奥的斯引爆电梯行业危机
7月5日，开通不到两年的北京地铁4号线的一台上行自动扶梯突然发生逆转，造成1死3重伤。事故电梯系奥的斯公司生产。7月8日，上海申通地铁公告，已停止使用22台奥的斯513MPE型自动扶梯。7月10日，深圳地铁暂停340部奥的斯电梯运转。
什么原因让全球第一的电梯巨头陷入危机？
“北京地铁事故的原因还在调查，对于具体的事故原因和后续的处理我们现在不方便发表任何意见。”奥的斯中国投资公司有关人士7月11日仍然如此傲慢表示。
奥的斯电梯(中国)投资有限公司为集团控股公司，在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州及成都设有八家合资企业，经营管理着奥的斯(OTIS)、西子奥的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大电梯品牌。
在一连串的自动扶梯事故后，奥的斯仅在7月5日晚在公司官网上就北京地铁4号线事故发表声明，除了对伤亡乘客表示慰问和歉意外，还提到“力争尽快查明原因。”
奥的斯电梯的事故频繁发生被认定是存在设计缺陷，奥的斯对此拒绝表态。然而，对于关于赔偿和召回事故电梯的外界要求，奥的斯方面给出的说法是，电梯产品有其特殊性，是建筑的一部分，如果要召回就必须全部拆掉，将影响建筑物构造，因此无法像汽车一样召回。但在2008年，奥的斯在法国的电梯测出辐射异常，立即宣布召回。
在电梯行业整体快速增长的情况下，虽然国产电梯品牌的市场占有率从25%上升到33%，但是包括奥的斯、三菱、日立在内的外资品牌依然占据了市场前三位的优势，其中奥的斯旗下三大品牌的占有率超过20%。
中国电梯行业协会曾指出，近几年，中国电梯行业没有能够摆脱价格竞争的怪圈，电梯行业已经进入薄利、微利时代。更有业内人士表示，在微利时代很多企业采取贴牌方式扩大出货量，而市场上甚至有专门回收旧电梯的公司，然后翻新套配，低价出售。
此外，电梯行业是个严重依靠售后服务的行业，售后问题正让电梯行业的质量问题扩大。
对此，也许有人会问：连奥的斯电梯一家出现事故都解决不好，何谈解决整个电梯行业的问题呢？
