演讲主题: 从微观视角看生态城市建设

　　刘京：(北京城建设计研究院/副总建筑师)

　　各位专家领导朋友下午好，很容幸有机会在这里谈谈我对生态城区建设一些想法，我的题目是从微观视角看生态城区建设。可能有一些人会置疑，为什么这么宏观层面规划层面的一个题目我要用微观视角用这种不再高大上角度看？我想首先我来解释一下我的题目。

　　首先来看看我们国家在生态城区的一个发展状况，这几年我参加了住建部生态城区的一个评审，发现生态城区的申报开发主体，申报主体以政府为主导的。那么在规划和设计也是由专业的研究和设计单位包揽，可以看到一个不错的一个发展的方向，就是专业化指标化。我们看到了自上而下的非常强大的推动力，我们同时也看到一些问题，主要我想是两个方面。

　　一个是指标的僵化的理解，我们看到在每个申报的城市，无论在什么气侯区，拥有什么样的自然的资源，在完成住建部的指标上都不含糊，要100%的达到，没有条件也要创造条件上。很典型两个例子没有太阳能资源地方搞太阳能，在坡度很大山区大量修建自行车坡道。

　　第二点，我们很少涉及居民满意度，其实在今年我们发现有的城市已经开展了这些市民参与度满意度的调查。生态城市为了什么？是为了让居民生活得更好，没有居民的理解和参与是如何建设好我们这样一个城市，我觉得这是一个问题。所以我们做了一个简单调研，对非专业的城市居民的调研，什么是生态城市？其实我们得到的答案是知道的非常少或者很片面。

　　有两个倾向，一个倾向是认为生态城市建设很重要，但是你们可以消除雾霾吗？如果不能马上消除雾霾的话，生态城市对于我和家人有什么好处？另外一种倾向认为这是一种新的噱头吗？你们搞生态城市，但是可能与己无关。

　　由此我就想城市的居民在我们的生态城市建设中到底应该取得什么样的一个角色？他们是主人，包括你我在座的各位，我们脱掉了专业外衣以后，我们能不能还原成一个不懂规划不懂设计的普通城市人，反过来我们来看城市规划应该怎么搞？我们从非常细微方面去发现我们的生态城市的优点、缺点、未来发展方向。

　　我们可以通过这种模拟解决两个问题，这个图片我们可以看到，这是苹果电脑的一个体验店，在这个苹果体验店里孩子们可以免费疯狂玩电脑，代价是家长掏钱买这个电脑。这个体现了一个什么意义？就是我们体验到它的实惠，体验到它的优势。从而引发了强大推动力。孩子可以让家长掏腰包。

　　第二我们还有一个体验，我们可以通过一种模拟和体验来提出问题，我们反思我们在生态城区里的一些规定的问题或者我们改善我们的规划，这张照片是勾起10年前回忆，10年前做了无障碍社区，当时很得意，花非常大力气做。样间做完后，我们请残疾人来参观，人家挺给面子，他说一句话，如果设计师是坐着轮椅来设计会设计得更好。这句话我记忆深刻。我就想我们一般来说，设计师为自己放在一个专业角度去审视很多问题，但是我们少用自然人方式去看待我们生活中的点点滴滴问题。所以我试着模拟我们居民行为模式反过来看我们规划有什么问题。

　　因为生态城市涉及非常多的方方面面，今天模拟交通出行问题，对这一个方面做一个调查。我们做了很多调查试卷给大家。一般来说我们看交通类指标包括绿色交通出行率等等这些，这些可能都是我们的一些专业指标和术语，所以我们下面就分项来通过调研来看看对生态城市的一种需求。

　　体验一是居住地点的选择，有些人会说，这不是交通的问题，但我觉得应该是交通最核心的问题。因为我居住地的选择应该决定了我是否发生了交通，我的交通量有多大。这是我们根据调研做的这么一个排序，叫我们理想居住地点排序。我们来简单看一看。

