LED照明厂商寻求商业合作 实现共赢
来源：中研网
随着纺织行业上市公司年报的陆续披露，梦洁家纺拟10转10派5的高送转方案引发了市场对于家纺企业的关注。家纺“三巨头”中，罗莱家纺2013年净利润有所下滑，富安娜的表现则略超出市场预期。
去年家纺企业依然面临原料、用工、节能减排和结构性产能调整等制约行业发展的突出问题，但行业整体效益有所好转。
2013年，国家统计局统计的1810家规模以上家纺企业累计实现利润总额157.5亿元，同比增长9.6%；成本费用利润率为6.5%，同比增加0.1个百分点；利润率为6.0%，同比增加0.1个百分点；利息支出同比增长2.4%，同比降低17.2个百分点；存货产成品增速同比下降10个百分点。
2013年年报披露：家纺三巨头业绩分化明显
2013年，罗莱家纺实现营业收入25.24亿元，比上年同期下降7.37%，利润总额约3.92亿元，比去年同期下降11.77%；富安娜实现营业收入18.64亿元，同比增长4.89%，利润总额4.11亿元，同比增长17.57%；梦洁家纺2013年完成销售收入14.22亿元，同比增长18.55%，净利润为0.98亿元，同比增长75.54%。
根据梦洁家纺的2013年年报显示，公司实现营业收入同比增长18.10%，对于收入增加原因，年报披露主要是因为销售终端增加170家、电商平台快速发展、促销活动的带动。
而富安娜则更强调电子商务的销售模式给公司经营带来的推动。富安娜的年报中特别提到，通过电商平台“双11”、“双12”的销售，比2012年增长近1倍，一定程度上弥补了线下门店销售增速放缓的不足。
罗莱家纺今年的营业收入和利润总额出现“双降”，尽管还未发布年报，但在3月11日的投资者交流会上，罗莱家纺表示2014年仍保持线下开店300~500家/年的速度。
“公司有多个品牌，每个品牌开店空间不一样，KIDS门店目前数量较少，空间还比较大，高端的品牌还有一定的空间，罗莱主品牌也要强化品牌优势。”罗莱家纺董事会秘书田霖这样说道。
梦洁家纺对于线下渠道的铺开也没有放缓，2013年梦洁各品牌销售总量达2892家。富安娜则相反，2013年直营店网络增长32家，为596家；加盟店减少95家，为1614家，终端网点总数量为2210家。
梦洁家纺与富安娜都推出了分红预案，梦洁家纺2013年度权益分派方案为每10股派发现金红利5元，并转增10股。富安娜则是每10股派发现金红利1元，转增3股。
电商渠道赢利大家纺企业着手“O2O”布局
2013年，电子商务快速侵入家纺业。根据中国家用纺织品行业协会提供的数据显示，网络渠道家纺产品2013年1~10月的销售额达530亿元。照此速度，预计2014年家纺产品网上销售额将可突破600亿元。
梦洁家纺在年报中称，公司营业收入好于预期主要原因之一是网购业务的快速增长。而富安娜虽然营业收入增长缓慢，但增长主要来源于电商渠道销售业绩的提升。
公开资料显示，2013年，富安娜线下实体渠道实现营业收入15.26亿元，同比下降1.78%，而新渠道(主要指电商)营收为3.4亿元，同比增长51.36%。罗莱家纺的电商业务销售额超过3亿，同比增长超过50%，占去年营收的比重接近10%，其中供电商销售的品牌LOVO去年收入超2亿元。
仅淘宝“双11”当天，罗莱家纺天猫旗舰店一天的销售额为1.55亿元，富安娜线上销售额也达到1.16亿元。
而线上业务的快速发展也带来了新问题，为了平衡线上线下加盟商的“争食”现象，罗莱家纺通过根据线上生成订单的地址，将销量分配给线下加盟商，根据销量的一定比例给予线下加盟商现金返利。而富安娜目前正在直营渠道和部分重点加盟商试点“O2O”模式，消费者在线上下单，可以去距离买家最近的实体店提货；也可以在实体店体验过后，再从网上下单购买。
这类“线上下单、门店变成出货仓”的模式，打通了线上线下两种渠道，此前服装行业已经有过此类尝试。但尽管传统的线下渠道发展面临较大压力，但线上线下互通对企业的信息系统管理提出了更高的要求。
根据中国纺织工业联合会2014年春季行业调研报告显示，在涉及江浙产业集群地区的家纺、服装、面料和毛衫等四大类纺织服装企业电子商务应用情况的调研中发现，部分品牌企业已经开始为“O2O”布局。但由于区域电子商务发展缺乏规划，仓储物流等电商公共服务建设滞后，第三方电子商务平台可选择范围狭窄；专业化人才匮乏；网络销售推广成本高企成为困扰服装企业应用电商的最大问题，加上物流快递等费用，企业几乎无利可图。
加大“O2O”领域竞争和移动互联的发展，着力发展线上渠道、展开管理体系梳理，已成为家纺业上市公司亟待研究的课题。
大关于燕京啤酒2014年发展思路，公司方面日前在瑞银证券组织的电话会议上表示，将调整产品结构，提高吨酒收入水平，并加大中西部投入。
公司方面表示，中高端产品占比为1/3。高端以纯生为主；中端以鲜啤为主；低端以清爽为主。公司产品结构调整效果明显，未来会坚持这样的产品线。另外，公司去年易拉罐产品整体增长27%，福建、广西市场增长比较快。这两年易拉罐成本下来了，大家也愿意去消费易拉罐。公司未来会加大易拉罐推广的速度。
公司方面并表示，未来啤酒行业的增长主要还是在中西部地区。另外，将不断扩大优势地区，发展新兴市场。
公司方面此前在投资者关系互动平台上表示，公司目前生产能力在800万千升左右。目前公司拥有直接或间接控股的子公司47个，遍布全国18个省和直辖市。公司称，将继续坚持把啤酒作为公司最主要的发展方向，通过收购、新建、技改等方式不断扩大市场规模，优化市场结构，提高市场占有率。
近几年，铝合金门窗市场发展迅速，这期间，自然离不开力争上游的铝合金门窗企业和经销商的助力，也少不了消费者对高性能产品需求的刺激。可以说，企业、经销商、消费者这三方之间存在一个共生、共赢的关系。企业若能处理好这三方关系，可谓前途似锦。对此，铿固门窗用自身发展实例来诠释，它是如何处理好这三方关系，成就行业引领品牌的。
对消费者：打造臻品
至于如何对消费者负责，铿固门窗主要负责人蔡总表示，“以用户需求为导向，打造高品质的欧式铝合金门窗臻品”。如今，优质产品依然是我国铝合金门窗企业开拓市场的关键，同时也是企业对消费者、对社会负责的具体体现，在铿固门窗人的眼里也如此。一个企业想要拥有长远的发展，保持长久的成功，必须依靠高品质的产品来实现对消费者负责。
为了实现此等愿景，铿固门窗以用户需求为导向，选用军事航空航天指定铝材制作产品，其抗腐蚀、抗氧化能力为普通铝材的10倍以上，铝材厚度比同行厚0.2mm，耐用70年。此外，铿固使用3C认证钢化玻璃，强度是普通玻璃的5倍，更为可靠。从整体看来，铿固门窗的设计工艺均在业内遥遥领先，开创了品位家居时代，传播品位家居文化，让消费者得到实惠、高品质、设计外观符合流行元素的欧式铝合金门窗臻品，使消费者实现高品位价值的提升。
对经销商：合作共赢
“除了生产优质产品对消费者负责，企业对经销商的管理也极为重要。而我们铿固门窗在这方面坚持的观点是：要把厂商关系从博弈转向共赢。”铿固门窗蔡总说道。
在过去，厂家是主角，经销商是配角，厂商之间的关系往往处于博弈之中，相互都想压制对方，从而分得更多的利益。但在铿固门窗看来，企业的产品都是靠经销商销售出去的，所以经销商更是主体。厂家和商家应发挥各自优势，共同将企业做大。
铿固门窗一直坚持的一个理念是，要将经销商变成合作伙伴，从博弈转向合作共赢，建立厂、商价值一体化的新型渠道合作模式。因此，铿固门窗把旗下的每一位经销商都当作合伙人，密切关注他们的经营动向，为他们提供资源、品牌、培训、开业、营业管理、售后服务、营运推广以及产品开发等几大方面的支持。而这样保姆式的扶持政策和合理的渠道、符合市场规律的营销手段以及先进管理模式，既增强了企业与经销商的良好互动，又让企业协助经销商实现创富梦想。
