本报长沙讯 　昨日，湘府路湘江大桥开始桥面施工，计划今年8月实现全桥合龙，今年年底竣工通车。长沙城投集团项目公司工程部长杨曙光透露，今年6月重达4000余吨、比三个篮球场面积还大的中南第一梁，将由东往西推过京广铁路黑石铺站场。

　　京广铁路每隔几分钟就有一台列车经过，4000余吨的“巨无霸”怎样才能顶推过去呢？中铁二十五局湘府路大桥跨京广铁路项目总工程师金绍龙透露，将采用“集点施工”办法，即每天向铁道部门申请一个时段顶推。顶推“巨无霸”时段内，所有从京广铁路通过的列车运行时间将往前或往后调整，顶推时间大约为半个月左右，而实际过京广铁路需调整列车运行的时间将控制在一周以内。

　　湘府路大桥距离京广铁路地面净高仅9米，而铁路两厢安装的是2.7万伏高压电线，为保证工程技术人员施工安全，金绍龙透露，“巨无霸”梁顶推前，将在京广铁路上先搭设一个由橡胶织成的防电棚，将高压电线与“巨无霸”梁彻底隔绝，待顶推施工结束后拆除。据金绍龙介绍，“巨无霸”梁长70米，宽18.5米，厚3.8米，要150台载重汽车才能运走，为中南地区建筑工地上最大钢筋混凝土箱梁。

　　湘府路湘江大桥位于南二环与南三环之间，与猴子石大桥和黑石铺大桥相距均为2.2公里。四川路桥集团湘府路湘江大桥项目副总工程师王宇平介绍，该大桥主桥桥型采用变截面预应力混凝土钢构连续梁桥，变截面即桥梁厚度不一。近期满足双向6车道通行，远期预留双向8车道空间。

　　“大约40米宽的篮子你想象有多大？怎样才能使它安装在同一个水平线上。”湘府路湘江大桥建设难度在哪里呢？最大难度之一是宽桥面桥梁的挂篮施工。王宇平说，所谓挂篮施工，就是用钢筋按照一定尺寸织成类似篮子的模型，然后再铺设钢筋，灌注混凝土。湘府路湘江大桥桥面宽达38.5米，创湖南挂篮施工之最，所有的钢筋篮子都要到工厂定制。

　　王宇平介绍，湘府路湘江大桥6大每跨120米长的主跨，安排12个组从东西两侧进行挂篮施工，计划今年8月实现大桥主桥合龙。记者斯茅庚 通讯员吕学良 袁诗兴