集美的商品房销量连续3年领跑全市，位于集美新城开发片区内的楼盘更是炙手可热，一个问题是所有业主都关心的：新城的公交系统方便吗？家门口有没有公交车？

  近日，本报记者就集美新城的公共交通配套问题，分别采访了集美新城开发建设指挥部、集美区运输管理所、厦门公交集团集美公共交通有限公司、集美交警大队等部门。

正在建设中的后溪长途汽车站

环杏林湾公共自行车系统已经投入使用

  相关部门表示，以公共交通为发展导向是集美新城建设的一大民生亮点，新城将大力发展多层次的公共交通综合运输服务体系，让“公交出行更加便捷、公交乘坐更加舒适、公交换乘更加方便、公交服务更加温馨”。

  多层次

  地铁BRT常规公交一应俱全

  集美新城建设4年多来，其路网、道路设施不断完善，其公共交通配套也在相应成形。

  位于轨道交通沿线，坐拥厦门北站，特殊的区位条件决定了集美新城的公交体系的多层次性——相关负责人表示，集美新城将形成“以轨道交通、BRT快速公交为主干网，以跨区大站快运公交为次干网，以区内公交路线为支路，以自行车公交系统和步行为微循环”的多层次公共交通综合运输服务体系。

  出门坐“地铁”，轻松往返岛内外——对于集美新城公共交通发展来说，轨道交通的建立无疑是浓墨重彩的一笔，不仅将进一步密切岛内外的空间距离，更重要的，将缩短岛内外的“心理距离”。

  正在积极推进的轨道交通1号线在集美共设有11个站点和1个车辆基地，目前已有6个站点开始施工，5月24日，又将有一个站点——集美学村站动工。

  此外，配套厦门北站的后溪长途汽车站也正在建设中，建好后，乘客下了动车即可到汽车站换乘长途车，实现换乘“零间隙”。

  线路全

  新建46座枢纽站107座候车亭

  上周，集美新城软件园三期至BRT1号线的公交专线正式开通，这让家住莲坂、在软件园三期上班的吴女士感觉到了便利，“从家里出门BRT莲坂站上车，坐到BRT中科院站就能坐上专线，省时、省力。”

  随着集美新城产业、居住人口的快速集聚，区内公交路线的完善成为当务之急。“目前集美全区共有公交路线64条，还将分批新建46座公交枢纽(首末)站，保障城市发展和人口增长的需求。”集美区运输管理所周书华所长告诉记者，目前，集美区已经完成公共交通规划的编制和报审工作，规划中的46个公交枢纽(首末)站中，有一半以上位于集美新城片区，今年还将建设107座公交候车亭。这将有助于新城区实现“500米、5分钟”的目标——即在集美新城内500米内有公交站点、能上车，5分钟内可换乘。

  46个公交场站包括市级枢纽、区级枢纽、主要首末站、一般首末站，以及停车场、保养场等多种类型，其中既有新增独立用地的公交场站，也有与轨道交通或商业综合开发项目结合的、不单独占地的公交场站。

  枢纽站，通常为多条公交线路的交汇处和集散点，是联结城市对外和市内客运、私人交通和公共交通以及公共交通内部转换的重要环节。

  在集美，厦门北站枢纽就属于市级公交枢纽，可以实现从高铁到长途客运、城市轨道交通、城市快速公交、常规公交以及出租车、旅游专线的换乘。

  位于轨道1号线沿线的园博苑站也将建成枢纽站点，除了轨道交通之外，还兼具大站快运、常规公交、社区公交、自行车公交等多种公共交通功能，并与通往集美学村、环杏林湾的慢行步道相连。

  智能化

  候车亭将实现4GWiFi全覆盖

  在不久的将来，在集美新城乘坐公交车，不仅快捷，而且智能——集美正在着手打造智能化的公交候车亭和电子站牌，让“聪明”的公交系统更好地为乘客服务。

  其“智能”体现在，公交车即将进站时，电子站牌就会实时进行报站，乘客在车站还能查看发车信息、实时路况、改线公告等交通信息，以及新闻、天气预报等生活资讯。此外，这些智能候车亭还将实现4GWiFi全覆盖。

  这样的智能公交候车亭，首期将建10座，位于集美新城核心区诚毅东路、海翔大道软件园三期等路段。

  很环保

  新能源慢行公交系统“绿色出行”

  公共交通作为城市功能的重要组成部分，必然要与城市发展总体定位相符合。集美新城是厦门首个启动建设的低碳示范新城，在打造公交系统方面也以绿色、低碳为导向，共同缔造美丽厦门。

  据了解，集美新投放的公交车辆以混合动力、CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)等新能源车辆为主，目前全区新能源公交车辆占比超过60%，在全省、全市都处于领先水平。不仅能源“绿色”，新投放的公交在操作系统上多选用自动挡车型，为司机“减负”。

  除此之外，集美新城公共交通系统还将慢行自行车道、步行道纳入其中，倡导绿色健康出行。总长26公里的环杏林湾绿道，其2.6公里的示范段公共自行车系统已于本月初“面世”。

  轨道1号线正在施工、BRT快速公交已经形成、区内常规公交不断完善，慢行系统正在建设

  目前集美全区共有公交路线64条，还将分批新建46座公交枢纽(首末)站，这些站点一半以上位于集美新城片区。今年还将建设107座公交候车亭

  目前全区新能源公交车辆占比超过60%。此外，集美新城公共交通系统还将慢行自行车道、步行道纳入其中。

  名词

  公共交通

  综合运输服务体系

  集美新城内将形成以轨道交通、BRT快速公交为主干网，以跨区大站快运公交为次干网，以区内公交路线为支路，以自行车公交和步行系统为微循环的公共交通综合运输服务体系。

  项目点击

  环杏林湾

  公共自行车系统

  环杏林湾公共自行车系统是杏林湾环湾绿道建设的一个重要组成部分，今年五一期间正式投用。杏林湾环湾绿道是一个环绕杏林湾打造的带状生态运动公园，沿湾布局有连续步行道、自行车道、绿道，突出低碳、环保、休闲、怀旧元素。

  目前投用部分为园博苑西侧至IOI棕榈城项目附近、总长2.6公里的示范段。沿线共设3个驿站，首批投入150辆车，并采用智能管理系统，使用我市易通卡公司发行的自行车专属e通卡。与我市其他公共自行车系统提供的车型相比，在杏林湾环湾绿道，专门投放了20辆复古“永久牌”单车，带领杏林湾畔骑行的热潮。

  后溪长途汽车站

  后溪长途汽车站位于厦门北站片区西侧，是省、市重点工程，于2010年5月份开工建设。作为厦门北站综合交通枢纽重要的配套工程，后溪长途汽车站按一级长途汽车站标准进行设计建设，项目总投资2.6亿元，总建筑面积6.1万平方米，由主站房、发车平台及地下室三部分组成。后溪长途汽车站建有地下通道连接厦门北站主站房，建成后将接驳北站铁路客流，实现交通换乘零间隙。(文/厦门日报记者 应洁 图/通讯员 林志杰)