据了解，铿固门窗这种对经销商的管理理念，给经销商的经营带来了良好的市场效果，从而得到了众多经销商的拥护，还吸引了大量投资者向企业表示加盟意向。
企业自身：注重品牌塑造
对于企业自身的发展，铿固门窗蔡总表示，“注重品牌塑造，精益化企业管理是关键”。
在铝合金门窗行业，扎根企业核心竞争力，深度打造品牌是摆脱低端竞争的有效方式之一。做品牌就如同种树，需要肥沃的土壤，选择优质树苗细心栽培，不能拔苗助长，更不能只顾枝不顾根，只有根深才能蒂固。
而在品牌发展的过程中，铿固门窗针对国内特有的市场结构，并结合公司的定位，一方面，锁定目标客户的需求，有针对性地开发新产品，增强消费者的幸福体验。另外一方面，构建企业的综合竞争能力，注重品牌的塑造，不断深化品牌内涵，内部管理实现精益化。例如，企业引进专业的培训机构，全面提升销售队伍的素质和能力，提高企业的管理效率，提升企业的运营价值。
在市场竞争如此激烈的如今，铿固门窗得以多年来保持销量持续高企、加盟热潮高温不断，确实与该品牌在对消费者、对经销商以及对企业自身的良好管理密切相关。正如铿固门窗蔡总所言，一个能为经销商提供好的支持政策，为消费者提供好产品的实力品牌，是实现“共赢”的关键所在。
“自1980年进入中国市场以来，采埃孚在本土化进程方面已经取得了显著的成果。” 日前采埃孚(ZF)首席执行官斯特凡？索默如是表示。
目前，采埃孚在中国大陆地区已拥有22个生产基地，而公司有意进一步加大在华投资。2013年9月底，采埃孚汽车底盘系统(北京)有限公司在北京正式投入运营，这是采埃孚在中国的又一重要布局。
根据采埃孚公司公布的数据，2013年，采埃孚在亚太区的销售额约为250亿人民币(约合30亿欧元)，其中中国市场销售额约为160亿人民币(约合20亿欧元)，在亚太区总销售额中的占比64%。中国市场在采埃孚亚太业务中的重要地位由此可见。
随着中国成为全球最大的汽车消费市场，全球车企与零部件供应商也愈发重视本地市场的需求，而采埃孚也同样如此，公司与博世组建的合资公司——采埃孚转向系统有限公司将最初在德国研发的电动助力转向系统转到中国的工程部门进行本地化设计调整，使其适应以中国为主的亚洲市场的需求。
此外，鉴于节能减排轻量化已经成为汽车行业发展的新趋势，采埃孚相应地提供了许多解决方案。以轻量化为例，采埃孚的半独立后桥悬挂由钢材和碳纤维强化塑料材质共同制成，它与采埃孚的轻量化减振器配合使用时，能够达到更好的轻量化效果。相较于传统的减振器，采埃孚轻量化减振器使用铝材和涂塑支承，并在优化设计下能够减轻25%的重量。
不仅如此，针对眼下政府鼓励的新能源汽车领域，采埃孚同样推出了相关的技术解决方案，以采埃孚为混合动力设计的自对中支承为例，该支承替代了传统的钢质前桥零件，而碳纤维强化塑料(CRP)、聚酰胺注塑技术和高强度钢的应用则可减轻材质重量达16%。
“中国市场是采埃孚最为重视的市场之一，中国市场的销售额约占集团总销售额的11%。因此，未来将针对中国车市发展的趋势推出更加丰富的创新解决方案。”采访最后，索默这样表示。
南京市政府公布了《关于成立南京市江北新区领导小组的通知》，决定成立南京市江北新区领导小组，南京市市委书记任领导小组组长，并兼任江北新区党工委(筹)书记。在一些业内人士看来，这意味着南京江北新区正式向国家级新区迈进。
4月4日，南京市政府对外宣布，成立国有独资集团南京扬子国资投资集团有限责任公司 (以下简称扬子集团)，全面负责统筹江北新区的开发建设。随后在4月8日下午，扬子集团正式揭牌，意味着南京江北新区开发工作正式启动。
针对新成立的扬子集团，公司总经理蔡龙表示，在推动江北新区现代化建设发展过程中，扬子集团将充分发挥市场配置资源的决定性作用，吸纳社会资本参与。
对此，南京财经大学研究区域经济的教授张健(博客)表示，“随着江北新区领导小组的成立，以及扬子集团的揭牌，江北新区迈上了高速发展轨道，随着相关工作的完善，被批准成为国家级新区或只是时间问题，将来江北新区将成为南京经济新的重要增长点。”
整合5家国资平台
公开资料显示，江北新区的范围包括南京浦口区、六合区所辖行政区域和八卦洲，规划面积约2450平方公里，占南京总面积的40%。
“江北新区现有的城镇建设用地只开发了70多平方公里，未来有极大的发展潜力和发展空间。”南京市浦口区官方一位知情人士说。
南京市政府对外发布的 《关于组建南京扬子国资投资集团有限责任公司的决定》显示，扬子集团为江北新区管委会(筹)出资设立的市属国有独资公司，资本金由南京市浦口新城经济开发建设有限公司51%股权、南京化工园国有资产经营管理中心51%股权、南京大厂投资发展有限公司51%股权、南京高新技术经济开发总公司51%股权和南京高新技术开发区公用事业公司51%股权等资产构成。
此外，获悉，新成立的扬子集团几乎控股了目前江北新区内所有重要的国资开发平台。
获得的南京市政府的文件显示，创建扬子集团主要是为充分发挥国有资本基础支撑、战略引导和公共服务作用，加快江北新区现代化建设发展。该集团负责承担江北新区重大功能项目投资和产业转型升级载体建设、区域内土地开发整理、资产运营管理。
“按照南京市政府给予扬子集团的职责，该集团未来的一举一动会成为当地关注的焦点，特别是对江北新区的规划。”张健对说。
设上百亿元发展基金
作为南京江北新区的资本运作平台，南京扬子国资投资集团如何发挥国有资本的基础支撑、战略引导都吸引了诸多关注。
对此，扬子集团总经理蔡龙在接受南京当地媒体采访时表示，江北新区的建设发展，从起步开始，必定建立在理性发展、科学发展、可持续发展的规划基础之上，用全新的理念、全新的思路建设江北新区。“城市资源是公共资源，扬子作为国资投资集团，就是要代表公共利益，通过经营城市资源，推动城市资源资产化、资产资本化、资本证券化，从而实现城市资源价值的最大化。”
此外，蔡龙还表示，在江北新区的土地整理开发过程中，将坚守先规划后建设，先配套后开发，先做环境后出让的三先三后原则，最大限度地挖掘城市土地资源的价值，“整合江北三个功能区的五家国资平台，成立扬子集团，还将推动国有资产管理体制的完善，解决过去政企不分、政资不分等一系列问题，最大目标是推动江北新区的快速发展。”
对于江北新区建设中的巨大资金投入问题，蔡龙指出，“在推动江北新区现代化建设发展过程中，我们将充分发挥市场配置资源的决定性作用，吸纳社会资本参与其中。目前市委市政府已经批准同意，设立一个百亿元规模的江北新区发展基金，统筹用于项目投资运作引导、新型城镇化建设和江北地区产业升级。这个百亿元的基金，初定政府出资40%，其余60%募集社会资本参与。”
同时，蔡龙表示，作为政府投融资平台，扬子集团在推进江北新区项目建设的过程中，也将理性预设债务预警指标，采取有效手段管控平台负债，确保投资项目在财力可承受范围内。
从一位南京市官方知情人士处了解到，按照南京市政府的计划，在江北新区的相关项目建设中，这一基金将充分发挥先导投资的作用，按1:5的比例撬动社会资本500亿元。
对于吸引社会资本介入江北新区，张健教授向指出，“后续江北新区的开发需要巨额的资金，这笔资金仅仅依靠政府财政支出，是难以应对的，所以最好的办法就是通过招商引资，吸引社会资本介入，共同开发江北新区，这也会缓解政府的财政压力。”
新区获政府政策支持
从南京市官方了解到，江北新区将在青奥会之后，全面进入启动建设。
据了解，目前南京江北新区的总体方案、发展战略规划等已经基本完成。“具体的细化规划方案还在完善中，今年内将完成控制性详规编制及重点地区城市设计。”南京市发改委一位王姓工作人员对说。
