石化南一街6号的钉子户，曾被媒体冠以“黄埔最牛钉子户”之称。南都记者　李向新　摄

　　南都讯  四五年前，因不配合拆迁造成地铁5号线文冲站工期严重滞后，黄埔区的石化南一街6号被媒体冠以“黄埔最牛钉子户”之称，业主陆家把挺立至今的小楼刷成绿色，自喻无力的“小草”。近日，这根“小草”因刚好处在黄埔区大沙地东三期道路东拓范围内再次面临拆迁。

　　昨日，为石化南一街6号举行的拆迁补偿安置方案听证会召开，双方分歧补偿款数额百万计。这是《广州市国有土地上房屋征收与补偿实施意见(试行)》(2011年9月6日)实施后，广州市首例为单个拆迁户举行的听证会。

　　大沙地东路东拓受阻

　　昨日听证会，被拆迁人陆某及房屋利害关系人陆女士等5人、拆迁人广州市城市投资建设集团有限公司、征地拆迁被委托单位黄埔区建设局代表出席。听证会还邀请了黄埔区部分人大代表、政协委员、市民代表和相关职能部门参加。

　　黄埔区建设局有关负责人介绍，2008年，大沙东路三期工程项目启动，西起文冲石化路、东至双沙华坑路，全长1600米，规划宽度40米，按双向6车道设计。他称，工程涉及4户宅基地房屋的拆迁。除石化南一街6号房屋外，其他3户均签订了拆迁补偿协议并已拆除。

　　记者实地走访，“小草”的位置在石化路和大沙地东路的交叉口，紧邻文冲地铁站B出口。大沙东路西段早已开通，双向六车道，但在和石化路交叉口处骤然收紧，只剩双向两车道，两辆货柜车勉强能错车，“小草”的位置等于把大沙地东路六车道占去了2/3，形成一个“咽喉”。

　　“目前大沙地东路三期已经完成八成工程量，因为‘小草’的存在迟迟不能开通。”黄埔区政府有关工作人员称，华坑路一带有不少仓库，货柜车目前往往绕行黄埔东路、石化路上广园快速，给黄埔东路造成交通压力，而大沙东路三期一旦通车，将使石化路、华坑路、沿江高速、黄埔东路、护林路等形成一个交通网络。

　　补偿款分歧较大

　　拆迁人一方提出的房屋补偿方案有两套———货币补偿或房屋产权调换。选择前者，可获补偿总计约74万元；选择后者，可在靠近地铁五号线大沙东站的黄埔区新溪二期安置房中选择总建筑面积不超过180平方米的安置房(该安置房参照同地段同类型的房屋目前市场价约15000元/平方米，总价约270万元)，除此之外，还可以领取房屋补偿款(74万元)扣除回购安置房款(55万元)后剩余款项约19万元。换句话说，选择第二套方案，陆家相当于得到约290万元经济补偿。

　　陆某一方代表陆秀华并不同意对方的补偿方案。她认为，应按照“住改商”房屋补偿的方式进行补偿，按照经营性用房房地产市场评估价的60%补偿，市场评估价的补偿总款，应当在同一地段购买到(175平方米×60%)约105平方米的经营性用房的金额标准进行补偿。

　　“四五年前，附近商铺2 .8万元/平方米，现在都要10万元/平方米了。”陆秀华称。按照她的算法，补偿款高达千万。双方对于补偿款的分歧高达700多万。

　　业主声音

　　陆秀华是石化南一街6号业主陆家的发言人。四年前，陆家向地铁公司开出三个条件：一是安排其5个子女的就业问题，二是保留其原有商铺，三是要求500万-600万元补偿款。半年间，关于补偿数额的谈判一直在继续。她的让步是放弃两项要求，只要地铁完工后原址复建商铺。然而最终，地铁公司决定改明挖为暗挖以避让陆家小楼，这让陆秀华彻底失去了“筹码”。同时，因为拆迁不顺利，地铁5号线文冲站工期严重滞后、成本大增。

　　陆秀华称，这五年来，她家的生活秩序受到严重影响。“但我从没有为五年的坚持后悔过，补偿不合理我就要争。”陆秀华自身学历并不高，这几年通过读报自学了不少法律知识。在“重庆最牛钉子户”事件最热的时候，她还专程跑到重庆去，想找杨武取经。“我没见到杨武，但看到了现场，四面都被挖了，真正一座孤岛，相比内地城市，广州的政府算‘ 讲理’”。

　　她称，这次区国土房管局能够主持召开听证会的态度让她满意，“不理结果，至少公开让我陈述了诉求。”她称，正是政府的开明态度才让她坚持谈判至今。

　　( 作者：裘萍 王卫国)