经常在新街口乘坐一号线、二号线出行的市民会发现，以前地铁通道内热闹的商铺纷纷关门歇业，涉及数量多达数十家，时间长达几个月。不少商户甚至在关闭的铁门上留下联系方式，告知老顾客最新搬迁的地址。过去生意红火的地铁商铺究竟怎么了？因为什么原因关闭、何时恢复营业成为不少市民希望了解的。记者采访得知，租约到期后整体提档升级、消防改造都是造成商铺关闭的原因，至于何时恢复地铁方面未给出准确时间。

  部分店铺接暂停营业通知很突然

  “怎么还没开门？”在地铁新街口21号口附近，像往常一样上班的市民张女士在路过地下通道时，看了一眼持续多日大门紧闭的商铺，和同行的同事随口说了句。“国庆节前段时间，店铺就关着了，当时还贴着告示，说是消防设施改造升级，也有人说是做餐饮的店铺太多，影响环境，正在搞卫生整改。”但让她没想到的是，一个多月过去了，自己过去常逛的店铺仍然关着门。

  在地铁新街口站20-21号出口通往金轮新天地的通道内，记者拨通了其中几家店铺上留下的联系电话，在表明了身份后，一位店主告诉记者，目前她们得到的通知是地铁2号线全面升级，而她从别的店铺那里了解到的情况是：地铁店铺整体的承租运营商更换了。这位店主还透露，暂时没有接到恢复营业时间的通知，她个人估计可能要等新的运营单位到位交接好之后才能再开张。当记者咨询停业期间店铺是否能拿到相应的租金补偿时，这位店主表示暂时还没有，但租金是半年一交，不少店签约年限都在10年。

  记者随后又联系了集庆门大街一家专门从事美甲美妆订制的店铺负责人吴女士，吴女士告知，9月中上旬就接到暂停营业的通知，中间歇业11天。在恢复营业了两三天后，她和其他在该地段经营的业主却突然接到地铁方面要求立即暂停营业的通知。吴女士说，因为是临时来人上门的紧急通知，当时她和几位店员都有些措手不及。“我们正给一位顾客做着美甲，另一位女顾客刚刚敷上面膜，没有办法，只能一个劲给客人赔不是，让她们先离开了。”

  各条线路关门原因不同

  “我在休假，你也找错了部门，问其他人吧！”昨天下午，当记者就此致电地铁运营公司外宣工作人员时，该工作人员并不愿意回答。在辗转联系多个部门后，记者了解到，除目前二号线大部分站点商铺关门歇业外，还涉及部分一号线商铺。其主要原因是租约到期后整体提档升级，以及对现有商铺进行消防改造尚未完成。

  据了解，在一号线开通运营不久，包括苏宁电器等多家运营商拿下了沿线站点商铺的经营权。以苏宁电器为例，当时一共拿下包括新街口站、奥体中心站、小行站以及三山街、鼓楼、玄武门、南京火车站等共15个站点的商铺，总建筑面积为2万多平方米；其中，新街口站、奥体中心站、小行站的商铺经营年限是10年，其他为5年。随着乘坐地铁的市民越来越多，以新街口站为代表的商铺生意日渐兴隆，同时也带动店租水涨船高，一个面积十几平方米的商铺，一年租金最高近百万。在这些商铺中，又以餐饮为主。甚至早先有市民总结一号线、二号线分别为酸辣粉味和炸里脊味儿。

  “这次就是借着租约到期的机会重新对地铁商铺的经营布局、定位进行调整，提档升级，至于什么时候恢复开业也看具体招商情况来定。”如果按相关人士的解释一号线部分店铺是因为提档升级而关门的话，二号线则是因为消防改造主动关闭。记者了解到，可能是前期消防配套没过关，二号线店铺被统一要求关闭进行改造。昨天，记者还在二号线靠近金鹰出口方向发现了一则落款为“南京市公安消防局”的通告，要求在消防集中检查中自查自纠。用相关人士的话来说，既然是整改就有一个标准，什么时候达到消防部门的标准了，什么时候才能恢复开业，而且还有后期的招商，所以这些时间都定不下来。

  现场制作食品以后可能看不到了

  其实，有关以新街口地铁站商铺为代表的餐饮文化一直以来就争议颇多。支持的市民认为周边商业、交通、写字楼密集，客观上需要便宜快捷的餐饮消费场所，现有的部分餐饮商铺甚至在南京美味小吃中占有一定的地位，所以应当保留。但反对的声音同样激烈，市民李女士就是代表。“本来就人多，不是粉味就是烧烤味、串串味，一趟走下来头胸发闷。而且新街口是南京的代表，这样一个地方搞得拥挤不堪不说空气也差。”

  记者了解到，由于此前地铁方面已将商铺经营权整体出售，所以在商铺的具体业态方面发言权很少，这也直接导致虽然地铁多次声明，地铁商铺应拒绝明火明烟，减少油炸鸡排、臭豆腐等小吃铺，但管理成效甚微。此前，发生过新街口地铁站持续了个把月的臭味现象，经查竟然发现，是地铁通道内众多餐饮商家所排放的餐饮泔水，把本是设计用来排水的管网部分堵住了。甚至有南京市节能环保协会接外地游客举报后，带仪器到新街口地铁站实测，得到工作日期间PM2.5数值650微克，周末时段PM2.5数值高达2000微克的结果。其主要原因就是太多的餐饮店铺现制食品。

  “这些租约到期给了地铁整顿商铺环境的机会，很可能新街口地铁站以后的餐饮商铺都不允许现场制作食品了。”据相关人士介绍，招商的门槛相当严格，除要求是连锁经营外，所售食物均要求带外包装，杜绝现场加工。对此，地铁部门相关工作人员表示，具体到商铺管理他们也很为难，都放开了有市民提意见，不允许做也招来市民投诉。细心的市民可能会发现，虽说地铁商铺生意火爆，但包括新街口站在内，除了餐饮，其他的经营项目更迭很快，这一现象在包括上海、北京、广州在内的地铁通道内都很普遍。对于进入国内城市不久的地铁建设而言，伴随产生的商铺究竟应该有着怎么样的服务方式似乎有待多方来共同破题。

  记者 陈彦 周晶