为了促进江北新区的发展，南京市政府也会给予江北新区开发极大的政策支持。据了解，江北新区管委会以及南京市相关部门正在研究新区体制机制和政策创新工作，一方面梳理需要向上争取的政策，另一方面需要在南京市本级探索研究，调研论证，重点是管理体制改革、经济转型升级、土地利用方式、社会治理模式等领域，加大探索创新力度。
“市政府给予了江北新区市级经济管理权限，明确了新区的权力一揽子落实到位，实现区内的事区内办、办事不过江，为江北新区的发展扫清体制障碍。”上述王姓工作人员对说。
对此，张健教授认为，政府给予最大支持，将给江北新区发展带来极大的促进作用，随着规划的明确和完善，被批准成为国家级新区或只是时间问题，将来江北新区将成为南京经济新的重要增长点。
随着原材料的上涨，木门企业市场竞争中价格战已经司空见惯了，利润也大大减少。木门企业应及时做好促销的战略部署，缓解企业间的价格战格局。
价格战优势不复存在
在当前木门行业营销和整合的困局面前，很多商家仍然固守粗放型的市场营销思路，不断通过价格战、促销战来维持营业额的增长。而这造成的结果首先是商家不得不在促销前给产品标出虚高的价格，以此在采用大幅度折扣、高额返现、商场补贴、抵用券等多种促销手段后还能维持一点微小的利润。
然而，当这种价格战持续到连一点微利都很难维持时，一些木门企业有可能就会减少产品售后等方面的投入，降低成本，甚至还会导致一些以次充好的情况发生，消费者的利益也会因此受到损害。不仅如此，一些不愿降价，而是希望凭借质量与服务上保障来获取消费者认同的木门企业也会受到这种价格战的冲击。
虽然价格战会导致这三重不利后果，然而很多木门企业更多的是被迫参与到这样竞争中来。少数知名企业也许可以凭借其品牌影响力而选择不降价，但众多中小企业在产品同质化面前，仅有的优势就只是价格了，不降价，这些企业很可能就无法生存下去，因而只能在频繁的价格战、促销战、渠道战、广告战铺就的不归之路上越走越远。
改变价格战格局
现在的木门市场上已经出现了一些以技术创新和风格创新为产品差异化特色的优秀品牌。毕竟要想占领市场仅靠一年几次的价格战或者促销是不可行的，消费者最终看重的还是产品背后的质量、服务、设计，以及品牌附加值。仅靠短期的“价格战”的促销方式并不能为企业的发展带来实质性的益处，这种促销方式最终逐步被市场淘汰或将不远。
伴随着中国汽车市场增速减缓、外资品牌竞争日益激烈以及新技术驱动倒逼，中国汽车企业纷纷相继开启转型发展之路。在4月22日召开的中国汽车论坛上，一汽、上汽、东风、北汽等一众龙头车企在转型升级方面的战略部署悉数浮出水面。整体来看，发力新能源汽车、完善产业链布局和拓展自主品牌，成为中国大型汽车集团布局转型突围的核心战略。
全面出击加速布局新能源汽车
广汽集团常务副总经理冯兴亚对分析说，从2011年开始，中国汽车市场增速放缓，由快速发展期步入普及初期；与此同时，汽车产业相对能源、资源和环境的矛盾日益突出，倒逼车企不得不转型升级。
“2013年，广汽集团首次实现汽车、摩托车销量双超百万辆，同比增长超过40%，并首次跻身世界500强，但是前进途中也越来越感到压力。”冯兴亚透露，公司目前正在开展14个整车和7个动力总成项目的研发，涵盖乘用车、商用车及关键零部件等多个领域。“2014年，广汽集团将继续拓展和深化合资合作，丰富产品线，提高合资自主研发水平，加快规模化专业化发展。”
冯兴亚介绍说，目前广汽已经有60款包括纯电动、增程式、插电式和混合动力等在内的乘用车和商用车进入工信部示范目录，在2010到2013年，广汽先后向广州市交付各类节能和新能源示范汽车2000余辆。今后，广汽将按照“混合动力、插电式车型为重点，纯电驱动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则部署研发，着力突破关键与平台技术，分布实现产业化。
除了广汽集团之外，新能源汽车几乎成为所有龙头车企转型升级的“必备利器”。“继相继发布蓝途战略、红旗品牌、服务品牌之后，一汽集团在4月20日发布新能源汽车战略规划，明确了产业化发展的思路、目标和措施，全力打造安全、环保、智能的新能源汽车卓越品牌。”一汽集团相关负责人向介绍。
该人士介绍说，一汽集团目前已经搭建了完整的新能源体系架构，总人数1200人，同时制定了新能源汽车整车和关键总成产品开发流程以及支撑流程运行的设计规范500余项，试验验证标准300余项。在核心技术开发方面，一汽集团也已经攻克了261项技术难题，建成了国际先进水平的新能源汽车整车、电机、电池、电气和电控系统的实验与试制基地。目前集团已经生产欧朗EV等新能源汽车产品，今后一汽集团将积极推进新能源汽车的规模化、产业化和商业化发展。
一汽集团将采用“三步走”方式实现成为新能源汽车的领跑者目标：到2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型的商品化开发；到2018年，实现新能源产品规模化、产业化，支撑企业四阶段燃油限值目标实现；到2020年，完成全系车型新能源产业化准备，具备批量投放能力，占据全国15%以上的市场份额，成为中国新能源汽车的领跑者。
此外，北汽集团控股的北京新能源汽车股份有限公司也于日前正式挂牌，比亚迪储能系统也于日前获得全球首个CSA认证，一众车企对于新能源汽车产业不仅信心笃定，而且在操作方面呈加速布局态势。
前后延伸借产业链做大规模
除了炙手可热的新能源汽车之外，向上下游延伸产业链，也成为龙头车企最钟爱的转型手段。
打造零部件平台，是北汽推进集团化战略的重要一环。北汽近年来相继收购了海纳川和英纳法，但北汽集团常务副总经理韩永贵仍表示，北汽集团将继续打造完整产业链，实现整车与零部件的协同发展。
“在打造完整产业链方面，北汽集团的发展战略主要体现在三个方面，集团化与市场化同步推进，外延增长与内涵增长均衡发展，本土化与国家化协同发展。北汽集团将充分利用产业链的聚合发展和整零协同，带动集团业务再上台阶。”韩永贵表示。
广汽集团常务副总经理冯兴亚分析说，车企在完善产业链布局方面，不仅指向前端的零部件，实际上，汽车产业链的盈利和增长空间正在逐步向服务领域转移，因此，积极发展新业务、寻找发展蓝海、实现先进制造业与现代服务业的融合发展，将成为广汽集团今后的方向。“广汽集团将积极发展高端服务业，致力于打造完善的汽车产业链。”
以集团的国际化发展为例，今后广汽的国际化发展将包括产品、投资、融资三个方面，力争实现海外销售规模化、资源整合全球化和资本运营国际化。“今后，单纯的整车制造将不能成为广汽的全部，相关上下游产业对广汽集团的利润贡献将日益突出。”冯兴亚对表示。
除了向上下游延伸之外，横向并购也成为汽车企业做大做强的有效路径。东风汽车在今年3月底向PSA注资8亿欧元，与法国政府和标志家族并列成为PSA的第一大股东。双方表示，将加速推进位于武汉的合资公司神龙汽车的发展，提升其产销规模，到2020年实现年产销150万辆的目标。
自主创新自主品牌有望持续发力
长安汽车集团副总裁刘波表示，中国自主品牌汽车近年来始终处于竞争中前进的状态。“中国车企技术在进步，能力在成长。”刘波分析说，以汽车研发为例，中国车企正在实现从汽车结构开发到性能开发，再到品质开发，最终实现平台开发，以达到规模效应的过渡。
但在前行的同时，中国车企自主品牌车型的压力也在增加。“中国品牌在总体规模上与跨国品牌差距较大，虽然中国品牌车型数量较多，但是畅销车型少，盈利等方面还远弱于合资品牌。整体来看，国际资本以40%的投入占据50%的市场份额、攫取70%的市场利润，中国自主品牌还难以企及。”
