巴巴集团企业内部物流管理，降低物流成本，市场影响力及辐射范围的扩大也会起到助推剂的作用。还可以使企业通过全国范围内智能物流骨干网的逐步构建，最终完善“最后一公里”的配送体系，使其配送效率会更加提高，成本会进一步降低。
同策咨询研究中心总监张宏伟(博客)认为，物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点，是实现“最后一公里”的重要载体，是保障城市正常运行的重要支撑，物流园区做好“最后一公里”专业化服务最关键。只有更好的做到“最后一公里”专业化物流、配送服务，消费者才会对于商家增加一份青睐，物流园区的服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能价值才会不断增强。
第三、借力电商企业一起开发物流园区，根据网购“新经济”的需要提供更多的“个性化”需求与服务，或许为未来物流园区地产开发的趋势。
个性化需求与服务尤其是个性化的售后服务是传统的“第三方物流物流”当前很难完全满足的，因此，物流园区在考虑成本的基础上应该尽可能开发针对企业的特殊服务套餐，通过对于个性化服务套餐的推出，一方面提高物流配送工作效率，另外也是物流企业新的业务增长点。这样，当电商企业再次短期内面对191亿元的物流、配送时，物流产业园区可以通过短期租借仓库或提前准备、科学管控物流配送服务商等个性化措施及时处理，尽量减少配送时间误差与问题投诉。
但是，个性化服务套餐的推出仍然不会从根本上改变“电商企业+自建物流园区”的趋势，电商企业对于自己企业的物流配送能力效率的把控将不可避免，对于传统物流产业园区来讲，通过参股、合作或品牌、技术输出的形式，借力电商企业一起开发物流园区，满足电商在物流上的个性化的需求，成为传统物流产业园区在网购“新经济”条件下提供“个性化”服务、转型、保持新生活力与发展的新出路。
