南京地铁4号线五站点昨日举行绿评，云南路、鼓楼、九华山、锁金村、花园路五站点的车站位置、出入口设置和绿化移植方案出炉。全线需要迁移的树木从716棵减至506棵，云南路站的银杏大道的风光得到保护。

　　地铁4号线是国家批准的《南京市轨道交通线网规划》中的东西向骨干线路。其一期工程线路全长约33.75km，途经鼓楼、玄武、江宁、栖霞等四区，共设站18座。4号线一期建成之后将与已投入运营的1、2号线及正在建设的3号线实现换乘，加快构建完善了主城区范围内的轨道线网，从而使南京原先的“十”字形两线交叉形态发展为“井”字形线网骨架。这一线路将于2015年底前建成并通车运营。目前，该线的中保站、草场门站已经开始围挡施工，上月已率先开建；锁金村站、云南路站-鼓楼站区间竖井、紫金山北站-岔路口东站区间竖井、岔路口东站-徐庄软件园站区间风井等多处工点完成围挡；云南路站、鼓楼站、锁金村站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站等相关站点也在做开工前准备。 

　　5站点规划

　　1、云南路站

　　云南路站为地下两层明挖13米岛式站台车站，车站长296.6m；车站与规划的地铁5号线进行换乘，未来的客流量和换乘量非常大。经过站台宽度设置为13m，车站结构总宽度为25.7m。本站共设4个出入口、1个无障碍出入口、1个消防疏散口以及3组风亭。4个出入口兼做过街通道，方便市民安全过街。

　　受车站施工影响的绿化主要分布在北京西路两侧机非分隔带和人行道上，北京西路两侧机非分隔带宽度约3.7m，主要树种为银杏等。两侧人行道上主要树种为香樟、松树等。其余绿化以低矮灌木和草皮为主。最终的方案拟迁移大小不等的树木168棵。

　　2、鼓楼站

　　鼓楼站为地下两层(局部一层)13.7米岛式站台车站。优化后的车站外包总长256.54m，总宽49.60m。车站与既有1号线进行换乘。本站共设3个出入口(其中两个为既有出入口改造合建)和4组风亭。车站采用明挖、盖挖和暗挖法施工，以保护绿化和保证交通。

　　受车站施工影响的主要是绿地广场、鼓楼医院北绿地和中心环岛绿化及少量行道树。主要树种为悬铃木、意杨、国槐、银杏等。先期通过专家论证会，对本站长度做了大幅优化，相应少迁了64棵树木，西端以悬铃木为主，东端以水杉、松树为主。最终方案拟迁移树木155棵。

　　3、九华山站

　　九华山站位于北京东路与九华山路丁字路口，并沿北京东路方向敷设，共设6个出入口(其中预留2个)。优化后的车站为地下三层12.5m岛式站台车站。车站外包总长150m，标准段总宽21.4m，总建筑面积11182㎡。

　　受车站施工影响的绿化主要分布在北京东路两侧机非分隔带和人行道上，机非分隔带上主要树种为悬铃木；北侧人行道上主要树种为香樟；南侧人行道上主要树种为枫杨。最终方案拟迁移树木93棵。

　　4、锁金村站

　　锁金村站位于板仓街与龙蟠路的交叉口，设出入口三个。受车站施工影响的绿化主要分布在大街两侧机非分隔带和人行道上，以悬铃木、意杨和银杏居多。先期建设单位通过专家论证对本站设计方案做了大幅优化，将存车线移至花园路站以暗挖法施工，相应减少了迁移板仓街两侧行道树57棵(其中悬铃木56棵)。最终方案拟迁移树木78棵。

　　5、花园路站

　　花园路站位于板仓街东侧，紫金山西侧山脚下空地内，该站为地下三层明挖12.5米宽岛式站台车站。本站共设3个出入口、2个消防疏散口以及2组风亭。车站外包总长148m，标准段总宽21.4m。

　　站址周边绿化主要分布在板仓街两侧机非分隔带和人行道上，两侧机非分隔带宽度约1.5~2m，行道树以悬铃木为主，数量较少，大部分胸径在10~50cm。最终方案拟迁移树木12棵(20cm以上11棵)。