在刘波看来，未来5到10年，仍然是中国品牌汽车发展的黄金时期，也是最后的发展机遇期。唯有大力发展自主创新，提高核心竞争力，才可能打造出世界一流的汽车企业。“长安集团将深入开展效率倍增和价值创造理念，用3年的时间将效率提升50%。同时，未来要将节能、安全、市场、智能化，打造成产品领先的技术标签。”刘波表示。
在自主品牌方面，中汽协秘书长董扬称赞广汽集团的传祺车型是一个“奇迹”。根据冯兴亚介绍，传祺在2013年实现产销8.5万辆，同比增长超过150%，实现盈利2.5亿元。“这成为国内首个运营3年即实现盈利的自主品牌。预计十二五末期广汽将初步构建起自主系、日系、欧美系三大整车系列三足鼎立的发展格局。”
对于未来部署，广汽集团方面表示，将全力推进“大自主”建设，坚持以市场为导向，以创新为支撑，以产品为驱动，实现自主品牌一体化统筹和差异化发展。“集团在着力提升自主创新和打造自主核心竞争力方面，还将有所动作。”
一项指标相差约333倍
近日，欧盟委员会再次对中国产玩具发出消费者警告。“由于欧盟近年来不断对玩具声音、金属含量、标签等质量安全项目提出新要求，企业出口玩具因设计缺陷被警告的事件时有发生。”泉州锦信玩具有限公司总经理徐长生说。徐长生所在的锦信玩具公司，其主要出口市场正是欧盟。泉州市年出口玩具量1亿美元左右，其中约1/5出口欧盟。
遭遇“入欧”高门槛的还不仅仅是玩具行业，皮革制品行业同样觉得欧盟越来越难“高攀”。今年3月26日，欧盟委员会修订了reach法规，将进口皮革制品六价铬含量限制在3ppm，即百万分之三，新规将于2015年5月1日生效。此前，欧盟国家中只有德国对服装、表带、包、椅子、沙发、颈袋和皮革玩具实施六价铬含量不超过3ppm的禁令，而其他欧盟成员国目前对六价铬的要求是控制在1000ppm，二者差距超过333倍。
泉州作为全国皮革下游行业的主要出口基地之一，去年全市出口欧盟皮革类制品超过10亿元。此次欧盟对于皮革制品中所含六价铬限量的重新修订，将涉及泉州市数百家皮革类出口企业。
原材料采购多花15%以上
“3ppm这个限量值对于大型皮革制品出口企业来说，应该是已经达到或者可以达到的。部分欧盟国家可能先行实施某些标准，一些主要市场在欧盟的出口企业，其企业标准会提前调整。”匹克集团品质管理中心副总经理戴建辉表示，该公司出口产品保持与欧美发达国家标准同步，此次标准调整对公司影响不大。
不过，据泉州检验检疫局工作人员介绍，目前全国范围内只有部分龙头皮革生产企业使用质量好、品质稳定的进口铬制剂，可将六价铬控制在该草案限量标准内，绝大多数中小型企业都需要调整。
新规对企业生产调整带来的成本压力到底有多大?徐长生坦言，仅仅原材料采购环节就需要增加15%左右的成本，“出口终端产品的提价空间大概是8%，最多不超过10%。”值得注意的是，这是在大企业有品质保证，甚至以自主品牌出口的前提下进行议价。对于更多中小型相关出口企业而言，终端产品的议价能力不高。
此外，出口企业也将投入更多的检测成本。戴建辉透露，单一个产品的第三方检测费用就高达数千元至上万元，大企业原材料采购量大，可以与第三方检测机构签年度、半年度协议。而中小企则需检测一批付费一批，成本大大增加。
截至目前，泉州已有1批出口德国的童鞋因六价铬超标，于2013年12月受到通报。市场人士坦言，尽管欧盟市场在价格上有吸引力，但新法规给企业带来的高成本和高门槛，还是会“挤出”不少中小企业。
“基本上现在保持每天新开一家店的速度。”后街男孩服饰总经理施明晓开心地表示，“五一”期间，后街男孩旗下“型男装”异形品牌在福建安海、江西宜春、广东江门三地连开三家店;与此同时，狼道服饰近来也在上悦城、万达连开多家店，对于其董事长兼艺术总监刘奕群而言，眼下最关注的就是《同桌的你》的票房，“现在已过2亿。”刘奕群说，票房的持续走高也将助推狼道服饰明星款的销售;“今年我们的总体规划是‘稳中求进’。”金苑服饰董事长洪少培在聊到2013年的销售额时用了“还行”来形容，“金苑今年主要是‘勤练内功’”。
近来纺织服装行业最受关注的事件就是七匹狼发布的2013年财报。去年，作为中国服装行业标杆企业之一的七匹狼出现了自上市十年来首次下降的“颓势”，营收、净利降幅超过20%，五大类产品销量全部负增长，一年关了500家；包括利郎、波司登、大杨创世等服装品牌也出现不同程度的下滑……虽然如此，石狮部分服装企业却表现出对未来市场的自信。除了富贵鸟、卡宾等于去年在香港上市的企业交出了一份令股东满意的财务报表之外，石狮本土的其他服装企业也纷纷发力，希望在“危机”中找到“先机”。
“不改革，就只能等死。”七匹狼实业股份有限公司董事长周少雄在接受媒体采访时表示，对七匹狼的现状“不满意”。“连行业老大都说要改革，必须改革，我们还怕什么!”盖奇织染服饰有限公司执行董事王勤读认为，眼下的服装行业已经进入一个需要“全新变革”的时代，无论是品牌运营企业还是贴牌生产企业，“盖奇也需要自我革命”。据了解，如今的七匹狼正在对组织架构进行大改革，由之前的生产型组织结构向零售型组织架构转型，成立营销事业部、品牌事业部、电商公司、供应链事业部、IT事业部这五大事业部。
“我们要‘不走寻常路’。”施明晓说，当前男装领域时尚化趋势已成定局，中国男装市场正与国际接轨，时尚型的消费者和消费观念正在发生巨变。在施明晓看来，发展中高档男装，要提高品牌附加值，追求档次高、面料好、版型款式时尚、精耕工艺、穿着舒适的男装品牌在高速发展的经济浪潮中能够寻求到更大的发展良机，“品牌风格个性化显得尤为重要”，为了避免同质化，必须根据市场时尚潮流趋势迅速做出调整，市场有50个品牌，就要做到不跟其他49个品牌一样。而异形正是凭借着快时尚的市场敏锐度与个性化的设计风格快速崛起，“我们的设计团队拥有18名优秀的设计师，以快时尚的品牌供应链紧握国际流行趋势，保持产品定位风格，以时尚型男的新品风潮引领市场。”施明晓说，异形品牌只要求两点，一是“快时尚”，二是“赚钱”，“只有两者结合，才能立于不败之地，二者缺一不可”。
狼道，始终秉承“中国第一牛仔品牌”的历史使命，以设计师品牌为名，虽然大环境不好，但也无法阻挡刘奕群加速拓店的决心，并且通过时装周、电影植入等加大狼道的品牌宣传力度;金苑，不仅把职业装做到行业前列，而且还通过WEWE品牌开辟“第二战场”，进入更加大众化、多元化时尚女装领域，与欧时力等知名品牌争天下，“目前我也在关注一些比较适合金苑的营销项目。”洪少培表示，在练内功的同时也要寻找战机外拓，实现“双管齐下”。
“总体不错，比去年同期增长一些。”富贵鸟集团电商负责人邱勇星介绍，今年富贵鸟在保持天猫、京东等传统电商渠道之外，还增加了像唯品会这样颇具关注度的销售平台，“按照这种进度，今年应该能够完成集团指标”。
业内人士认为，陶瓷行业仍处于粗放式发展阶段，有充分的竞争，却没有健康的发展。纵观这些在逆势中仍保持一定程度增长的企业，他们都是通过精细化的定位，专业化的耕耘，不断地将市场做细做透。
精细化是企业的一种发展战略，也是行业未来发展的趋势。
坚守，把市场做细做透
伴随着中国消费者购买能力的增加，消费者不再满足于一般的大众化商品与服务，而个性化、情感化的商品与服务在这个消费者至上的时代被催生出来。仿古砖、木纹砖、大理石瓷砖及微晶石等品类的产品，相继在市场上热起来。在这些细分市场的背后，是有精细化定位并在某一领域专注耕耘的企业。从消费者的角度来分析，一个新品类出现之前，它的市场基础是零，而新品类产品大多是从老的市场里面切割一部分出来，再去开拓新的市场
企业通过精细化的市场定位，并且在利基市场中坚守，经历了由小到大由弱到强的发展历程。同时这也验证了经济学中的长尾效应，制定一个精细化的市场定位，并进行专业化的运营，也能在那些看上去微小的市场中获得丰厚的回报。随着家装需求不断多元化，消费者在面对无限选择时，真正想要的东西和想要取得的渠道都出现了重大的变化。长尾理论提供了一种适合消费者个性化的新思维，通过精细化的定位和市场潜力的不断挖掘，那些处于这条长尾上的企业将在市场中崭露头角，获取竞争优势。