　　现在是离工作地点近，离孩子学校近，这排第一。这体现了交通频次高距离短现在成正比。我们还发现了有更多需求需要离父母家近，离商场近排序稍微靠后，必定现在这个电子商务已经非常好了。所以通过这样的一个排序，生态城市在某种层面上我们已经给了一些解答，包括我们多功能化的社区，配套服务的设施齐全，以及公交站点距离。

　　同时很多城市已经开展了TOD模式规划和设计，连通地上和地下分析。但是我们发现其实我们很难做到把所有的理想位置都集于一身，为什么？就是教育资源的不均衡化，虽然我们家里旁边会有一些教育资源，但是不是我想得到的，和其它的地方有距离。我可能还会通过更大的交通去选择外一个场所去上。

　　还有另外一个是老化问题，现在的住宅，不是所有的住宅都适合老人居住，所以我们在年老以后我是否可以与下一代住同一个社区是个问题。

　　第二个体验是步行，这个也是我们一个排序，其实最大反应是离车道近，空气质量差。这个可能是影响我选择用这种方式出行的一个非常重大的问题。为此，在生态城区里也做了绿道隔离带等等一系列的措施。

　　此外我们还发现一个问题，我们道路的不连续性和停车职工占道现象严重，这个图片可以看到，因为隔离带很远，所以要通过这样的方式过马路。同时我们还看到，这个是施工占道问题，通过一种隔离带，这个步行空间其实才有1米多宽，但还很不错，因为有一个隔离带。有合理的宽度可以让步行和自行车流分流。

　　我们在调查里面还发现大家还有反应，夏天太热，冬天太冷没有休息坐椅，包括风景难找没有厕所。其实在生态城市里都有体现，包括完备的道路设施和公厕的修建和开发，步行道管理措施加强。

　　还有就是我们更高的一些要求，大家会对理想的步行空间有一个需求，大家希望我们可以穿越公园去上班，我们可以穿越步行街上班，我们需要从室内步行道去上班。这个我们能不能通过我们的规划实现大家这种理想和愿望？

　　体验三是自行车，我们很多地方自行车道很宽，但是很多人会反应，为什么不骑自行车？是因为觉得自行车道不安全。我们看这张图片，这是一个自行车道，但是画了半条路来做机动车停车，另外半个路变成机动车做停车动作的空间。所以这个自行车在自行车道上目前还是非常的弱势，还没有做到它是一个主人的地位。

　　这个是各地的自行车道图片，可以看到现在的自行车道做得很漂亮，有完整的独立的一个体系，但是其实我们也发现有很多地方没有人在用，有些地方很宽，但还是没有吸引更多人来使用。这张图片人很多，好像是在搞活动。

　　体验四是公共交通，我们也做了一个调研，大家最大反应是时间保证不了，因为我们很堵车。还有一种堵车是一种混行管理缺失，这是我开车时候在快车道照的，贴着宝马牌照三轮车，可以在各个车道穿行。

　　公共交通第二个大问题就是堵车太拥挤，除了以上我们在生态城市过程中，我们对载客能力等各方面缓解拥挤问题，但是我们会想到立体交通网络建立可能对非常多超大城市，大城市有非常好的作用。

　　这边的图纸是一个平面图，地上地下交通双管齐下，公共交通是混合交通模式，因为我们必须从家里通过步行，自行车或者机动车方式到达公共交通站点才能坐公共交通，其实我们发现很多城市缺乏对于各种交通模式的衔接的研究和分析。

　　这张图片是我们提到的另外一种交通模式，机动车，这种机动车交通模式我们最大问题首先是堵车，虽然我们有很多控制手法，但是我们堵车最大的痛苦应该是看着对面道路车辆稀少行驶通畅，但是我们这边会很厉害。

