过去几年，想开出租车，报了名还要排队，最终也不一定如愿。然而，一车难求的局面，如今不复存在。去年开始，南京出租车大扩容，青奥会前共增加3000多辆出租车，曾经驾驶员供过于求，如今出租车公司到处打招聘广告，抢着要驾驶员。

  实习生 张希为 现代快报记者 刘伟伟

  85辆新车招驾驶员，报名的不足10人

  去年南京投放1600辆出租车，驾驶员招聘和新车投放已经基本完成。今年投放出租车总数共计1700辆。其中，江南公司投放700辆出租车(300辆中档车和400辆纯电动出租车)，而东方、大件、海博等公司，今年各投放85辆中档车。

  以投放85辆中档车的某出租车公司为例，现代快报记者了解到，目前报名的不足10人，这其中还包含不少“打酱油”的应聘人员，能确定下来的，只有五六个人。“现在各家公司都在招人，有的在我们这里报了名，后来又去了别的公司。”该公司负责人告诉现代快报记者。

  江南出租车公司今年投放的车辆最多，共计700辆。目前招聘情况同样不乐观。记者了解到，目前公司已完成招聘人数在100人左右。

  按照管理部门要求，今年6月底之前，要完成所有车辆投放工作。有负责人表示，车辆手续办理没问题，但能否招满人就难说了。

  从各家的招聘情况看，到目前为止，今年新投放车辆的驾驶员缺口至少有1000人，这还没有把“二驾”算在内。

  为了避免出现公司“抢人”的局面，南京客管处和南京出租车行业协会也在监管，要求各家严格执行招聘流程，招聘标准尽量统一，让驾驶员自己选择。

  为了顺利完成招聘计划，目前各家公司“八仙过海”。最常见的是打广告，而这在去年之前还是不可思议的事情。有公司的广告则很有趣——你开车，我修理，还有什么可等的？

  业内人士：想开的早就报名了

  2013年之前，南京拥有市域经营权的出租车9132辆，而这一数字几乎维持了10多年。从1997年至2013年上半年，除2008年、2009年有400多辆新车加入，10多年来，南京出租车的数量就没有增加过。车辆增加缓慢，想应聘的人却在不断增加。

  “出租车驾驶员工作相对自由，自己可以掌控时间，只要肯干，收入也还可以。”南京海博出租车公司负责人刘立德告诉记者，有的人因为拿不到新车就做别的工作了，还有的就是开“二驾”。去年底南京投放1600辆出租车，南京出租车市场重新被“激活”，车辆投放和招聘相对顺利。

  然而，“想开的，基本上去年都报名了”。今年继续投放的1700辆车，出现了车等人的现状。

  除了车多人少外，现代快报记者采访发现，有一些人还抱着观望态度，犹豫着是否拿新车。

  王师傅现在是一名出租车“二驾”，已经干了五六年。到目前为止，他还没有下定决心报名。“这一批上的都是中高档车，‘份子钱’高，营运情况我也担心。”王师傅所说的“份子钱”高，是跟普通出租车相比，每月多1400元左右(普通车约7000元，中高档车约8400元)。

  “二驾”更难招了

  不少出租车“单人驾驶”

  出租车驾驶员出现招聘难，这直接就导致“二驾”更难招了。

  在西祠胡同的“出租车二驾招聘信息版”上，曾经大量的“应聘”帖，已被一篇篇“急招”帖所覆盖。在该网站发应聘帖的崔师傅说，此前自己一直在单位里开车，所以先选择当二驾。自从5月4日发帖之后，已经接到了几十个电话。

  一家出租车公司负责人告诉现代快报记者，此前投放的新车，大多没有“二驾”，今年投放量更大，这批中高档出租车基本上都是“单人驾驶”。

  没有二班驾驶员，这意味着一车只有一人开。不少人为了多赚钱，不惜延长工作时间，这不免让人担心，驾驶员是否存在过劳驾驶的现象。

  据了解，在实际运营中，驾驶员是否超长时间开车，更多的取决于驾驶员本人的自觉性。