中南铁路:中交二公局标段惊现“豆腐渣”工程

提要:“不堪一击的水泥模块”  在二公局项目部,泰安市磁窑镇孙家庄附近,记者看到有好多工人在路基上修建截水骨架。2010年 10月,中交二公局中标新建山西中南部铁路通道汤阴至日照ZNTJ-17标项目,合同额21.36亿元,工期40个月。

受伤的涵洞

  这工程的水泥为何如此脆弱,难道是“名副其实”的水加泥不成?有知情人告诉我们,工程有好多地方都偷工减料,还有用的水泥根本就没达到标号。听后,记者不禁毛骨悚然,心里也开始纳闷,这样的工程又究竟是怎样验收合格呢。后来,在东平第一项目部铁路段我们找到了答案。

涵洞水泥已脱落

  “一百米修十米合格的”让人叫绝的“潜规则”记者在东平县彭集镇附近,看到几个工人正在围着一堆沙子和几袋水泥和砂浆,在聊天中得知他们正在修建护坡下的排水沟。据了解,工程施工现场应该有配料表,砂浆配比应该有磅秤,而他们怎么这么随便呢?当记者问到这个问题时,一位姓岳的工人难抑心中的气愤,说:“俺们干的活就是蒙混过关。”看到记者不解,他继续说,“按照规定,排水沟两边的石头厚度应该不低于30公分 ,我们用的石头有的地方只有一二十公分。”“那验收怎么能过关呢?”“过关,就是过关容易。”那工人愤愤不平,他告诉记者,说老板已经交代,排水沟100米就修10米合格的。检查时就用这些“样板”“以点带面”顺利通过。一位50岁左右的女工人还说,坡面上的拱圈50个就修6个合格的,就是“合格”的地方,水泥也根本不达标。她还特意强调:“这些事项目部都知道,他们就让这么干。”当记者问及到建排水沟用的水泥怎样时,那位姓岳的工人说:“一开始规定三车砂一袋水泥,现在六车砂一袋水泥。反正把表面弄好,谁管里面呢。”他指着刚和好的砂浆说,“现在已经好多了,还用水泥呢,以前只是意思意思。”说完,他又看了看记者,“真的,这可是真的。”他补充道。最后,他叹着气,说自己在这个工地上干了两年了,都是这么干,以前看不惯的事,现在也习惯了。

  公交二公局是“徒有其名”?

  据记者了解,中交第二公路工程局有限公司(简称:中交二公局)成立于2006年,其前身为1964年成立的交通部第二公路工程局,是国务院国资委管理的特大型国有企业、世界500强、A股上市公司——中国交通建设股份有限公司的全资子公司,是具有公路工程施工总承包特级资质、从事多元化经营的大型国有施工企业。企业注册资本14.69亿元,经营范围涵盖工程施工、工程设计、工程咨询、工程监理、工程投资等交通基础设施建设领域,工程遍布全国26个省、市、自治区及亚、非、拉美等13个国家和地区。

宁阳的二公局第二项目部

  中交二公局共有管理和技术骨干约8000人,拥有7项公路工程施工总承包一级资质、58项专业承包资质,资产总额超百亿元,年施工能力达400亿元。

  2010年 10月,中交二公局中标新建山西中南部铁路通道汤阴至日照ZNTJ-17标项目,合同额21.36亿元,工期40个月。

  这么一个实力雄厚威名赫赫的公司,在此工程中质量为何一塌糊涂?是公司徒有虚名还是在此工程中存在着利益关系,抑或有其他不可告人的隐情?

  对于此事,我们将继续关注。

关键词:公局  豆腐渣  铁路通道  浆法  标段  水泥  无裂缝  中交  砂浆  模块  

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