　　体验五是机动车第二个问题是不好停车，这张图片可以看到，在步行道，机动车道和隔离带上都停满了车。

　　体验六是提一下残疾人出行，我们对前面几种交通模式我们做了问卷调查，但是残疾人我们没有做。因为在我们周边和街道上很少发现残疾人，我们想问残疾人到哪里去了，我们怎么让残疾人从家里走出来进入社会活动。我们随便可以拍到汽车，很宽阔人行道汽车可以占，我们反思这件事，我们步行道到底多宽是合适的。我们的绿色空间是不是可以占有一部分步行道空间。这样可能车辆反上不去，这么大步行道多少人流通过？这些需要我们进一步分析和研究。

　　这个也是我们随手可以拍到的，我们所有的城区都有盲道，但是在标高衔接上，其实我们很难做到一体化的设计和分析。还有一些细节我想简单提，我们很多的高高低低东西，我们用很简单方法可以解决。由此我想最后一部分，理想城市应该对于专业、建设和设计角度来看，有两个方向我们需要做到。

　　一个是细化和实用化，第二是加强软件建设和管理。

　　最后我想从居民角度做一个广告，如果我们对居民说生态城市能给你带来什么？我们想说生态城市很美好。从离你工作地点和学校都很近，每天节约更多交通时间让自己睡好觉，到附近商业娱乐公交站步行可以到，你不用去健身房，交通路上可以健身等等这些我希望通过生态城市真的能为城市居民服务好。同时生态城市应该是政府建设方和居民的共同参与和共赢，谢谢大家。

　　主持人：谢谢，其实刘总用微视角谈了很大问题，城市是为人的幸福生活而建是载体，很重要视野是公众参与。从结果导向来讲，体验的结果其实也是互联网时代体验经济一个要素，所以虽然从6种城市交通的体验非常好的一个研究方法去调研实际的观察，来从这个视野讲，给了我们非常好的开拓的方向。其实我听了挺想问政府主管部门，将来我们城市规划建设管理中用什么样的方式。我正式提问的机会留给下面听众，很多听众非常踊跃。下面请刚才三位嘉宾移步台上就坐，我们开放6个问题给大家互动。我们有12分钟时间。今天感谢前面4位嘉宾，他们准备非常精彩内容，非常守时，每个人20分钟内讲完观点。

　　刘京：你提到既有城区改造，包括它的生态化，这个我们因为也参与做这个生态城区评价标准，这个过程中我们找了生态城区做了视频，有很多申报的时候大部分是新城，还有一部分是旧城，其实主要反应过来我很多政策很难支撑我对旧有城区的改造，有很多过程很难解决。其实对既有的建筑本身不太容易解决，包括我刚才提到，从市民的意识里他到底能得到多少，其实对既有建筑改造非常有价值。要大家转变思维以后，我才能进到他的家里，非常近距离使用空间里进行改造，这是各种意识和政策上困难。

　　我觉得中国还有一个比较特色，中国还在做大量新的建设，首先从政府各个部门要先解决新建这些空间，因为和国外不一样，国外绝大部分在改造，我们还有这么大量新建的东西，我们不能让这些新建的再犯错误，或者再让它不生态，这个方式我们从新建筑开始逐步往旧城区改造再积累经验，或者更好的方法，更大面积铺开。是这样的。

　　主持人：谢谢三位嘉宾，请你们回到座位。因为时间关系6个问题包揽了。下面后半场还有互动。我本人会总结各位专家的演讲内容做一个总结陈辞，大家还有机会。刚才这位老师提到这个问题我做一点补充，我们这次论坛已经坚持了10年，我们每年是开放的，公开可以网上注册的，不分国籍，不分身份，无论官员、百姓、技术人员都可以注册参会。没有日本专家在这里演讲，不等于日本很多技术大家不关注。其实前年有日本和建设部签订在中国合建的协议，这是一个国际大会，永远以公正开放心态，欢迎世界关注中国新型城镇化建设，技术不分国别，更重要对中国百姓有义，日本专家没有在这演讲其实你明白的。

　　我们转到下一个板块。下一个板块更多是实践和专家，我们第一板块是侧重政策，从政策和管理角度。第一位演讲嘉宾是招商地产的胡建新先生。胡总是中国最早从事绿色地产开发的先行者，一直在坚持，招商有自己的人居绿色论坛，10届了。