中南铁路：中交二公局标段惊现“豆腐渣”工程
新建山西中南部铁路通道是国家规划的大能力运煤通道建设项目，是“十一五”期间国家重点工程，起点为山西省吕梁市兴县 全长1260公里，项目总投资 998亿元，计划于2014年9月全线贯通。
该铁路通道是一条重要的煤炭运输通道，也是我国第一条轴重30吨的重载铁路，在山东省境内经梁山、东平、辛泰、莱芜、等县市区全长426公里，其规划建设对于完善山东省“四纵四横”铁路框架，具有重大意义。
可这么一个国家重点工程，竟然有偷工减料弄虚作假行为。近日，有群众举报中国交通部第二公路工程局标段有大量“豆腐渣”充斥其中。事关重大，记者特地到了现场了解真相。
赶工期催生材料“早产儿”
铁路的土质路基由于受到降雨、融雪、地下水等影响，常常出现边坡溜坍，坡面冲刷等现象，给铁路带来难以估量的危害。因此，为了保护路基，往往采用在坡面上培植绿色植物和修建截水骨架的方法。截水骨架一般有人字形和拱形，可以降低流速，减缓雨水对边坡的冲刷，同时对草皮有一定的固定支撑。
“不堪一击的水泥模块”
在二公局项目部，泰安市磁窑镇孙家庄附近，记者看到有好多工人在路基上修建截水骨架。他们所用的材料是水泥预制件。在记者观看的过程中，发现工人手上不时有模块断裂，在他们身边堆满大量的废弃品。记者感到好奇，拿起断裂的模块用手一掰，立马掉下一块。这用水泥和石子砌成的东西为何如此“脆弱”?一位姓郭的工人一语道破“天机”。他说，按照规定，这些模块做成后需要有七天的养护期，而为了赶工期，哪有时间进行养护?很多模块都是头天做成第二天就拉到了施工现场，当然不结实。当记者问道公司监理干什么去了?工人说他干了一两个月了，还没见过监理呢。
废弃品随处可见
接着，记者来到了生产预制件的伏山材料厂，在机器隆隆声中，看到工人在正热火朝天地紧张工作，现场进行养护的草苫子零落地堆在一边。我们趁间隙询问了下工人，水泥模块是否需要养护?他说，应该养护，但现在任务这么紧，都生产不上工地用的，哪有时间养护啊!
水泥成了“水加泥”
为防止截水骨架出现开裂、断裂等现象发生，施工中对石材、砂子水泥等都做了严格要求：石材要符合一定的厚度，无风化、无裂缝，应采用M7.5号水泥配制砂浆，配合比准确，采用挤浆法，做到大小石块搭配，砂浆饱满，无干缝、空洞。
砌石的砂浆
记者在孙家庄处看到排水沟已经修建完成，可是用水泥覆盖的排水沟沿，用脚轻轻一踢水泥就成片成片的脱落，露出赤裸裸的石头。不仅是排水沟处，在东平史庄村南处记者还看到有的用石头砌成的坡面竟然出现了塌陷现象，石头和灌封的水泥分崩离析。更有甚者，记者在这路段还看到有的涵洞出现了硕大的裂缝，在一棱角处，记者还看到水泥已经像牛皮癣一样在剥落。
受伤的涵洞
这工程的水泥为何如此脆弱，难道是“名副其实”的水加泥不成?有知情人告诉我们，工程有好多地方都偷工减料，还有用的水泥根本就没达到标号。听后，记者不禁毛骨悚然，心里也开始纳闷，这样的工程又究竟是怎样验收合格呢。后来，在东平第一项目部铁路段我们找到了答案。
涵洞水泥已脱落
“一百米修十米合格的”让人叫绝的“潜规则”记者在东平县彭集镇附近，看到几个工人正在围着一堆沙子和几袋水泥和砂浆，在聊天中得知他们正在修建护坡下的排水沟。据了解，工程施工现场应该有配料表，砂浆配比应该有磅秤，而他们怎么这么随便呢?当记者问到这个问题时，一位姓岳的工人难抑心中的气愤，说：“俺们干的活就是蒙混过关。”看到记者不解，他继续说，“按照规定，排水沟两边的石头厚度应该不低于30公分 ，我们用的石头有的地方只有一二十公分。”“那验收怎么能过关呢?”“过关，就是过关容易。”那工人愤愤不平，他告诉记者，说老板已经交代，排水沟100米就修10米合格的。检查时就用这些“样板”“以点带面”顺利通过。一位50岁左右的女工人还说，坡面上的拱圈50个就修6个合格的，就是“合格”的地方，水泥也根本不达标。她还特意强调：“这些事项目部都知道，他们就让这么干。”当记者问及到建排水沟用的水泥怎样时，那位姓岳的工人说：“一开始规定三车砂一袋水泥，现在六车砂一袋水泥。反正把表面弄好，谁管里面呢。”他指着刚和好的砂浆说，“现在已经好多了，还用水泥呢，以前只是意思意思。”说完，他又看了看记者，“真的，这可是真的。”他补充道。最后，他叹着气，说自己在这个工地上干了两年了，都是这么干，以前看不惯的事，现在也习惯了。
公交二公局是“徒有其名”?
据记者了解，中交第二公路工程局有限公司(简称：中交二公局)成立于2006年，其前身为1964年成立的交通部第二公路工程局，是国务院国资委管理的特大型国有企业、世界500强、A股上市公司——中国交通建设股份有限公司的全资子公司，是具有公路工程施工总承包特级资质、从事多元化经营的大型国有施工企业。企业注册资本14.69亿元，经营范围涵盖工程施工、工程设计、工程咨询、工程监理、工程投资等交通基础设施建设领域，工程遍布全国26个省、市、自治区及亚、非、拉美等13个国家和地区。
宁阳的二公局第二项目部
中交二公局共有管理和技术骨干约8000人，拥有7项公路工程施工总承包一级资质、58项专业承包资质，资产总额超百亿元，年施工能力达400亿元。
2010年 10月，中交二公局中标新建山西中南部铁路通道汤阴至日照ZNTJ-17标项目，合同额21.36亿元，工期40个月。
这么一个实力雄厚威名赫赫的公司，在此工程中质量为何一塌糊涂?是公司徒有虚名还是在此工程中存在着利益关系，抑或有其他不可告人的隐情?
对于此事，我们将继续关注。
