记者日前获悉，串起贵广高铁、广佛环线、佛肇城际铁路等多条高铁动车线路的佛山西站，近日开始环评公示。位于南海区狮山镇新平塘村和招大村，即罗村西北方向约6公里处。还将配套建设两个高铁和动车分别维护的动车运用所。该站预计明年底建成，预期规划运客超3000万兼具客运和货运的功能。

　　对于近期佛山西站环评报告开始公示，佛山长信投资控股集团有限公司营销策划总监徐伟钊认为，佛山西站对狮山和罗村等中西部板块的产业发展和经济推动作用，可以用“直喷式”来概括。 佛山日报记者 招敏枝

　　呼应广州核心交通枢纽

　　“作为一个重要的综合交通枢纽点，佛山西站首先带来的是交通引导的变化”，招商地产佛山公司总经理冼耀强分析，佛山西站建成后，周边路网将发生根本性变化，从而区域交通更加通畅，通达的方式更加丰富，区域内外的各种交通模式交汇。这个投资规模达100亿的交通项目，在未来将直接让区域投资强度增加，相信产业与招商配套的提升。

　　易居中国佛山公司总经理助理李锷分析，佛山西站作为一个集合着客流和货流的并存的枢纽点，将直接改变佛山以往仅以公交车、长途车单一的有限的客运运力。广州作为大珠三角枢纽中心，运力充足，佛山西站的规划和建设，将呼应了广州南站、广州东站以及广州火车站等客货运的。

　　城市在轨道蓝图上起飞

　　2012年，招商地产布局狮山，成功取下狮山政府附近一地块，成为首个进驻狮山中心城区的发展的上市公司，经过前期的精工耕植，项目依云曦城在2012年成功推出。招商地产佛山公司总经理冼耀强指出，罗村和狮山的地理位置，随着佛山西站的进入规划建设的拉开，将在市民心目中的从偏远地区，转变成为“副中心”或“新城区”的概念。有市民担心佛山西站会否带来为周边区域带来流动人口管理的难度。冼耀强认为，从传统的居住影响交通，转变成为现在的交通引导市民居住方式的改变，相信不会造成管理难的局面。当政府在城市规划、城市载体以及布局合理和科学，不会产生问题。

　　冼耀强告诉记者，西站对居住模式的需求的改变，区别在于狮山罗村原居民以自建房居住为主。城市升级，包含的不仅需要工业升级，“三产”都要升级，后台支撑、金融以及文化等等元素不可忽视。优秀的城市环境，吸引高端产业项目进驻，高端产业吸引高端人才，又以优美的城市环境吸引留住人才居住。

　　居住形态发生扩展和改变

　　“南海中西部楼市仍然处于起步阶段，目前对于禅桂中心城区的发展水平，狮山和罗村仍然存在一定的差距，但狮山和罗村土地资源丰富，发展空间和潜力都比较大”，冼耀强分析，随着南海西部产业投入、集群投入，对居住的需求增加，品质提升，从基本型的居住需求提升到生活品位，对住宅的客户来源需求发生变化。对社区管理配套，文化配套，商业配套等综合需求。同时这也需要政策的合理引导，在城市升级的同时，不单是产业和住宅，衣食住行也需同时发展。

　　李锷表示了另一方面的观点。他指出，在房地产看来，禅桂中心城区土地资源有限，价格昂贵，成本很高。狮山和罗村以往的价格洼地效应，近年已经得到很深挖掘，现在再提已经不太现实。相反，引起思考的应该是，政府及时推出各项配套政策，长远实施让区域良性发展，未来狮山和罗村将会存在什么新价值支撑点，慢慢不断渗透过程中，让区域不断飞跃，得到二次发展。

　　佛山西站为枢纽的商业集聚地中，目前还基本处于萌芽之态：低矮厂房密集，参差不齐建筑物未拆平。但经济规律可知，在不久的未来，它们都将成为佛山新一轮财富的集聚地。

　　机会永远只呈现给那些先知先觉者。