城西干道改造基本按既有的道路中心线布置，改造范围北起古平岗立交高架桥落地段，以地平方式前行，新建双向六车道隧道穿越北京西路后出地面继续南行，再以隧道形式下穿广州路、清凉山路、龙蟠里、汉中路后在汉中门大街南侧出地面，经过罗廊巷以后再次以隧道形式下穿建邺路、水西门大街，隧道在水西门广场南段出地面，经过地平交织段后，将既有集庆门隧道由双向4车道拓宽改造成双向6车道，终点接赛虹桥立交。改造线路全长约6.13公里。其中隧道按快速路标准设计，设为双向6车道，设计车速为60公里/小时；地面辅道按城市主干道标准设计，设为双向4-6车道，设计车速为40公里/小时。全线车道数为双向10-12车道。

　　全线共设4座下穿隧道，分别为草场门隧道(下穿北京西路，长770米)、清凉门-汉中门隧道(下穿广州路、清凉山路、龙蟠里、汉中路，长1665米)，水西门隧道(下穿建邺路、水西门大街、长1280米)、集庆门隧道(下穿集庆路，长560米)。另设汉中门进口匝道，接清凉门-汉中门隧道下穿清凉山路、广州路。在对道路进行快速化改造的同时，还对道路的各类管线进行扩容与更新，对道路周边景观同步进行改造，结合拆违拆破，将新建沿路的绿地，出新周边部分房屋，连通两侧山体，打造“山水城林，融为一体”的生态景观路。

　　江东路(下关大桥至纬七路段)部分节电改造遵循“以人为本、服务城市”的指导思想，综合考虑道路现状和功能定位，努力实现“交通畅达、功能复合、低碳生态、景观有良”的目标。推荐的改造方案充分考虑了对原有沿线景观绿化的保护，主要是分别以长约100米、宽约26米的短桥或短隧道形式下穿草场门、清凉门、汉中门、水西门大街，最终以两匝道桥形式接纬七路高架桥的赛虹桥方向。

　　纬三路过江隧道江南段主要对纬三路(扬子江大道至定淮门大桥段及扬子江大道下关大桥至草场门大街段)进行改造，通过修建地下隧道与纬三路过江隧道相连接，同时对地面道路进行适当改造。

　　在制定城西干道、江东路及纬三路改造提升方案中，均对沿线树木保护作了专门研究，对确需移植的树木，将结合绿化提升计划移植到城内主要景观路上。