业内人士认为，现在行业内一说起小规格仿古砖，会想起定位田园风格的芒果瓷砖;提起木纹砖，从原木中寻求创作灵感的康拓陶瓷会出现在脑海;想到大理石瓷砖时，简一陶瓷几乎是无可取代。但是在消费者心目中，这种品牌认知度还没形成，若消费者也如业内人士一样，对企业的品牌和产品有充分认知，那行业就算发展成熟了。
成活，要找到发展偏门
“陶瓷行业粗放久了，没有标准的制定，很多企业的生产都是靠着经验，所以精细化没有几个企业做得好。”博华企业策划总监陈照田认为，精细化将会成为未来发展的一个趋势，然而要做到精细化发展，企业还需下很多功夫。
李宁公司在港公布2013年全年业绩，收入58.24亿元人民币，毛利润25.94亿元人民币，同比上涨3.2%，在衡量企业盈利能力的毛利率指标上，李宁公司整体毛利率较2012 年的37.7%显著改善至44.5%，显示了较强的盈利空间，李宁公司的变革已经初现成效。李宁公司执行副主席兼代理行政总裁金珍君在发布会上表示，作为变革计划第一阶段的渠道复兴几近完成，趋势令人振奋，李宁公司已经进入了再次扩张状态，将依据变革计划大胆、明智地进行投资，2014年李宁公司蓄势待发。
变革成效显现
2013年，李宁公司在库存、销售网络、盈利能力以及经营现金流等方面均有显著改善，资本结构趋于合理。其中，李宁牌和红双喜牌的毛利率上升，带动整体毛利率按年升6.8个百分点至44.5%，其中主品牌李宁牌毛利率从38.7%升至45.3%，主要来自存货拨备的回拨，以及利润率较高的自营店铺占比提升所致。这两个数据都位于行业前列;毛利润与去年同期相比上涨了3.2%，为25.94亿元人民币，以上数据显示出李宁运营能力的综合提升，在产品和运营方面建立了具有竞争力的成本优势。
同时，李宁果断退出非盈利市场，清理非盈利产品和渠道，并优化销售网络，关闭低效门店。李宁公司在铸造差异化品牌方面取得巨大进展，清晰定位高端、核心以及基础三级体育用品市场，未来会聚焦篮球、跑步、羽毛球、训练、运动生活五大核心运动品类，并投资建立核心运营平台，增加直营店数量。
金珍君指出：“过去一年，我们在专注业务调整的同时着手新业务的拓展。作为变革计划第一阶段的渠道复兴几近完成，趋势令人振奋，我们已经进入了再次扩张状态，依据变革计划大胆、明智地进行投资。我们坚信这些努力已使李宁公司蓄势待发，做好了充分捕获潜在巨大商机的准备。”。
财报显示，2013年，李宁品牌直接零售约占总销售量的三分之一;渠道库存中新产品占比回升至2011年水平;2013年下半年自营店铺同店销售录得高单位增长，其收入贡献占比亦增至30%以上，终端折扣率改善至7~8 折，其中当季产品折扣率已达正常水平且售罄率在40%左右。上述数据显示李宁公司新品销售强劲，库存结构改善。
据李宁公司介绍，其变革计划第一阶段在多方面取得理想成绩，变革计划已进行至中途，业务复兴几近完成。
差异化产品竞争策略
李宁集团创始人兼执行主席李宁在当日香港举办的业绩说明会上称，目前行业同质化问题并没有根本改变，与此同时，中国消费者日益成熟，对体育服饰的品质、价值和性能有更高的追求。
为此，李宁公司在2013年重点发展兼具出色运动功能和优秀设计的产品组合，同时采用世界最佳原材料和顶尖科技，在最具竞争力的价格基础上提供最出色的设计。这一策略背后的价值追求，已经体现在李宁所有的产品系列中，从高端产品、核心产品再到入门级产品，以满足希望得到最优价值和创新体验的消费者。
金珍君表示，市场的重新定位对未来公司增长潜能的释放非常关键。当前公司核心战略之一是在保持核心中端市场的前提下，把握机遇向上和向下拓宽价值链，进而扩大市场份额。
在高端市场，李宁产品凭借产品研发能力和零售运营能力的增强，具备同样卓越性能并具备低成本优势得以在本土品牌中脱颖而出，占领部分市场份额。
而对于核心的中端市场，李宁则利用在品牌口碑及运动营销资产上的独特优势，力主实现产品价值与价格的最佳平衡，以日益增长的中产阶层群体为核心消费者，为其提供兼具运动功能性及时尚元素的产品和更优的消费者体验。
2013年，李宁产品在市场上表现强劲，李宁运动鞋在高中端市场的占有率，较本土品牌均有明显优势。高端市场上，李宁运动鞋的占有率是其他本土品牌占有率总和的3~4倍；中端市场上，李宁跑鞋和篮球鞋占比分别为37%和30%，亦超过其他本土品牌。
率先打造零售业务模式
回顾中国体育用品行业的发展历程，批发经销业务模式支持该行业取得快速发展，该模式的好处是品牌商可以借助营销网络的搭建快速扩张，占据市场份额，抢占发展先机。这一业务模式在过去的十几年来得到国内体育用品企业的普遍采用。
然而最近几年，在消费者选择愈发丰富及运动用品需求越来越细分化的环境下，体育用品行业的增长速度迅速下滑并出现饱和的迹象，过去行业过分依赖批发业务模式的粗放式发展已经遇到了瓶颈，如何突破原有的批发业务模式，在同质化的竞争环境下开展差异化经营成为体育用品企业共同面对的难题。
作为引领国内体育用品行业发展潮流的领先品牌，李宁公司率先提出并且开始实施商业零售模式转型。
2013年，李宁公司从传统的、缺乏与消费者直接沟通的批发经营模式，转向差异化零售体验，快速时尚零售直销的运营模式，这一模式具有明显的价格及生产能力优势。2013年年初采纳的“有指导性的订货(A+)+快速补货(QR)+快速反应(QS)”模式的产品调配模式已经有效地改善了经销商的订单指导及储货安排，更加及时地满足消费者需求。
恒生电子执行董事、总裁刘曙峰在周五举行的投资者说明会中，针对上市公司未来的业务规划时表示，云计算是IT行业发展的趋势和方向，公司也重点关注云计算的发展，无论有没有本次交易，我们都会积极推进云计算的战略。
恒生电子周三晚间公告，浙江融信拟以现金方式授让恒生集团100%的股份，合计交易总额约为32.99亿元。本次交易完成后，马云控制的浙江融信将通过恒生集团持有恒生电子20.62%的股份，马云将成为恒生电子实际控制人。
海通证券最新研报中称，云计算已经成为阿里集团发展的重点，为与亚马逊、微软等一系列云计算强者竞争，阿里云必须丰富行业应用。此前阿里与东软集团的合作证明了阿里对此的重视程度。恒生作为金融行业软件龙头，未来可能将一部分应用迁移到阿里云上，尤其是已经大量采用云计算模式的2.0业务。
2014年3月28日上午，双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地项目奠基仪式在董家口经济区举行。该项目成功启动，标志着双星轮胎环保搬迁项目正式进入建设施工阶段，对于促进青岛市整体经济结构的转型将产生重大的现实意义和深远的战略意义。
近一个时期以来，双星颠覆传统发展模式全面转型升级，通过确立“创双星轮胎世界名牌”的发展目标和“第一、发展、开放”的战略方针，树立世界眼光，对接国际标准，突破传统的运营模式，突破制约企业发展的旧有藩篱，集中精力进行组织、流程和信息化再造，集中精力创造轮胎世界名牌，集中精力打造国际化的国有集团，全面吹响双星轮胎转型升级新号角，探索一条凤凰涅槃、腾笼换鸟、展翅高飞之路。
据双星集团有限责任公司副总经理李勇介绍，双星轮胎环保搬迁，不仅是一次空间意义上的位移，更是一次产业“转调创”的凤凰涅槃。双星绿色轮胎智能化生产基地是该集团倾力打造的中国第一个绿色、环保、世界一流的轮胎生产示范基地。基地的主要产业定位，依托董家口经济区的区位优势，通过企业环保搬迁转型升级，研发制造高性能子午线卡客车胎、高性能子午线轿车胎及绿色轮胎自动化设备等，建立世界首个双星绿色轮胎智能化示范基地和绿色轮胎智能化生产设备示范基地。同时，建设全球研发中心、检测中心、贸易中心和汽车轮胎试车中心。加快双星二次创业的步伐，创双星轮胎世界名牌，并将双星集团打造成集轮胎、机械、地产、云网于一体的国际化国有集团。
