近日，海航和国美就北京西南四环一稀缺地块展开争夺，而这是四年内第三度对簿公堂。原告海航集团及其子公司海航资产因未支付国美方面20 .5亿元尾款以及近9亿元违约金，由当年最积极的接盘侠变为公堂对手。

  记者近日联系双方及有关业内了解进展，知情人士称，海航资产因资金准备不到位而态度更迭。海航目前资金链再现断裂风险，起诉行为一方面诉求调节，一方面也在缓解债务危机，争取时间。有关人士置评“现在资金链比啥都要紧”。

  海航未能按时付清款项

  房地产“银十”当季，土地供应持续瘦身，而各大一线房地产市场频现疯狂抢地。仅在8月下旬至9月上旬的短短10天内，北京房地产市场就涌现出3个地王，贡献187亿元土地出让金。受此影响，北京多幅地块仅竞拍楼面价就超过5万元/平方米。海航国美争夺的北京西南四环的地块，不说放到今天，就是四年前也是杠杠的“香饽饽”。而今天，由于欠债未还导致的稀缺地块收购可能泡汤，这块地块最终归属可能重新界定。

  由国美电器出资超过30亿元购得的地块项目“国美商都”，位于北京西南角的丰台科技园地区。该项目曾被定位为是引领亚洲潮流的一级体验式消费购物休闲娱乐中心。

  记者从国美方面了解到，出于多重考虑一度打算将项目转手，当年吸引了众多诚意买家。在所有买家当中，国美方面认为，海航方面表现最为积极，并且满足国美属意的整体资产现状转让的“一手交钱、一手交货”的预期，最终双方签约，海航置业以57.5亿元价格将标价近百亿的国美商都项目收入囊中，并以分期付款形式支付。

  “以今天的眼光来看，海航在此次交易中无疑是获利甚丰，”接近该交易的律师团队向记者介绍，1万元左右楼面价在地价飙升背景下有巨大升值空间。

  不过意外的是，海航的态度在收购合同签署后来了一百八十度的大转弯。南都记者从国美方面得到信息，海航已经支付的款项为41亿元，其中有4亿元属于违约金，剩余合同尾款为20.50亿元。2013年4月，国美方面向北京高院递交诉状，起诉海航违约。虽然此后国美方面为了促使合同继续履行而撤诉，但双方并未达成和解。

  2013年底，海航在北京市高院将国美告上法庭，案由为合同欺诈。海航认为其与国美针对国美商都项目的纠纷中，争论焦点与价格等因素无关，而是集中在项目的消防验收上。北京市高院开庭审理后当庭驳回海航方面全部诉讼请求，国美胜诉。随即，海航方面将案件上诉至最高人民法院。

  “海航所说的消防问题是存在的，但双方在收购协议上签字时已经明确约定了这个历史遗留问题，交给海航自己主导出资和验收，”国美方面的代表律师邹晓春接受南都记者采访时表示。有观点认为海航此时就这个约定好了的内容再来较劲是“拖延时间”，至少从效果上看确实为自己争取了时间窗口。

  国美还想做商业地产

  海航方面的资金状况一直以来在业内诸多议论。2013年华融金融租赁曾向法院提出对海航采取财产保全申请，而海航体系也曾曝出发“内部信托”向员工筹资5亿资金。面对外界的质疑，海航澄清表示，拥有3000多亿元授信额度，还剩2000亿元未使用。

  昨日有接近国美项目的业内人士向南都记者透露，这个项目由于体量太大，海航集团在近年的大幅扩张后很难凑齐资金砸进这个项目。另一方面，国美电器还想把商业地产做起来，所以愿意再要回来。

  而国美电器内部人士直言，针对国美商都项目的归属和发展，公司曾邀请业内专业机构探讨过国美商都的下一步规划。接近国美电器的人士透露，这是对国美创始人黄光裕近年确定的“以物流仓储地产、商业地产开发为国美地产业务未来核心方向”思路的执行。

  记者昨日联系国美方面，不过他们仅表示将与海航继续就这一项目的后续走向争取“和解”，其他模式、发展计划目前尚不方便透露。

  不过，在业内人士看来，无论是迫于传统卖场持续下滑倒逼物流端口延伸，还是难舍地产情结主动拥抱新热点，国美电器的新地产业务都面临着一个激烈的竞争环境。

  目前，双方都表示有意愿尽快就该争议达成和解。而寸土寸金的北京市场，商业价值很可能还有