11月6日，新安晚报、安徽网记者采访了北京城建设计院项目负责人、合肥高铁南站线下空间及南北广场总设计师蔺震生。

  新安晚报、安徽网：作为南北广场的总设计师，您是如何定位和规划的？

  蔺震生：比如北广场，它靠近老城区，那么所有的公共交通都基本上设计在北广场，让它承担更多公共交通的责任。而私家车，未来将更多在南广场，南广场的停车位更多，这样就有了一个区分。

  新安晚报、安徽网：合肥南站打出“零换乘”的概念，是如何做到的？

  蔺震生：还是举公交的例子。我们设计公交在室内落客，就是因为可以让乘客换乘更方便。他下了公交，15米外就是两个扶梯，向上到了进站口，向下到了出站口，都不足50米，而且这50米还可以坐自动扶梯，这就让乘客感觉更加方便。此外，出站后到出租车区域，也就50多米的样子。

  新安晚报、安徽网：您预计未来高铁南站会达到什么规模？

  蔺震生：我们远景预计，是2030年日均进出南站人次将会达到40万，当然这只是设计的数字，未来还有很多变化。

  新安晚报、安徽网：南站未来能满足这么多人使用吗？

  蔺震生：当然可以。我们有很大的容量，而且，地铁未来将会发挥巨大的作用，地铁的作用未来将是第一位的。

  新安晚报、安徽网：但地铁毕竟还有两年才运行，这两年会不会出现交通拥堵呢？

  蔺震生：我认为不会，因为车次是逐渐增加的，而且公交也会增加线路。合肥南站运行27条以上公交线路都行，我们有35个车位。