年底广州市区可搭地铁直达佛山新城

　　广佛线后通段(西朗-燕岗)通车已经100多天了，客流量从之前的16万人次增长到23万人次，多了近50%。这个月，广佛线二期将完成铺轨。市民年底就可搭地铁直达佛山新城了。

　　试运营3个月，广佛线西朗至燕岗段这个“新生儿”的表现如何?记者从广州地铁及广佛地铁公司获悉，虽然线路只延长了1/3，但因为“触角”首次伸入广州中心城区，客流量增长接近一半——开通前，日均客流量16万人次，目前已经达到23万人次，增幅约为44%。

　　西朗至燕岗段，开通首日就多了5万人次。

　　广佛地铁公司老总钟铨说：“首通段(魁奇路至西朗)2010年通车，初期日均客流10万人次，花了5年时间增长到15万人次。西朗至燕岗段开通第一天就多了5万人次，达20万人次。元旦当天，客流量创出33万人次的新高，西朗及沙园两个换乘站的换乘客流均超过5万人次，刷新纪录。”

　　地铁公司表示，新开通的线路正处于客流培育期，对比3月和1月广佛线的日均客流量，增长幅度为10.8%。据此前预计，西朗至燕岗段开通后，客流量将逐步涨至30万人次。

　　沥滘站终于开工?——施工队仍未能进场

　　虽然已经开通到燕岗，但广佛线后通段还剩下石溪至沥滘3个站，通车无期，受制于沥滘的征地问题，施工队依然无法进场。

　　不过，记者最近走访发现，沥滘站终于有动静了。之前堆满垃圾的荒地已经筑起了围墙，有混凝土搅拌车在现场平整土地，开工在望。

　　沥滘终于能动工了?记者向广佛地铁公司求证，相关负责人表示：“现在是为未来的施工做准备，但何时能够进场仍是未知数，沥滘站困局并没有实质性进展。”

　　目标：二期月底轨道通

　　广佛线二期魁奇路至佛山新城东段目前已经完成了短轨的铺设，将于本月底实现“长轨通”的重大工程节点——隧道通、轨道通、电通是地铁开通的三大节点工程。“长轨通”就是把一根根钢轨进行无缝焊接，也就是真正意义上的“轨通”。佛山铁投集团预计，4月底将实现“长轨通”，进而为广佛线二期的全线开通试运行提供必要条件。

　　佛山铁投表示，今年确保广佛二期顺利实现开通试运营。上个月，佛山铁投与广佛线二期工程4家机电单位签订工程进度责任状，倒排时间保开通。

　　规划：三期将拆解成两条线

　　广佛线二期工程起于一期的魁奇路站，止于新城东站，线路全长6.67公里，均为地下线，共设车站4座，分别为澜石站、世纪莲站、东平站、新城东站。其中换乘站1座，为东平站，与规划佛山三号线、广佛环线、广佛江珠城际线换乘。

　　未来，广佛线还有三期工程，同时进行线路拆解。按照最新版本的规划，广佛线将由澜石站继续往南延伸，东西走向的世纪莲、东平、新城东站将分拆进入佛山六号线，与广佛线三期在小布站(暂定名)换乘。

　　根据线路的客流预测，澜石站延续广佛线4节车厢的设计，世纪莲、东平、新城东站均按6节编组车站实施，以满足未来拆解线路的运力需要。