8月15日，记者了解到，在近日印发的《交通运输部关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》中，交通部提出了探索高速公路分时段差异化收费政策。据了解，官方提出该政策尚属首次。（8月16日《每日经济新闻》）

  看到“分时段差异化收费”几个字，很多人估计会单纯地认为“分时段差异化收费”可以降低国人的出行成本。笔者认为，当下高速公路收费的最大问题不在于用哪种模式收费，而在于为什么要收费以及收的费用去哪了？解决不了这些关键问题，高速公路的通行成本就不会降低。

  北京交通大学教授赵坚在接受采访时称，差异化收费实行的目的在于调控路况，和降低国人出行成本，抑或是降低物流成本，关系并不大。

  现行《收费公路管理条例》明确规定，“政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年”。而实际上，2015年底，我国某东部大省15条高速公路收费期限均达到或超过15年。

  高速公路收费模式玩“分时段差异化收费”，现在看来很像是一个噱头。而收费公路与民争利的经营思路和经营模式不发生变化，收费公路到期以及还完贷款的高速拒不免费，相关费用及成本不公开，还年年玩亏损，玩再多概念也都是一个万变不离其宗的问题。因此，公众还是对于收费公路改革之事放平心态才好。 王传涛