据悉，双星绿色轮胎智能化示范基地项目立足环保搬迁、转型升级，建设年产高性能子午线轿车胎1000万套、高性能子午线卡客车胎500万套的轮胎项目和自动化橡塑机械1300台套/年、自动化铸造机械600台/年的设备制造项目。预计到2017年底，全面建成双星绿色轮胎智能化生产示范基地和双星绿色轮胎智能化生产设备示范基地。
搬迁后的企业，将引进世界级技术，招聘世界级人才，生产世界级产品，展示世界级制造，构建全球化网络;并通过信息化、智能化、自动化，大力推广机器人，减轻员工劳动强度，实现效率、能耗方面全球领先+中国第一，真正将双星轮胎园区打造成“技术一流、产品一流、效益一流”的世界级的轮胎基地，创出中国第一个在世界上的轮胎代名词。
奇瑞捷豹路虎的建设工作正按国际一流标准顺利进行。截至今年3月，位于常熟的整车制造基地已进入冲压和焊装的设备调试阶段，将于2014年第四季度按计划建成投产。
合资项目总投资额达人民币109亿元，占地面积1220亩，年规划产能为13万辆，将为中国消费者带来全球统一高品质的捷豹、路虎及合资自主品牌产品。奇瑞捷豹路虎总裁百润(Chris Bryant)表示：“奇瑞捷豹路虎致力于成为中国高端汽车市场卓越创领者, 我们的团队创造卓越，我们将超越消费者的期待。”
2013年，捷豹路虎在华销售达到95237台，同比增长30%。为满足与日俱增的消费需求，奇瑞捷豹路虎应运而生。2012年 11月，奇瑞捷豹路虎生产基地于江苏省常熟市奠基。一年后，厂房主体建筑封顶，进入设备安装阶段。奇瑞捷豹路虎副总裁朱国华表示：“2014年对于奇瑞捷豹路虎来说将是非常关键的一年，我们将从工厂建设阶段转入全面生产阶段。”
奇瑞捷豹路虎除传承捷豹路虎经典英伦风范外，还将借助其丰富的汽车行业经验、技术和能力，以领先的制造工艺、设备以及深入本地市场的能力，携手行业精英与一流供应商，向中国消费者提供全球统一的高品质产品和服务。 “我们正在中国建设世界一流的生产设施，” 奇瑞捷豹路虎总裁百润(Chris Bryant)称，“我们对目前建设工作的进展非常满意。”
据介绍，奇瑞捷豹路虎将严格把控物流、制造等所有环节。整车生产基地将配备一流硬件设备，以确保精益化生产能力。质量管控中心将集成全球先进技术及标准，并严格执行捷豹路虎全球统一的体系流程，以确保生产线与产品品质控制在最高水平上运行。
为达到全球统一高品质的目标，奇瑞捷豹路虎优先注重人才培养。企业与国内高校合作试点中英现代学徒制项目，培养本土技术人才，并长期系统地输出员工前往捷豹路虎英国工厂培训，与英国技术骨干共同参与制造，学习其先进管理体系、标准化作业流程。
奇瑞捷豹路虎相关负责人表示，秉承“共享价值”的理念，他们将为客户提供全球品质产品，为员工提供福祉，协同供应商和其他商业伙伴进行系列合作，关注社会和自然生态环境的可持续发展，并促进地方经济以及行业升级与着眼于企业长远发展。
现今，中国服装业前景仍然堪忧，无论是运动品牌还是休闲品牌，在业绩遭受重挫的时刻，曾是国内休闲运动的“领跑者”的泉州纺织服装，将作出怎样筹划？七匹狼的回答是：“必须从我做起，来一场自我革命，以改革应对挑战。”而对于今年刚刚登陆资本市场的贵人鸟来说，或将更多的寄望资本的杠杆作用。
七匹狼：来场自我革命
自七匹狼发布堪称惨淡的2013年年报后，媒体对七匹狼“狼性渐远”、“七匹狼围困”之类的言辞便铺天盖地而来。2014年第一季度报告刚出，七匹狼董事长周少雄便出现在媒体上，他毫不讳言：“我当然有压力，而且很大。”
事实上，2013年，七匹狼做了很多调整。在产品开发上，除了延续名士高级定制，七匹狼还推出了明星跨界设计款，并且线上线下同步发售。这在产品制造方面，七匹狼引进并实施“精益生产”；在终端零售方面，积极推动零售变革，培养零售精英，打造标杆店铺；在物流方面，七匹狼的现代化物流园已经建成并投产；在经营管理模式上，七匹狼提出了全员营销的概念，这是七匹狼实践从批发转零售的一种模式。而在实体渠道发展较为缓慢的背景下，七匹狼也寄望借力电子商务发动转型，其年报显示，2013年公司电商业务实现营业收入约2.9亿元，比去年同期增长超过60%，在公司业绩中的占比已超过10%。
“必须从我做起，来一场自我革命，以改革应对挑战。”周少雄表示，七匹狼必须改变此前老板个人推动的模式，争取实现全员推动，全员营销。
从七匹狼的年报上看，目前终端利润持续下滑和外部消费环境的变化是横亘在七匹狼面前的两大难题。年报上认为，2013年，宏观经济和消费者信心指数仍处于低位运行，终端消费不景气，产品周转率下降，库存增加。与此同时，核心商圈的店铺租金仍处于上涨态势，人工成本等费用不断增加，终端运营费用加大。终端利润的下滑，在侵蚀经销商资金使用效率的同时也影响着经销商的信心。对此，七匹狼采用的对策是通过加大授信额度、回收库存、加强终端零售培训等方式，减轻渠道压力，激发渠道内生动力，提升终端平效。七匹狼副总经理江涛也表示，加大对终端人员的培训，强化终端。
另外电商的发展造成了消费方式的革新，对以往通过店铺扩张来扩大品牌覆盖人群的增长方式面临着巨大的挑战。七匹狼表示要摒弃粗放式增长方式，通过更合理的产品布局、渠道布局以及更完善的线下服务体系建设来提升产品附加值。积极拥抱移动互联网新技术应用，尝试O2O模式，努力创造新的增长机会。
不过有业内人士认为，这两个解决策略是治标而不治本。石狮数码人服饰有限公司运营总监吴亚兵说，此前七匹狼能一直保持业绩逐年攀升的势头，渠道优势是关键，他们由此坐享70%的高毛利。如今电商的发展使得厂商能直接面对终端，也将高毛利的事实暴露在消费者面前，消费者有了更多高性价比的选择，所以会出现终端需求的疲软。吴亚兵认为，七匹狼具有强大品牌优势，可以借助品牌溢价争取高端市场。
此外，目前七匹狼正在对组织架构进行大改革：由生产型组织结构向零售型组织架构转型，成立营销事业部、品牌事业部、电商公司、供应链事业部、IT(后台)事业部这五大事业部。
周少雄还表示：“今年又引进了两个设计师，其中一个是格雷姆，在雅格狮丹(Aquascutum)、巴利(Bally)这样大企业策划过。今年会把重点放到商品企划和设计企划方面。”
贵人鸟：寄望资本杠杆
登陆资本市场募资扩张，贵人鸟渴望通过资本杠杆直上云霄。4月28日，发布季报一周的贵人鸟股市上遭遇破发，资本市场上的信心不足，正反映着贵人鸟的迷失。对于贵人鸟下一步怎么走，年报上也难以给出令人满意的答案。
贵人鸟所处的整个行业还未走出低潮，2013年，运动品牌还在延续着一边大幅关店，一边降价去库存的节奏。贵人鸟也未能幸免，数据显示，公司近四年来的关店数量稳步攀升。其中2010年关店189家，2011年关闭266家，2012年则升至287家，而2013年上半年仅仅六个月的时间，公司就已经关闭242家门店。
不过贵人鸟似乎对此视而不见。年报显示，随着公司经营规模的不断扩大，2014年公司还将在品牌和渠道建设、新建产能方面将有较大资金投入。其今年初发布的招股说明书也说明，此次贵人鸟拟合计IPO募资8.82亿元，其中5.52亿元都将用于“全国战略店铺建设项目”，在未来两年内建设60家贵人鸟品牌战略合作店，购置店铺29家，租赁店铺31家。
除了渠道扩张，贵人鸟在定位和策略上也显得没有说服力。贵人鸟认为自身优势在三、四线城市的布局，而事实上，定位三、四线的体育品牌多如牛毛，同时贵人鸟定位为休闲运动品牌，也是行业中同质化最为严重、竞争最激烈的领域。
