交通运输发展，这是亘古不变的主题，也是一座城市的重要命脉。近年来，伴随经济发展的步伐，我市高速公路路网建设大跨步向前，实现了快速发展。江六高速、南京长江四桥、绕越高速东北段相继通车，使得我市高速公路总里程突破550公里，高速公路路网密度位居全国中心城市前列。

　　“两环两横十四射”高速公路网，夯实南京门户城市地位

　　1996年11月28日，长江三角洲地区跨省市的第一条高速公路——沪宁高速公路正式通车，它的建成，把南京至上海间的车程从过去的10小时缩短为3小时，使我市真正成为服务全国、面向国际的开放型门户城市。

　　沪宁高速公路是南京高速公路建设的里程碑，以此为开端，一批高速公路和高速化改建工程相继竣工。

　　回顾这些年来南京高速公路的发展，南京市交通运输局副局长李颜平感慨万千。

　　“2002年时，我市的高速公路通车总里程仅为220公里，包括绕城公路一期，宁马、雍六、长江二桥、宁高、机场高速公路等。而近10年来，高速公路建设成为南京市及市交通运输局最主要的任务，我市的高速公路进入快速发展阶段。”李颜平说。

　　根据规划，到2020年，南京将形成“两环两横十四射”高速公路网：“两环”为绕城公路和绕越公路；“两横”为常马和芜太高速公路；“十四射”是指从南京向外辐射的公路，包括宁镇、沪宁、宁常、宁杭、宁宣、宁马、宁巢、宁合、宁洛、宁连、宁盐、宁通以及机场二通道、机场至镇江等。这样的规划完成后，我市所有郊区街镇实现全覆盖，相邻城市全通达。从南京开车一路高速，西到乌鲁木齐，南到三亚、昆明，东到上海，北到长春、哈尔滨，全国6.5万公里畅通，通达33个省辖市。

　　截至2011年底，全市高速公路通车总里程已达482公里，高速公路网密度达每百平方公里7.3公里，位居全国中心城市第二，省会城市第一。

　　“今年年底，随着长江四桥、绕越高速东北段、江六等高速的通车，我市高速公路路网再增70多公里，路网密度将跃居全国第一。”李颜平说，以高速公路为主架路网的综合交通运输系统，有力提升了南京区域协调、城乡统筹能力，进一步夯实南京门户城市地位。