新建山西中南部铁路通道是国家规划的大能力运煤通道建设项目，是“十一五”期间国家重点工程，起点为山西省吕梁市兴县　全长1260公里，项目总投资　998亿元，计划于2014年9月全线贯通。

　　该铁路通道是一条重要的煤炭运输通道，也是我国第一条轴重30吨的重载铁路，在山东省境内经梁山、东平、辛泰、莱芜、等县市区全长426公里，其规划建设对于完善山东省“四纵四横”铁路框架，具有重大意义。

　　可这么一个国家重点工程，竟然有偷工减料弄虚作假行为。近日，有群众举报中国交通部第二公路工程局标段有大量“豆腐渣”充斥其中。事关重大，记者特地到了现场了解真相。

　　赶工期催生材料“早产儿”

　　铁路的土质路基由于受到降雨、融雪、地下水等影响，常常出现边坡溜坍，坡面冲刷等现象，给铁路带来难以估量的危害。因此，为了保护路基，往往采用在坡面上培植绿色植物和修建截水骨架的方法。截水骨架一般有人字形和拱形，可以降低流速，减缓雨水对边坡的冲刷，同时对草皮有一定的固定支撑。

“不堪一击的水泥模块”

　　在二公局项目部，泰安市磁窑镇孙家庄附近，记者看到有好多工人在路基上修建截水骨架。他们所用的材料是水泥预制件。在记者观看的过程中，发现工人手上不时有模块断裂，在他们身边堆满大量的废弃品。记者感到好奇，拿起断裂的模块用手一掰，立马掉下一块。这用水泥和石子砌成的东西为何如此“脆弱”?一位姓郭的工人一语道破“天机”。他说，按照规定，这些模块做成后需要有七天的养护期，而为了赶工期，哪有时间进行养护?很多模块都是头天做成第二天就拉到了施工现场，当然不结实。当记者问道公司监理干什么去了?工人说他干了一两个月了，还没见过监理呢。