数据显示，贵人鸟于2009年-2011年上半年期间，主营业务的毛利率分别为27.04%、31.95%及38.66%，虽然增长较快，但对比同以三、四线城市用户为目标客户群的361度、特步的毛利率都要低。以特步为例，其在2009年-2011年上半年期间毛利率分别为39.14%、40.65%和40.91%，而行业的平均值为38.62%、40.95%及41.86%，贵人鸟毛利率尚未达到平均水平。
贵人鸟还表示要坚持差异化的品牌定位，加大品牌推广力度，其具体措施是在2014年继续奉行明星代言策略，聘请林志玲和黄晓明担任公司品牌形象代言人，借力两位形象代言人的影响力，加大品牌宣传力度。这种请明星代言树立品牌影响力，提振经销商信心的做法已经没有多大想象空间。
在多数上市的体育用品企业在大刀阔斧地进行“批发转零售”的变革时，贵人鸟也表示，今年将以零售导向转型，提升门店效率。由于绝大多数门店掌控在经销商手中，这将增大贵人鸟的变革难度。贵人鸟在年报也注明了，公司的销售模式为向经销商批发销售，但公司无法保证经销商能够在签订经销合同后完成约定的销售目标。
此外，贵人鸟还提出要充分利用上市公司内外部资源，通过投资、收购等多种方式，实施多品类、多品牌组合战略，成为一家国际知名的品牌管理公司。不过目前还未见其动作。
贵人鸟能否在行业变局之中在上市体育品牌的队伍里后发制人，还有待后续观察。
做大众休闲服饰起家的森马服饰把转型方向瞄准了 “多元化”，而“儿童产业链”也许将成为森马服饰的中流砥柱。
这从森马的业绩可见一斑。根据森马2013年年报，森马服饰2013年度实现营业收入72．93亿元，其中主营业务收入72．19亿元，较上年同期上升3．20%。实现净利润9．02亿元，同比增长18．56%。主要是儿童服饰增长较快，实现主营收 入 25．35亿 元 ， 同 比 增 长19．90%；而休闲服饰受行业竞争、渠道成本上升、关闭非盈利门店等因素影响，实现主营收入46．83亿元，同比下降4．04%。
曾经做过美特斯邦威代理商的现森马董事长邱光和，自创森马品牌后，曾经对美特斯邦威的市场动作亦步亦趋。如今，森马已成功“逆袭”，市值为美邦服饰两倍。森马如何摸索出自己的转型之路是目前其面临的挑战。
成人休闲服饰向中高端转型
与美特斯邦威不同的是，森马服饰旗下自创的成人休闲服饰品牌仅有“森马”一个品牌。据森马服饰向提供的材料，其品牌定位是年轻、时尚、活力、高性价比的大众休闲服饰，产品主要面向16-30岁追求时尚、潮流的年轻人。
受国外服装快时尚品牌的冲击和消费市场细分的影响，加之与大部分中国服装企业一样的盲目扩张，“森马”品牌也陷入了库存泥潭和形象下降的危机。从森马2012年、2013年年报也可以看出，其休闲服饰主营收入已经连续两年下降。2012年，其休闲服饰实现主营收入48．8亿元，同比下降12．64%；2013年，休闲服饰实现主营收入46．83亿元，同比下降4．04%。
由于成人休闲服饰销售状况持续不佳，森马服饰不得不关闭森马品牌门店。刚刚过去的2013年，森马服饰关闭门店391家。
“针对森马品牌宣传，我们与李敏镐等知名演员签订了代言合同，向广大追求时尚潮流的年轻人传递出时尚的元素信息；产品上，我们提升了设计能力，加大对产品的研发投入，为市场提供更加时尚的产品；同时，我们还与互联网企业加大合作力度，利用如微信等当下盛行的媒体，向外界宣传公司的产品、品牌。”森马服饰表示，他们坚信“森马”品牌所面对的大众休闲服饰市场是最有发展前景的市场。
“中国服装行业未来空间很大。根据波士顿咨询统计，相较于发达国家，中国的人均服装消费支出仍处于低点，预计在2020年中国的时装市场将会在2010年的基础上翻两倍，服装行业整体向上。”森马服饰副总裁、董秘郑洪伟表示，目前，中国服装市场集中化程度仍较低。中国目前有几百家休闲服饰企业，市场十分分散。
“在休闲装6千亿元的市场份额中，森马品牌只占有很少的比例，其他公司也一样只占有这个巨大市场的一小部分，未来，市场会出现集中化的过程，在这一过程中，强者恒强，占据资本、资源等优势的企业会占领原有小型企业的市场占有率。”
“翻看国外市场，往往都是本土的品牌在国内市场占有率最大，本土品牌拥有最大的竞争优势。”郑洪伟同时认为，我国幅员辽阔，南北气候、文化等差异较大，国外品牌对国内的设计难以满足广大的需求；同时，国外品牌也难以建成深入二三线，甚至是四线城市的营销网络，国内品牌形成竞争优势。
虽说如此，但森马服饰这些年明显加快了向中高端转型的步伐。具体措施即为代理、合资、收购，这被森马称为其多元化发展战略中的内容。
在2013年，森马就此进行了多项尝试：除了与国内中高端休闲男装品牌GXG的母公司中哲慕尚签订收购协议外，还与韩国视锬时装成立合资公司，运营视锬时装旗下itmichaa品牌，并欲引入其他韩国品牌；并与德国高端休闲服饰品牌MarcO’Polo签订总代理协议。虽然森马对中哲慕尚的收购在今年年初宣告“流产”，但森马已经表现出要将自己打造成一个平台类公司的倾向。
“森马一直以来走轻资产的路线，将自己定位于品牌商，其加盟商营业收入占其总收入的90%左右。缺乏平台、对渠道把控较弱，这正是它目前的弱点。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，森马曾经尝试过转型直营模式，但为了保持经销商稳定，又转回目前以加盟为主的模式。这样的模式让森马的渠道能够深入到各级市场，但也造成了渠道低端化的问题。“森马想通过收购、合资、代理其他品牌重新构造一个平台，但风险很大。森马曾经在韩国做过一个男装品牌，最后以失败告终。对于类似森马这样资金充裕的企业来说，面对的机会太多，很可能在收购的过程中就不能坚守主业并做专做深，要防范在‘多元化’过程中失去支撑的主业。”
“巴拉巴拉”带来的甜头
东方不亮西方亮，森马在转型过程中意外发现童装已经成为其新的增长点。从森马2012年年报就可以看出，在休闲服饰主营收入下降的同时，儿童服饰实现主营收入21．1亿元，同比增长3．02%。2013年这样的状况延续，休闲服饰主营业务依然下降，儿童服饰实现主营收入25．35亿元，同比增长19．90%。
二级市场方面，森马服饰也因“儿童产业链”的构想受到机构追捧。据了解，森马服饰在今年3月17日召开的投资者交流会上着重介绍了儿童服装板块。调研会后的第二天，森马服饰股票即以涨停收盘。
在投资者交流会上，森马服饰表示，童装市场目前处于外延式扩张的阶段，市场容量超过 1000亿元。受益于生育政策的放开，童装市场未来发展势头良好；同时，随着消费能力的提升，消费从低端向中端转变，消费者更需要安全的、高质量的、高性价比的儿童服饰。森马服饰亦认为，虽然自创品牌“巴拉巴拉”(balabala)已位居国内童装行业零售额第一，2013年零售已经达50亿元规模，但市场占比也只达到3%。而在国外，童装行业位居第一的品牌最高能占市场20%—30%左右。因此无论外延还是内生增长，童装品牌空间都非常大。
“与休闲装市场不同，童装细分市场处于成长期阶段，随着80后和90后进入婚育高峰期，2012年开始迎来了第四次婴儿潮，2013年底出台的‘单独二胎’人口政策，将在2014年全国范围内全面启动，为童装市场的发展提供新的增量市场；随着家庭消费能力的不断增强，童装市场进入快速成长期，注重品质、专业、时尚的中端儿童品牌服饰的成长更加突出。”郑洪伟表示。
千呼万唤的《西部地区鼓励类产业目录》(下称《目录》)终于揭开面纱。
4月16日，国家发改委网站公布了《目录》的征求意见稿。按照财税政策，西部地区的鼓励类产业企业减按15%的税率征收企业所得税。
《目录》包括两部分：一是国家现有产业目录中的鼓励类产业，二是西部地区新增鼓励类产业。其中，西部地区新增鼓励类产业按省、自治区、直辖市分列，并根据实际情况适时修订。
