大连地铁港湾广场站土建施工本月底就要完工了。记者昨日实地探访看到，该站施工现场大型机械已经基本撤出，地面覆土也已总体回填，出入口等附属设施正在加紧建设之中。

  港湾广场车站采用明挖的施工方式，是较为标准的地铁车站。

  现场：水大，地面泥泞

  昨日，记者走进港湾广场地铁围挡内，昔日大型机械与工人穿梭忙碌的场景已不存在了，广场上只剩下一台挖沟机在进行地面平整等工作，记者看到车站上方的开挖平面覆土已经基本回填完毕，只剩下盾构机始发井的局部暂留。

  顺着广场一侧的紧急疏散通道楼梯，记者跟随工作人员进入到车站内部。“小心滑，慢点！”工作人员边走边提醒着。记者看到，站内的地面非常泥泞，工作人员说，这和连日来的大雨有关，而同时，这个车站从开建至今，始终水比较大，也为施工造成了一定的难度。尤其在区间盾构施工中，对付随时产生的地下水是工作难点之一。

  特点：双层岛式标准车站

  小心翼翼地走到了地下一层，这里是车站的站厅层。未来乘客进站购票都要经由此层。据介绍，这个车站采用明挖的施工方式，车站长170米，宽20米，为双层岛式车站，是较为标准的地铁车站。

  地下二层为站台层，两条通往中山广场的隧道已经打通。工作人员表示，大连地铁港湾广场站至中山广场站为盾构施工法，这里也是大连首台盾构机“大连1号”始发的区域。2010年12月28日，“大连1号”盾构机由港湾广场始发，经过左右线2000余米的掘进，最终于今年5月10日，第二次顺利抵达终点站中山广场站，完成了它的使命。

  该工作人员表示，6月10日开始，位于港湾广场的盾构接收井(双层四块板)逐步开始封闭。

  连通：设4个出入口

  大连地铁港湾广场站设在人民路与港湾广场下、沿人民路东西向设置。由于地处繁华CBD区域，出入口的设置备受关注。记者了解到，港湾广场站共设4个出入口、2组风井(1、2号风井)、1个消防疏散口。其中，1号出入口(含无障碍电梯井)及1、2号风井采用明挖法施工，4号出入口及消防疏散口采用暗挖施工。

  1号出入口位于人民路南侧，距离万达售楼处最近距离2.1m，目前已施工完成。2号出入口为预留出入口；3号出入口(预留)位于人民路北侧徐园饭店东南角；4号出入口位于大连市航运交易市场门口。而1号风道位于人民路北侧港湾桥下，与消防疏散通道相邻，目前都已施工完成；2号风道及4号出入口位于港湾广场施工围挡内。

  进展

  港湾广场恢复工作即将展开

  据了解，2010年上半年，为了配合地铁施工，港湾广场上的“郑和船”雕塑被移走。记者了解到，随着港湾广场地铁车站土建施工的收尾，广场恢复工作下一步将交予市城建局进行。按照计划，本月底，港湾广场地铁站土建施工将结束。

  半岛晨报、海力网记者齐芳芳