中南铁路：中交二公局标段惊现“豆腐渣”工程
受伤的涵洞
这工程的水泥为何如此脆弱，难道是“名副其实”的水加泥不成?有知情人告诉我们，工程有好多地方都偷工减料，还有用的水泥根本就没达到标号。听后，记者不禁毛骨悚然，心里也开始纳闷，这样的工程又究竟是怎样验收合格呢。后来，在东平第一项目部铁路段我们找到了答案。
涵洞水泥已脱落
“一百米修十米合格的”让人叫绝的“潜规则”记者在东平县彭集镇附近，看到几个工人正在围着一堆沙子和几袋水泥和砂浆，在聊天中得知他们正在修建护坡下的排水沟。据了解，工程施工现场应该有配料表，砂浆配比应该有磅秤，而他们怎么这么随便呢?当记者问到这个问题时，一位姓岳的工人难抑心中的气愤，说：“俺们干的活就是蒙混过关。”看到记者不解，他继续说，“按照规定，排水沟两边的石头厚度应该不低于30公分 ，我们用的石头有的地方只有一二十公分。”“那验收怎么能过关呢?”“过关，就是过关容易。”那工人愤愤不平，他告诉记者，说老板已经交代，排水沟100米就修10米合格的。检查时就用这些“样板”“以点带面”顺利通过。一位50岁左右的女工人还说，坡面上的拱圈50个就修6个合格的，就是“合格”的地方，水泥也根本不达标。她还特意强调：“这些事项目部都知道，他们就让这么干。”当记者问及到建排水沟用的水泥怎样时，那位姓岳的工人说：“一开始规定三车砂一袋水泥，现在六车砂一袋水泥。反正把表面弄好，谁管里面呢。”他指着刚和好的砂浆说，“现在已经好多了，还用水泥呢，以前只是意思意思。”说完，他又看了看记者，“真的，这可是真的。”他补充道。最后，他叹着气，说自己在这个工地上干了两年了，都是这么干，以前看不惯的事，现在也习惯了。
公交二公局是“徒有其名”?
据记者了解，中交第二公路工程局有限公司(简称：中交二公局)成立于2006年，其前身为1964年成立的交通部第二公路工程局，是国务院国资委管理的特大型国有企业、世界500强、A股上市公司——中国交通建设股份有限公司的全资子公司，是具有公路工程施工总承包特级资质、从事多元化经营的大型国有施工企业。企业注册资本14.69亿元，经营范围涵盖工程施工、工程设计、工程咨询、工程监理、工程投资等交通基础设施建设领域，工程遍布全国26个省、市、自治区及亚、非、拉美等13个国家和地区。
宁阳的二公局第二项目部
中交二公局共有管理和技术骨干约8000人，拥有7项公路工程施工总承包一级资质、58项专业承包资质，资产总额超百亿元，年施工能力达400亿元。
2010年 10月，中交二公局中标新建山西中南部铁路通道汤阴至日照ZNTJ-17标项目，合同额21.36亿元，工期40个月。
这么一个实力雄厚威名赫赫的公司，在此工程中质量为何一塌糊涂?是公司徒有虚名还是在此工程中存在着利益关系，抑或有其他不可告人的隐情?
对于此事，我们将继续关注。
