房地产是经济发展的表征，受规划的影响相当大。每一次城市规划的升级，也势必带来楼市的变局。

　　自从大佛山五区合一之后，佛山规划多次升级。包括佛山一环的开通、广佛地铁的开通、佛山内环的建设、佛山西站获批等等，都给佛山楼市带来全新升级的动力，广州日报也见证着佛山楼市受规划影响而产生的每一次变局，并前瞻地进行报道，受到广大读者的欢迎，我们一起回顾，这些年来，佛山楼市的这些变化。

　　文/记者欧阳媚峰

　　图/记者陈枫 

　　镌刻楼市新变化

　　新的一年，我们将继续进行前瞻而深入的报道，镌刻佛山楼市的每一个变化，每一个进步！楼市的发展与城市规划的发展一直密不可分，本报一直关注每一次城市规划对于佛山楼市的影响，每一次大的规划出台，本报都及时报道，引领阅读风潮。

　　2006年11月，佛山一环正式开通，加强了佛山楼市的融合性。2007年，地铁全面动工，备受开发商和购房者的关注。从2006年到2012年，本报都持续关注交通对楼市的影响，持续深入的报道引发了整个行业的关注，也给消费者提供了不少参考意见，受到广泛好评。2012年诸多规划利好出台，本报都进行了及时报道，包括《“佛山内环”对于沿线物业是“双刃剑”》、《佛山西站获批 南海中部楼市借势发力》、《2、3号线即将开建 专家：短期内难拉动楼市》等，都吸引了众多读者的关注，成为佛山楼市的热门话题。

　　一环、内环推动佛山楼市融合

　　在大佛山的版图囊括五区之后，2005年中心组团规划全面实施，中心城区道路的改建，楼市步入一个上升期。但由于五区之间的交通并不是非常便利，所以楼市之间的互动并不多，2006年11月18日，佛山一环的开通进一步打破了区域楼市的概念，成就了大佛山大楼市的格局。佛山一环对于大佛山楼市的融合，无疑起到了非常重要的作用。

　　在2006年11月13日，本报做了前瞻与深入的报道，从方方面面报道了佛山一环将对整个佛山楼市乃至整个佛山产生影响，展示了一环串起的大佛山楼市，逐步进入一个大盘时代。报道在佛山一环开通前推出，不仅在新闻上占了先机，而且报道深入，受到佛山读者的欢迎，强化了广州日报作为主流媒体的地位。

　　2012年，关于佛山内环的消息进一步落实，本报也进行了深入的报道，并产生了相当大的社会影响力。2012年2月24日，本报《“佛山内环”即将开建 沿线项目纷纷发力》是最早报道佛山内环开建对于楼市的影响的稿件之一。记者采访了多位房地产资深人士，为大家解读“佛山内环”将给佛山楼市带来的重大影响，引发市场的普遍关注。

　　地铁推动佛山楼市再次升级

　　俗话说，“地铁一响，黄金万两”。作为第一个开通地铁的地级市，佛山楼市与地铁的缘分也是颇深，本报也在地铁开通前后，做了一系列的前瞻报道，将地铁对于佛山楼市的影响，做了深入的报道，每次都引发读者的普遍关注。

　　尽管广佛地铁2010年11月3日才开通，但是2007年全面动工的消息传出，本报立即跟进，在2007年1月26日做了《地铁时代楼市四大猜想》一稿，报道非常及时且具前瞻性，引发市场对于地铁效应的普遍关注，也影响了不少购房者的购房决定。

　　为了全面探讨地铁给地产带来的机遇，《广州日报·家天下》，大洋网、《羊城地铁报》在2009年6月11日举行了首届地铁地产高峰论坛，邀请专业人士一起畅谈，向各位观众传送规划信息、推动地铁经济的发展，倡导地铁经济模式，这也是中国首次由主流媒体主办的地铁论坛。作为其中的一个重要部分，专家和学者们还探讨了广佛地铁对于佛山楼市将产生的重要意义。2009年6月19日《地铁即将开通 楼市迎新机遇》一稿，对此进行全面的报道，为购房者买房提供了前瞻的意见。

　　接下来几年，本报都密切关注广佛地铁对佛山楼市的影响及变化，及时、深入地做了报道，备受好评。

　　2012年11月14日《2、3号线即将开建 专家：短期内难拉动楼市》一稿，也是在地铁2、3号线开建的消息刚传出不久，就及时跟进的报道。对于这两条线路的开建，开发商和消费者给出了截然相反的反应，开发商忙着打地铁牌，消费者却比较淡定，对于这一现象背后的原因，记者也进行了深入报道，给出了较为客观的评述，就是短期内难拉动楼市，提醒开发商和消费者都要更加理性。

　　佛山西站：

　　将推动南海中西部楼市发展

　　承载着不少佛山人关注的佛山西站在2012年5月正式获批。据南海区规划部门近日透露，除了长途客运站等接驳方式外，目前南海新交通二期工程在规划上也有接驳佛山西站，意味着多种交通方式可以在西站得到换乘。佛山西站建成后将与广州、广州东和广州南及广州北站共同形成广州铁路枢纽客运四主一辅的新格局。2012年5月25日本报刊登的《佛山西站获批 南海中部楼市借势发力》一文，深入报道了佛山西站对佛山楼市的影响。

　　据了解，佛山西站的全新规划正式获批后，更多人将置业的目光投注于佛山西站所在的南海中部楼市，为罗村和狮山的楼市发展注入了全新的动力。在佛山市房协开发委员会委员招俊昆看来，佛山西站要成为大广佛的一个核心之一，还是需要一定的时间。光是一两条线路的打通，佛山西站的价值体现就不会那么明显。要等规划中的包括城际轨道、地铁、新轨道交通这些线路都逐一落实，作为交汇站，佛山西站就会发生核骤变，罗村和狮山楼市也将迎来一个新的春天。