西南水陆“咽喉”

　　重庆是否具备成为下一个石材城的先天优势?

　　除了市场前景之外，石材人最关注的问题非物流莫属。水头、云浮等石材城崛起凭借的并非资源优势，依托的是其便捷的水陆空立体交通。

　　翻开中国地理版图，重庆正位于我国中部和西部地区的结合部，是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市。资深区域经济专家李勇表示，重庆作为长江经济带龙尾，渝新欧大动脉和出海大通道的起点，成渝经济带的轴心，“内河港口以及连接欧洲和中亚的渝新欧铁路，让重庆在新一轮的经济竞争中处于有利的战略位置。”

　　目前除了水运之外，重庆也在大力发展铁水、公水联运，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展迅速。

　　以重庆“渝新欧”线为代表的通往欧洲的大动脉，成为有效连接“两带”的链接点;向东通过长江黄金水道贯通长江经济带;向西南通过云南和滇缅公路直达中印孟缅经济走廊，连接21世纪海上丝绸之路。

　　加上国家级开发开放新区——两江新区，以及西永综合保税区、两路寸滩保税港区等优势，可以说“山城”重庆在物流方面完全可以媲美沿海城市。

　　值得一提的是，重庆南彭公路物流基地是打通通往东盟进入印度洋南向国际大通道的起点。

　　按照规划，基地将建成集大型专业市场、仓储物流、增值加工、电子商务等于一体的物流园区，重点发展机电、建材、农用机械、冶金材料等产业,这些都是重庆和东盟贸易的优势产业。通过这一通道，东盟的产品进入西南地区将会更为便捷，重庆的石材出口东盟将比走海运节约2/3的时间。

　　近年来，我国的石材业与东盟国家的交流正日趋活跃。国家统计局公布的数据显示，仅2010到2013年3年里，双方之间的石材进出口贸易总额从2010年的480266万美元增长到932300.91万美元。一头连接重庆，一头贯穿东盟的南彭公路，无疑将刺激重庆石材市场强势崛起。

　　据透露，南彭公路物流基地还拟规划建设保税物流中心，并争取“内陆第一个消费型自由贸易园区”试点。该试点一旦获批，境外货物进入园区可免征关税和进口环节税，这对于促进重庆和东盟之间的经贸合作意义重大。