上午11时许，记者来到佛山西站的建设工地。记者在现场看到，半年前还是杂草丛生的工地，如今已经是桥墩林立，数十台吊机、挖掘机轰鸣作响，上千工人正在紧张施工。在不久的将来这里会建起广州铁路枢纽四大主要客站之一——佛山西站。

  按照规划，佛山西站及相关工程包括贵广南广客专车场、城际车场、客专运用所和城际动车运用所四部分，建设用地2316.2亩。车站将采用全高架方式，西咽喉区为桥梁，东咽喉区为路基，佛山地铁3号线和8号线垂直引入佛山西站，整个工程预计2017年6月全面完工。

  据佛山西站项目指挥部相关负责人介绍，目前工地在建工程，首要目的是确保贵广高铁年底前通车。“全部的10个站台，只有贵广高铁途经的4个站台正在施工。”该负责人说，目前正在进行的是桥梁上部结构的施工，路基的基础路段也已完成，“预计7月底完成站前工程，11月底把站后试点、站台和轨道线路等完成，随后贵广高铁将进入联调联试。”

  ●揭秘

  桂丹路跨线桥系杆拱钢箱

  梁桥跨度创佛山纪录

  佛山西站项目指挥部负责人告诉记者，在项目施工过程中，最大难点莫过于建设位于佛山西站西北侧的一座拱形桥。该拱桥横跨南海交通要道——桂丹路的上方。

  “为了保证工程的施工速度，同时又不能影响桂丹路的车辆通行，我们在设计方案的时候，几经更改，随后才确定采用系杆拱钢箱梁桥。”该负责人解释说，该方案最大的好处在于只需要在桂丹路上安插两根支柱，就可以使整座桥梁一跨而过，大大减少了占地面积，也避免浪费过多时间去解决拆迁问题，“倘若建传统的涵洞桥，挖地起墩，那就不仅在交通上会有影响，还将造成附近居民断水停电。”

  “但是这种钢箱梁桥跨度越大，难度越高，而这座横跨桂丹路的钢箱梁桥，最大跨度达到160米。”上述负责人说，这个纪录在佛山可谓绝无仅有。

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