南中国经济心脏——锦绣香江

　　“南站是一个非常重要的交通枢纽，是中国未来规模最大、功能最齐、地位最高的综合交通枢纽区域。”“对生活在广州的人来说，意味着出行更方便，联系更便捷，生活圈更紧密。”……这是广州土地开发中心今年对广州南站的评价。作为未来中国规模最大的综合交通枢纽、广州南拓“七剑”的桥头堡，广州广州南站的建成，将对南中国及华南板块产生深远持久的影响。而作为华南板块的大盘，锦绣香江地处南站 “半小时经济圈” ，其核心地位不言而喻。它将在南站的带动辐射下，成为未来南中国经济心脏以及强劲的华南动力引擎。

　　交通枢纽 牵引华南板块新发展

　　作为华南地区交通枢纽，广州南站为了快捷有效地疏散乘客，提出了三大目标：30/45目标，即乘客乘轨道交通工具，30分钟内可以到珠三角城市主城区，乘汽车走高速公路或快速路在45分钟内可达珠三角城市主城区；20/80目标，即未来南站乘客疏散20%采用个体交通，80%采用公共交通；10/10目标，即乘客在站内10分钟完成交通方式的转换，地面交通10分钟接驳高快速路集疏运系统。

　　为了达成上述三大交通目标，广州南站规划配备4条区域高快速路(通往珠三角城市)、10条区域干道网络(通往广州其他地区)；轨道交通则配置了5条高铁(武广、贵广、南广、广深港、广东西部沿海铁路)、3条城际轨道线(广珠、广佛环线、广莞惠)、5条地铁线(2号线、7号线、18号线、20号线、佛山二号线)，区域内地铁站点有4个。

　　随着广州南站的启用，中国城市的交通格局渐渐进入“洗牌”时刻。未来的南粤地图上，将有一个新坐标崛起——以广州南站为原点，以武广客运专线、南广铁路、贵广铁路等线路为纵横轴，新坐标将重估各城市的交通区位。从地图上可以看到，锦绣香江位于南站东侧，乘坐汽车半小时可达，在南站牵动下成为华南板块动力引擎。随着南站的不断建设，锦绣香江的地位与价值将得到极大提升。去武汉原本要10小时，如今缩短至3小时左右；至长沙原本要8小时，如今缩短至2小时……未来武广线北延接入北京，京广之间原本20多小时的旅程缩短为8小时，这意味着在锦绣香江吃完早饭就出发，还能赶得上武汉的午餐、北京的晚饭。

华南交通枢纽——广州南站

　　商机无限 “三站共生”辐射南中国经济

　　广州南站地区的规划结构为“一带、两轴、三区”，“一带”-是指由东至西联系汉溪长隆、南站、佛山的“广佛发展带”。“两轴”-是指以南站为核心，东西延伸发展的“生产服务轴”；二是以市民中心为核心，向南北分别联系TOD商业中心，文化中心与体育中心的“生活发展轴”。“三区”-以汉溪大道和广明高速为界形成的“北部和南部村镇综合发展片区”以及“中部城市发展片区”。其中，中部城市发展区是规划的重点，包括南站核心商贸区、西部商务办公区以及东部生活服务区。《广州南站地区城市设计》指出，广州南站将发展为以交通服务为主要功能，其次是商务、商贸功能的现代服务业集聚区，发展高端商务。并与老城区、珠江新城相对应成为城市第三增长极，形成“三站共生”的城市格局。

　　南站最大的亮点是其规划的350米标志性塔楼，与391米高的中信广场仅相差41米。该塔楼一旦建成，便将成为仅次于珠江新城西塔、东塔和中信广场的广州第四高楼。该塔楼在南站的东北面，处在中轴线的北侧，建成后，将成为集景观、娱乐、商业服务为一体的大众型休闲公共空间。

　　“广州南站相对于珠江新城来说，它适合于一些有辐射、有带动、有关联的企业。企业要建立总部，那么它就适合广州南站，因为广州南站的交通枢纽作用将为这些总部带来便利。”广州土地开发中心负责人表示，“南站带来的商贸市场，将不仅仅是广州，而是整个华南地区，有利于商贸流通业的发展。”这预示着南站与锦绣香江的未来，商机无限。同时，广州南站符合城市南拓的战略，将成为新中心，推动新兴产业的发展。换句话说，锦绣香江将成为体现文化、时尚与滨水的双重特色相结合的公共活动中心，其所在板块将强势崛起，成为南中国经济的心脏！

锦绣香江：离尘不离城

　　相辅相成  南站锦绣香江打造核心圈

　　作为番禺板块的大盘，锦绣香江将在未来与广州南站相辅，成为链接华南板块的节点。目前，锦绣香江拥有三种交通配套：锦绣香江站乘坐公交车，途经线路包括129路； 地铁3号线长隆汉溪站、地铁2号线广州新客站； 自驾车由华南快速干线——迎宾路——双溪大道——锦绣香江一路快速到达主城区。锦绣香江的区位、配套以及“离尘不离城”的标准，也在一定程度上提升该板块的区位价值。

　　据悉，锦绣香江布查特官邸3期板房已于10月29日开放，此次开放的四种户型样板房分别为135㎡三房及169㎡、190㎡、255㎡四房单位，其中135㎡三房为主力户型。据销售人员介绍，在布查特官邸2期的基础上，此次新增169㎡和255㎡两种大户型，这种面积设计目的是满足各消费层的置业需求。