黄河北大街南北跨线桥的开通，会为市民带来多大的便捷？9月17日大桥开通当天，沈阳晚报记者通过实地体验，与改造前及施工期进行对比，结果无论从驾车感受、道路通畅程度及耗时对比，新桥均远远胜出。

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　　驾车感受对比

　　【改造前】路面年久失修，不便通行

　　在沈阳师范大学上班的唐女士，从前每天都要走黄河大街北出口前往沈北新区。北出口改造前，该区域通行为双向4车道。车辆通过黄河大街北出口都要通行原有三环桥下。该桥跨越黄河北大街，为3孔20米，路段狭窄。并且路面年久失修，面露黄土，路况较差，不便于南北车辆通行。

　　【施工期】整修后的梅江街路况不错

　　自去年开始，黄河大街北出口综合改造工程启动，北出口全封闭施工。为了将其对通行的影响降至最低，相关部门提前对梅江街进行整修，打通梅江街通往沈阳北部地区的通道。北出口封闭期间，绕行梅江街去沈北为最近路线。梅江街为新整修路段，路宽30米，双向6车道，路况很好。

　　【改造后】桥面宽大厚实，行车平稳

　　昨日，黄河北大街南北跨线桥开通。当日上午，记者第一时间驱车行走此路前往沈北新区，感受到了新桥的快捷和驾驶的舒适。双向6车道的宽大桥面，驾驶视野很宽阔。9.5厘米的超厚桥面上，行车非常平稳。

　　通畅度对比

　　【改造前】三环桥下是堵车“重灾区”

　　经常在此通行的齐女士告诉记者，改造前，车辆过了三台子收费站向北，将先后穿过三环桥和黄河大街公铁桥。机动车最开始为4排道，驶到三环桥下时机动车道变成两排，一条左转，只剩一排道直行。由于黄河大街北出口全天车流量都很大，存在不同程度的堵车状况。途经这里的车辆从三环桥下开始并道，车速明显减慢，不时还有车辆占用直行道并入左转车道。对黄河北大街形成横断阻碍，造成交通拥堵。

　　【施工期】梅江街早晚高峰较为拥堵

　　黄河大街北出口封闭期间，大多从前经此前往沈北新区的车辆，都选择绕行梅江街。因此，在早晚上下班期间，这里的交通较为拥堵。有时，一个路口要等两个信号灯方可通行。而非交通高峰时段，梅江街的通行基本顺畅。

　　【改造后】“一脚油”就开过千米大桥

　　昨日记者通行此桥，由于非交通高峰期，通行车辆不算太多。由11中学路口到沈阳师范大学生活区路口，千余米的大桥一路通畅，没有出现交通拥堵。而车行整个大桥，一路跨越了地面上的南文大路、三环高速、裕虎铁路、青城山路、北文大路这5个路口，桥上无信号灯，一路顺畅，大大提高了通行能力。

　　耗时对比

　　【改造前】15分钟路程一般要走35分钟

　　在黄河大街北出口综合改造前，沈阳晚报记者曾亲身体验过此处的交通拥堵。在非交通高峰时段，从11中学开车到道义大街，本来最多15分钟的车程，一般也要走上35分钟。如赶上交通高峰期，有时甚至要近1小时才能通过。

　　【施工期】10分钟路程最少要走25分钟

　　家住怒江北街的市民李先生，在沈北新区某建筑工地上班。黄河大街北出口改造封闭期间，他都要绕行梅江街向北直达文大路后，沿文大路经梅江街主道接正义三路，再向北直达沈北新区。若赶上高峰期，10分钟路程要走40分钟。非高峰期大约要走25分钟。

　　【改造后】从上桥口跑到桥尾仅用2分钟

　　从上桥口开始计时，南起11中学门前，北至沈阳师范大学生活区路口，沈阳晚报记者的驾车速度基本可以达到每小时60公里，由桥头行至桥尾1000余米的车程，用时约2分钟。

　　记者 王晓婷 摄影记者 王大局