佛山西站呼应广州核心交通枢纽 开发商嗅到发展机遇
记者日前获悉,串起贵广高铁、广佛环线、佛肇城际铁路等多条高铁动车线路的佛山西站,近日开始环评公示。位于南海区狮山镇新平塘村和招大村,即罗村西北方向约6公里处。还将配套建设两个高铁和动车分别维护的动车运用所。该站预计明年底建成,预期规划运客超3000万兼具客运和货运的功能。
对于近期佛山西站环评报告开始公示,佛山长信投资控股集团有限公司营销策划总监徐伟钊认为,佛山西站对狮山和罗村等中西部板块的产业发展和经济推动作用,可以用“直喷式”来概括。 佛山日报记者 招敏枝
呼应广州核心交通枢纽
“作为一个重要的综合交通枢纽点,佛山西站首先带来的是交通引导的变化”,招商地产佛山公司总经理冼耀强分析,佛山西站建成后,周边路网将发生根本性变化,从而区域交通更加通畅,通达的方式更加丰富,区域内外的各种交通模式交汇。这个投资规模达100亿的交通项目,在未来将直接让区域投资强度增加,相信产业与招商配套的提升。
易居中国佛山公司总经理助理李锷分析,佛山西站作为一个集合着客流和货流的并存的枢纽点,将直接改变佛山以往仅以公交车、长途车单一的有限的客运运力。广州作为大珠三角枢纽中心,运力充足,佛山西站的规划和建设,将呼应了广州南站、广州东站以及广州火车站等客货运的。
城市在轨道蓝图上起飞
2012年,招商地产布局狮山,成功取下狮山政府附近一地块,成为首个进驻狮山中心城区的发展的上市公司,经过前期的精工耕植,项目依云曦城在2012年成功推出。招商地产佛山公司总经理冼耀强指出,罗村和狮山的地理位置,随着佛山西站的进入规划建设的拉开,将在市民心目中的从偏远地区,转变成为“副中心”或“新城区”的概念。有市民担心佛山西站会否带来为周边区域带来流动人口管理的难度。冼耀强认为,从传统的居住影响交通,转变成为现在的交通引导市民居住方式的改变,相信不会造成管理难的局面。当政府在城市规划、城市载体以及布局合理和科学,不会产生问题。
冼耀强告诉记者,西站对居住模式的需求的改变,区别在于狮山罗村原居民以自建房居住为主。城市升级,包含的不仅需要工业升级,“三产”都要升级,后台支撑、金融以及文化等等元素不可忽视。优秀的城市环境,吸引高端产业项目进驻,高端产业吸引高端人才,又以优美的城市环境吸引留住人才居住。
居住形态发生扩展和改变
“南海中西部楼市仍然处于起步阶段,目前对于禅桂中心城区的发展水平,狮山和罗村仍然存在一定的差距,但狮山和罗村土地资源丰富,发展空间和潜力都比较大”,冼耀强分析,随着南海西部产业投入、集群投入,对居住的需求增加,品质提升,从基本型的居住需求提升到生活品位,对住宅的客户来源需求发生变化。对社区管理配套,文化配套,商业配套等综合需求。同时这也需要政策的合理引导,在城市升级的同时,不单是产业和住宅,衣食住行也需同时发展。
李锷表示了另一方面的观点。他指出,在房地产看来,禅桂中心城区土地资源有限,价格昂贵,成本很高。狮山和罗村以往的价格洼地效应,近年已经得到很深挖掘,现在再提已经不太现实。相反,引起思考的应该是,政府及时推出各项配套政策,长远实施让区域良性发展,未来狮山和罗村将会存在什么新价值支撑点,慢慢不断渗透过程中,让区域不断飞跃,得到二次发展。
佛山西站为枢纽的商业集聚地中,目前还基本处于萌芽之态:低矮厂房密集,参差不齐建筑物未拆平。但经济规律可知,在不久的未来,它们都将成为佛山新一轮财富的集聚地。
机会永远只呈现给那些先知先觉者。