■广州国际创新城之交通连接

  是过江隧道还是桥梁未定，国际创新城未来或可水路直达香港

  记者从昨日获市规委会通过的《广州国际创新城南岸起步区控制性详细规划》中获悉，为了解决即将建设的大学城延伸区——南岸地区与大学城的连通问题，未来将在新造修建一条过江通道，直达大学城。但究竟是修过江隧道还是建桥梁目前暂未确定。而南岸地区未来也有望通过水路连接白鹅潭，并将可以直达香港。

  规划7条主干道2条高快速路

  在昨日的规委会上，有专家指出，快速便捷的交通是创新城能否吸引人和快速发展的基础条件之一，“现在的交通条件不是很好，主要是对外联系的交通问题，新化快速在建，滨河路打通，南沙港快速立交在建，如何促进延伸区的快速发展需要研究。”

  国际创新城的交通规划考虑了快速路、主干道、轨道、水上交通等多种方式。其中，规划建设快速路两条，长度共7.3公里，分别是在建的新化快速，以及正在做前期工作的南大干线。据悉新化快速有望在明年建成通车。

  主干道方面，规划了7条，长度共20.1公里，分别是：兴业大道、滨河路、市新路、南村大道、新造路、金光西大道、金光东大道。次干道8条，长度共16.1公里，规划干道网密度为1.1公里/平方公里。

  轨道交通方面，规划了3条地铁线(4号线已建、还包括规划的地铁7号线和地铁8号线)，规划地铁站6处(官洲站、大学城北站、大学城南站和新造站已建，还有在建的南村站和规划中的展贸城站)。

  水上交通方面，则规划了4处码头，分别是永大码头、新造码头、广医校区码头和港监码头。据介绍，码头建成后，水道将一直连接至白鹅潭，未来或可通过水路直达香港。

  预计建隧道比建桥贵一倍

  如何解决南岸地区与大学城的连通问题最值得关注。规划中提出，要在新造修建一条过江通道，直达大学城。但该通道究竟是修隧道还是建桥梁，昨日的规委会上并未达成一致意见，将在继续研究和论证之后再决定。

  相关负责人介绍说，建桥梁的优点是：造价相对较低，建设周期短，实施快捷，维护费用低，施工难度低。缺点是：对滨水景观有一定影响，新造水道航道等级高，桥梁引桥长，对沿线地块影响大，运营受气候影响大。

  而隧道的优点是：对沿江景观、生态几乎没有影响；对出入口沿线地块影响小。缺点是：造价高、建设周期长、维护费用高、施工难度高。

  规划中估计，建桥梁需要6亿元，而建隧道则要12亿元。对此，市长陈建华表示：“建隧道还是桥梁今天不定，但这个通道非常重要，汽车、自行车和慢行系统都要靠这个，会更加便捷。”

  地铁4号线新造站正好位于创新城南岸起步区的中央，对此，陈建华建议，应把新造站做成一个起步区的交通枢纽，“有了这个枢纽，就可以作为商业配套中心。”他还表示，政府将在国际创新城内建设绿道和慢行系统，将整个园区打造成“绿色园区”。

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  海珠区将新建少年宫

  位于东晓路北段，一期体育中心已建成

  未来海珠区少年宫将位于海珠区东晓路北段地块。昨日规委会召开会议，审议并通过了海珠区少年宫和游泳馆的项目，项目建筑总面积达1781平方米。

  据了解，在2010年，该项目一期已经建成体育中心并投入使用，二期项目原本规划准备建成区文化馆，但在会议中，市长陈建华表态将位于海珠区的市文化馆分馆下放，成为区级文化馆，这样二期项目可以改建成为区少年宫，原计划建设的游泳馆还是按照计划实施。

  会上有专家委员认为，目前规划的游泳馆只能建一个标准池，可能无法满足附近居民的需求，因此建议扩大游泳馆规模，增建一个浅水池。还有委员强调，在规划中要充分考虑已经建成的一期项目，切不可两者孤立。除了规划上的问题，林照璋委员对于场馆经营管理提出意见。他说对比中国和美国的NBA篮球馆，可以看到我们在经营管理上的问题。在经营管理上要创新，借鉴国外好的经营模式，完善周围配套设施，以充分利用公共服务设施。还有委员提到，项目绿化可以考虑立体绿化，以便土地的高效利用。

  最后，市长陈建华强调，海珠区少年宫的建设，要延续原本已经建成的体育中心设计规划，让两者可以相互融合。新建的游泳馆在可能的情况下最好用太阳热能以节约能源。在二期项目中，要采用立体绿化、屋顶绿化，部分停车场可以转为地下，以便充分利用土地资源，必要的时候可以提高建筑容积率。