电梯陷入“尺寸难”
中国建设报·中国住房 由“宜”到“应”的一字之差，让“可容纳担架的电梯”很有可能成为未来细分市场的新卖点。
8月1日正式实施的新《住宅设计规范》(以下简称《规范》)中，要求12层及12层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中将原《规范》中“宜”设置一台可容纳担架的电梯，修改为“应”设置一台可容纳担架的电梯，使其成为次强制标准。这意味着新送审的图纸，如果不符合新规范要求，施工图将被归类为“有设计缺陷”，很可能通不过审核，楼盘自然也无法动工。
中国电梯协会副秘书长张乐祥在接受《中国建设报?中国住房》记者采访时表示，新《规范》为电梯企业带来了新的机遇与挑战。“新《规范》发布后，企业咨询很多，电梯容纳担架在技术上没有问题，但其牵涉到楼房井道的大小，对建筑结构的影响大，开发商愿意使用尺寸更合适的电梯。”
产品空白
不管是商业建筑、公共建筑还是住宅建筑，随着人们对土地利用的密集化，高层住宅建造速度不断上升的今天，人们越来越离不开对电梯的使用。
2011版《住宅设计规范》颁布后，业内普遍认为关于电梯的修订对住宅设计影响颇大。其中规定，至少有一部电梯须满足紧急运送病人的担架以及较大家具搬运等需求，进一步凸显出电梯使用的人性化设计。但这细微的改动，对住宅设计则是牵一发而动全身。
担架梯的重要性毋庸置疑。作为《规范》主要起草人员之一，中国建筑设计研究院顾问、总工程师赵冠谦告诉记者，开发商须意识到，装担架梯已是趋势使然。
“自《规范》发布后，已有多家设计单位、电梯厂商和开发商前来咨询关于容纳担架电梯设计方面的问题，较为麻烦的是，目前国内的电梯厂基本没有这种担架梯的产品，仅有的吨位都较大，或尺寸不合适，更不能盲目使用医用电梯。”赵冠谦如是说。
“仅从采购环节来说，以前我们购买的电梯产品尺寸都是固定的，现在调成担架梯后，电梯井尺寸发生变化后，套型设计也需要随之调整。”当代节能置业股份有限公司首席成本采购官倪群亮告诉记者：目前公司正在和日立洽谈担架梯的合作，并准备在近期与其完成担架梯战略合作协议的签订。“因为目前担架梯在住宅市场的使用率很低，电梯的供应商也没准备好，所以具体的细节问题正在洽谈中。”
赵冠谦告诉记者，三菱目前可提供一种轿厢2米深、吨位为1.1吨的窄型电梯；广日电梯厂商则可提供一种1.6米×1.5米、吨位为1吨的产品。目前这些产品的尺寸已有一些设计单位在使用，但这种尺寸的电梯，易造成建筑面积浪费。
尺寸争议
其实，住宅使用担架梯在欧美发达国家已经普遍使用。中国房地产研究会副会长童悦仲告诉记者，在英国、挪威等欧洲国家，他们的住宅多使用起重量不大且又窄又深的电梯，目的就是能方便担架的进出。
“在国内，如果是住宅服务户数不多，轿厢起重量小的高层住宅，可尝试欧洲这种又窄又深的电梯。”童悦仲表示。
不过张乐祥则认为，欧美目前多使用的狭长电梯并不一定适合中国的住宅楼。“欧美的住宅楼相对较矮，担架电梯比较深。而对于人口大国的中国来说，深轿厢会降低使用效率。”若电梯使用折叠门，能减少井道的面积，避免面积浪费，这在国外已普遍使用。
据记者了解，目前住宅使用的多为轿厢尺寸1.4米×1.1米(宽×深)定额载重0.63吨的电梯，轿厢放进担架比较困难。产品的尺寸调整成为必然。
张乐祥对记者说，不论是将电梯轿厢加深还是加宽，对电梯生产商来说，并没有复杂的技术需要攻破。但深轿厢的电梯效率低，人们进出不便；宽轿厢需要提高吨位，随之电梯井道和电梯廊的面积都将增加，开发商的成本会相对提高，住户的公摊面积也会增大，这都不是合理的解决办法。电梯生产商应该结合中国人多楼高的现实状况，生产出适合中国住宅特色的产品。
同时，张乐祥指出，中国高层住宅隐患多，特别是煤气，一旦发生火宅高层住户很难逃生。如果消防电梯能和可容纳担架电梯做成一台电梯，防患于未然或许会更好。“这对电梯企业来说，可谓迎来了发展的新机遇，当然挑战也是同时存在的。”张乐祥说。
“近期，中国建筑设计研究院已经和电梯厂家及担架生产厂家组成了研究小组，希望共同探讨研究出一种新的电梯产品，尽可能减少电梯井道的面积浪费，最终保证电梯既经济环保又能容纳担架，相关细化标准将很快出台。”赵冠谦说。
