打造一颗起搏中山城市的“心脏”，岐江新城概念持续升温，继概念规划通过专家评审后，中山广播电视台昨日在奥园举办“岐江北发展高峰论坛”。规划专家、华南理工大学周剑云教授认为岐江北部有较好的区位和开发条件，但开发时需注意保护水系等自然特征。电子科大中山学院杨国明教授则建议在岐江河上开通水上公交，便捷市民又投资少。据了解，《中山市综合交通规划》也提出中山未来要大力发展水上交通。

  华南理工大学教授周剑云：要保护好水系等自然特征

  华南理工大学建筑学院城市规划系副主任周剑云教授，是岐江新城概念规划的评审专家之一，长期关注中山，上世纪90年代曾在中山市规划局担任副总规划师。他分析说，岐江北部地区具有明显的区位交通优势，城轨以及高速公路在此交会，具有较好的开发条件，同时有足够土地储备，建设用地较为完整。

  “中山最早的规划，就是沿着岐江河来发展，因为当时水运非常重要。”周剑云说，直到上世纪80年代陆路运输的兴起，逐渐改变了这一局面，尤其是105国道修通后，沿线镇区飞速发展，于是中山形成“水轴”加上“陆轴”的十字形结构发展轴。但现在，随着区域城市群结构的变化，从中心等级结构到功能节点结构，城轨等交通方式带来的冲击，岐江北部地区有望迎来新的发展机遇。

  他建议发展岐江北部地区，要着重研究和把握中山及岐江北部地区在珠三角的功能角色问题，要错位发展，形成自己特色。另外一个重点是保护强化水系等自然特征，创造有特色的生态与可持续发展的城市和山水园林城市。“以前我们羡慕香港，以为高楼、高密度就代表了现代化。”周剑云说，现在大家观念都已经在改变，而岐江北部自然生态非常好，值得在未来开发中加以重视。

  电子科大中山学院副院长杨国明：水上公交便捷省钱

  电子科大中山学院副院长杨国明教授自称是本土研究者，他更多地从中山角度来分析岐江北部地区的发展，认为岐江新城将与翠亨新区错位发展，给中山带来发展机遇。他提议发展水上交通，建议在岐江河上搞水上公交。“陆路日益堵塞，水上公交将是市民快捷出行的方式，而且投资少，又不占地。”

  杨国明说，岐江河从中山三桥至长江北路桥这一河段，完全有条件、有资源搞水上公交。他进一步建议说，中山还可以开展水上的士、水上游艇，打造中山的城市名片。据了解，在9月公示的《中山市综合交通规划》中，水上交通也被着重提及。未来中山将通过航道扩容、港区建设、建水上巴士、游艇码头等方式，建立与周边珠江口城市广州、深圳、珠海、香港、澳门之间的边界水路联系。中山将探索发展水上巴士、水上快线及游艇码头，其中，初定“江海联运水上快线”共计6条客运线，全长约480公里；城市水上巴士系统也将沿石岐河、横门水道及近海开拓6条城市水上巴士路线，约60公里。

  不过，也有专家表示，岐江河上搞水上公交，不能只看条件和资源。“关键是市民有没有出行需求，这个需要先做广泛调研，目前还不好说。”周剑云教授表示。

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  “陆路日益堵塞，水上公交将是市民快捷出行的方式，而且投资少，又不占地。”

  ——— 杨国明

  “关键是市民有没有出行需求，这个需要先做广泛调研，目前还不好说。” ——— 周剑云