张宏伟：网购 “新经济”对于物流园区的四点启示
张宏伟
同策咨询研究部总监
众所周知，仅今年“双十一”一天，淘宝交易额就达到191亿元。然而，正如之前预期，尽管淘宝与各大物流公司提前沟通并做了相应准备工作，但是，物流、配送环节在“双十一”之后还是出现了延迟的现象。其他网购面对短期内如此之大的交易量的配送亦是如此。
之后不到一个月的时间，12月1日，阿里巴巴集团与金华市人民政府签署战略合作协议。按协议，阿里巴巴集团及其关联公司将在金义都市新区投资建设“中国·金义电子商务新城”，打造中国智能物流骨干网关键节点的首个全国样本项目。
这不仅是实体企业结合自身优势转投产业地产的又一典型案例，它还是“新经济”，这种“新经济”把实体经济和虚拟经济完美地结合，从而潜移默化的影响人们购物、生活等习惯。
近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
还以阿里巴巴集团“中国·金义电子商务新城”为例，伴随着“中国·金义电子商务新城”的推荐，一方面势必会促成这个地区的产业格局、消费形态、城市功能等方面的新变革，另一方面，对于优化阿里巴巴集团企业内部物流管理，降低物流成本，市场影响力及辐射范围的扩大也会起到助推剂的作用。尤其是企业通过全国范围内智能物流骨干网的逐步构建，其配送效率会更加提高，成本会进一步降低。当企业再次短期内面对191亿元的物流、配送时，将会相对显得从容自如。
“中国·金义电子商务新城”尽管还没有建成，但是阿里巴巴集团的中国智能物流骨干网关键节点的试探性操作给予我们操作物流园区一些启示。同策咨询研究中心总监张宏伟(博客)认为，作为网购 “新经济”的产物——“中国·金义电子商务新城”，对于我们操作物流园区有以下四点启示：
首先，通过“新经济”把实体经济和虚拟经济完美地结合，从而使产业在一定空间集聚，一方面促进区域经济发展，另一方面降低自身企业成本，提升企业自身物流服务水平与工作效率。
我们知道，物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。通过物流园区产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，对于促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用；当然，对于企业自身来讲，而也会在降低成本、提升工作效率的基础上实现利润的增加。
其次，做好“最后一公里”专业化服务最关键。
同策咨询研究中心总监张宏伟认为，物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点，是实现“最后一公里”的重要载体，是保障城市正常运行的重要支撑，物流园区做好“最后一公里”专业化服务最关键。只有更好的做到“最后一公里”专业化物流、配送服务，消费者才会对于商家增加一份青睐，物流园区的服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能价值才会不断增强。
第三、充分发挥品牌企业的产业集聚作用。
笔者认为，如何在物流园区建设已取得成就的基础上在经营上取得大的突破，充分发挥物流园区在推进现代物流发展中的功能和作用，加快推进现代物流的发展，除了政府部门的政策支持之外，品牌企业尤其是在产业当中具有品牌影响力的龙头企业，应该发挥其产业与品牌聚集的作用，促使整个生产、仓储、物流、消费等产业链之间通过物流园区的链接实现价值最大化。
第四、物流园区需要政府的政策引导与支持。
在现代经济中，物流作为现代服务业，已成为经济增长的主要动力和现代化的重要标志。一个地区现代物流服务业的发展在一定程度上决定着其经济发展的速度和质量，影响其未来发展的潜力和在全国区域分工格局中的地位和作用。因此，物流园区建设和运营需要政府政策的引导与支持。
阿里巴巴集团“中国·金义电子商务新城”就是企业与政府合作的典型案例。
另外，伴随着我国产业结构调整与升级，部分产业的生产将由沿海经济发达区域向中西部区域转移，客观上要求中西部地区对新一轮产业转移做好承接准备。在这个时间阶段，政府政策引导企业的行为就显得非常关键，又比如，富士康由深圳向内地大搬迁既是政府引导的结果，又是企业降低生产成本、企业与市场物流距离更加接近的一个自我选择的结果。
