城轨工地坍塌点昨已回填完 受损工厂有望今天复产

塌陷事故现场,家具厂部分厂房被大坑“吞噬” 东莞时报记者 陈栋 摄
背景
城际轨道交通 工地塌陷
城轨寮步施工工地坍塌事故有新进展。
通过这两三天的努力,8日发生坍塌事故的城轨寮步施工工地中的大坑,已于昨日全部回填完毕,而受坍塌影响的工厂有望在今天恢复开工。
昨日,记者从城际轨道交通征地拆迁协调会及全市轨道交通安全生产工作会上,获知这一消息。
市委常委、常务副市长梁国英直言,城轨工地坍塌事故给全市的轨道交通安全生产敲响了一次警钟,所以全市对轨道交通安全施工方面,要更加强化监督。各施工工地要日日查,而市政府层面的安监检查则要年年查。
9月8日上午,莞惠城际轨道交通GZH-4标项目7号井(寮步)工地,发生塌陷事件,形成圆形大坑。圆坑直径在50米左右,坑深达30米左右。
随后,警方封锁了现场,并疏散了圆坑周边群众。据施工方透露,事故没有造成人员伤亡。但塌陷造成了附近一家家具厂发生坍塌,6台机器被“圆坑”填埋。
现状
坍塌点
已回填完毕
事故发生后,我市立即启动了应急预案,多部门参与现场抢救。事发工地隧道立即停止施工,并设置了警戒线进行抢修,对地裂沉降地面进行观测。
在昨日的协调会上,城轨方面透露,经过这两天的抢修,到昨天下午,约1800平方米的坍塌点已全部回填完毕。
昨日下午1时许,记者在事发工地发现,警方封锁线依然没有撤除,一名治安队员在封锁线外,阻止他人进入。
市城轨办相关负责人告诉记者,该标段的城际轨道交通建设,快要完工了,离施工最终目标地只有100米左右。现在,只有等待确认施工环境安全后,才能开工作业。
家具厂
有望今天复产
而被“吞噬”了几乎半个厂房的家具厂,何时获得赔偿?何时恢复生产?
记者从会议上了解到,目前施工方已跟受损工厂对现场进行了清点,并启动了赔偿程序。
随着回填的完成,这家受损工厂有望于今日恢复生产。
回应
塌陷区
属回填地土质
事发后,施工方相关负责人卜先生认为,事故可能是灾害性地质引起。因事发地上面是流沙层,而地底下是岩层,属上软下硬的地质结构。
昨日,市城轨办一名黄姓工程师向本报透露,塌陷区以前是废旧老河床,后来进行回填土,属回填地土质,“与其他城轨或地铁建设塌陷事件相类比,此地质结构出现坍塌具有典型性。”
目前,事故原因正在进一步调查确认中。
关注
轨道交通
全线排查隐患
事发后,寮步镇镇委书记何绍田向施工方要求,排查寮步路段其他城际轨道工地安全隐患,防止类似事件发生。
“城轨建设安全排查,不会只局限在寮步区域,会在城轨全线进行排查,目前工作已经全部开展。”黄工程师称,市城轨办一直重视城轨建设安全排查。
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还有4个镇存在征地拆迁问题
东莞时报讯 (记者 冯欢) 本月底前,东莞要扫除市内所有城轨征地拆迁难点问题,并让所有城轨施工单位都能够进场施工。
在昨日的会议上,梁国英还针对城际轨道交通征地拆迁的问题进行现场办公,并部署了征地拆迁的下一步工作。
早在8月7日,省委副书记、省长朱小丹到莞,调研珠三角城际轨道交通建设工作并召开专题座谈会。会上,珠三角轨道交通涉及的5市市长立下了军令状,下月底前完成各地征拆遇到的难点问题。
随后,8月16日,市委副书记、市长袁宝成又主持召开了一次珠三角轨道交通征地拆迁协调会,听取情况汇报,研究解决办法。
数次会议开下来,城际轨道在东莞的征地拆迁工作确实加快了不少,截至目前,部分征地拆迁任务已基本完成或已得到解决,只剩下4个镇还存在部分问题没有解决。
市轨道办透露,8月7日以来,穗莞深城际轨道东莞段工程新增完成约1.4万平方米的拆迁面积,完成征地拆迁任务的61.43%,还剩下7.83万平方米的拆迁任务。
而莞惠城际轨道东莞段工程自8月7日以来,新增完成约1.16万平方米的拆迁,完成75.84%的拆迁任务,还剩6.52万平方米拆迁任务。
但与周边在建的城市相比,东莞的工作进度仍然较缓。据悉,惠州市已经完成92%,佛山市已经完成89%,肇庆市已经完成83%,东莞与其他市仍有一定差距。
要求
施工单位每天都要检查
“这次事故向我们敲响了警钟。”梁国英坦言,东莞有很多轨道交通工地同时施工,而东莞地质结构复杂,地铁隧道大多从现有建筑下穿越,安全隐患长期存在。
所以,梁国英对今后轨道交通建设的安全生产工作提出更高的要求:管理要更规范,监督要更强化,应急演练也要加强。
梁国英还要求,要对轨道交通建设的安全生产制定一个监督检查机制——各个标段的施工单位每天都要进行安全生产大检查,绷紧安全生产这根弦,按照更加严格的规范来施工,落实更为严格的安全生产责任制度。而市政府层面则每年都要针对安全生产,进行一到两次大规模的检查。