这些产业根据各地在能源、资源、劳动力、需求等方面比较优势而确定。
以四川为例，攀西地区钒钛资源丰富，此次目录将“钒钛磁铁矿高效清洁分离提取技术开发及应用”、“钛材深加工”等纳入进来，而重庆的“摩托车及其零部件制造”、贵州“磷-电-化一体化综合资源利用”等产业也已纳入。
第一轮西部大开发的10年结束后，2010年，国家发改委就表示要尽快制定新的鼓励产业目录，但是至今已经过去近4年，这个目录未正式出台。财政部2011年发布的《关于深入实施西部大开发战略有关税收政策问题的通知》规定，自2011年1月1日至2020年12月31日，设在西部地区的鼓励类产业企业减按15%的税率征收企业所得税。
《目录》迟迟不能出台，财政部这一财税优惠政策无法落实。2012年，国税总局对此的答复是：在新的《目录》公布前，企业符合原目录规定范围的，经税务机关确认后，其企业所得税可暂按15%的税率预缴，但在汇算清缴时，原则上应按税法规定的适用税率25%进行年度汇算清缴。新的《目录》公布后，符合规定范围且已按税法规定25%的税率汇算清缴了的企业，可在履行相关程序后，按15%的税率重新计算申报。
在《目录》征求意见稿里，重庆有31类产业，四川有34类产业。例如四川目录包含：民用机场运营(与机场运行直接相关的生产经营活动)；三网融合类业务平台、通信、有线电视网络升级改造及设备制造；金融外包服务；医疗机构经营；飞行员培训；大型游乐设施制造等。
始终遵循为客户提供“更好的移动性”特质是米其林在中国的发展战略。3月25日，米其林(中国)总裁万能毅透露，该公司将更多地融入改善交通拥堵、大气污染等问题的研究中，力图提升相关决策过程的影响力。
中国汽车市场充斥着来自全球的轮胎制造商，伴随其侧的中国本土轮胎企业正随着中国经济发展而快速成长。如何在这个市场取得领先优势？米其林的答案是：以高附加值服务来争夺更多中国轮胎市场份额。2006年3月，米其林(中国)推出针对乘用车轮胎市场的“随你行”服务，2008年6月又推出卡客车轮胎市场的“无忧行”服务。2013年，米其林沈阳轮胎有限公司启用了它投资巨大的新工厂。新工厂2015年产能达到顶峰后能够年产轮胎1200万条，其中，轿车轻卡轮胎1000万条，卡客车轮胎200万条。
而今，被誉为“探索明日交通的全球实验室”的“米其林必比登挑战赛”将于2014年11月在中国成都举行。必比登挑战赛主席欧立伟说，新能源的车辆不断地发展，包括生物燃料车、电动车、混合动力车等等这些技术已经产生了，但是大规模的发展和应用却没有得以实现，作为汽车零部件企业要寻找到可持续发展的解决方案。而万能毅希望能设计出一款适合亚洲市场的轮胎，来形成规模化并且品牌化。
4月28日下午，宇通客车董事长汤玉祥在接受多家媒体、机构调研时说，由于受到中国经济以及高铁大规模建设影响，目前中国的长途客车、旅游客车市场增速已经连续多年下降。未来，宇通客车的增长将聚焦于城市公交、儿童校车以及新能源客车。同时，海外市场也正在成为宇通客车日益加码的重点方向。
汤玉祥说，2013年9月，在委内瑞拉总统马杜罗访华期间，宇通与委内瑞拉签订了2000台宇通客车及公交运营管理系统等销售合同，这项合作又取得了新进展：宇通公司已与委内瑞拉共同达成合资建厂协议，双方将在当地建设一个新的客车制造工厂，以满足委内瑞拉蓬勃的客车需求。
之前，宇通客车已经先后进入古巴、俄罗斯和澳大利亚等多个国家和地区。
今年2月25日，宇通客车在阿曼宣布，于2003年开始关注中东和海湾地区市场的宇通，目前在中东海湾地区已售出2200台；仅在沙特一国，累计销量就超过1500台；并在阿联酋建立了配件中心。
海外市场，正在成为中国客车制造商们摆脱国内高铁威胁的新方向。4月23日，中通客车董事长李树朋也在接受包括本报在内的多家机构调研时说，由于客车属劳动密集型产品，目前国内的劳动成本仍相对较低，产品技术水平相对不算落后。中国客车在海外仍具有一定的竞争优势。同样主打主打海外发展战略的中通客车，成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等大型高档客车等一系列订单，实现全年出口客车1751辆，出口收入6.03亿元，同比分别增长24.7%和31.5%。
宇通客车的2013年年报同样显示，在该公司当年度的220.94亿元营业收入中，实现海外销售34.45亿元，海外市场已经占据该公司全年销售额的七分之一。
根据智利汽车行业协会今年3月底发布的一份统计，2008年，智利市场还仅有5个中国客车品牌，销售量为120部，占客车市场份额4.3%；到2013年，智利市场的中国客车品牌已高达17个，年销售量964部，占当地客车市场份额20.7%。
该数据同时显示，2013年，智利客车市场上德国产客车占56.5%，中国产客车占20.7%，瑞典客车占9.3%，日本占4.5%，韩国占3.6%，巴西占2.9%。意大利1.4%。中国已经成为智利客车进口第二大来源地。
不过，汤玉祥仍警告说，虽然中国客车正在海外市场取得成绩，但这并不意味着中国客车已经具备比国外客车的质量更好，应该承认的是，目前，中国客车在底盘的可靠性和车身精细化程度等方面，与国际一线品牌仍有一些距离，工艺水平还有待提高。
同时，汤玉祥还提醒说，中国客车企业进军海外时，应该将该国的政治、经济是否安全稳定作为重要考量因素。之前，宇通公司便曾发生过一个教训，该公司发往某个海外国家的客车，迟迟未能收到货款，原来，该批客车竟然被当地军方征用。
有鉴于此，汤玉祥说，目前，宇通公司在与海外国家签订合同时，特别提醒对方，应该在合同签订之日数日内，预付50%款项，之后，在产品运往该国时，将剩余50%货款结算，这样做，是为了避免海外国家因政治动荡，给公司造成损失。
据CAPA报道，亚洲最大的航空公司中国南方航空公司正进入战略转型的冲刺阶段，南航的战略转型旨在发展其国际航线网络，并减少对国内航空市场的依赖。作为中国最大的主要航空公司，南航将在2014年开通至法兰克福和纽约的航线，进一步完善在澳洲的航线网络，并增班伦敦航线。
2013年南航国际航线的运输量(收入客公里RPKs)首次达到南航总体航线网络的20%，而在2010年这一数值仅为14%。但是南航国际航线收入增幅有所滞后，仅占南航客运总收入的17%，2010年这一数值为13%。这并不是一个完全成功的案例。南航的A380并没有足够大的市场来发挥其运力优势。可持续发展能力滞后，而南航的增长速度经常导致运力过剩。
南航董事长司献民已经意识到这个问题，正努力为A380寻找合适的市场并增加与其它航空公司的合作。包括与天合联盟以外的航空公司合作，不久前南航便与澳洲航空进行了一系列合作。但是南航的眼光仍然更多的关注远期收益，而不是近期的回报。正如司献民董事长所言：“如果你要展望未来，不妨眼光放长远一些。”
运力增长已不是南航首要发展目标
2013年中国出境市场增长了将近20%，正如绝大多数中国的航空公司一样，中国出境市场的快速发展让南航受到鼓舞。但是，也正如其同行一样，南航对此数据的态度比较务实，这一数据并不意味著在短期内能完全转化为市场需求，更不用说那些市场需求将会增加两倍甚至三倍的预测数据了。尽管市场需求将会快速增长，中国航企在开通长航线方面仍然相对保守(这对于那些发展第六航权的海湾地区航空公司、韩国和香港的航空公司而言则是一个利好消息，虽然他们正越来越受到双边航空协议的限制)。
2014年南航运力(可用座公里ASKs)预计将增加13%，高于2013年10.2%的增幅。2014年1-2月国际航线运力投入增幅超过20%。但南航的管理层在该公司的年报上反复强调南航的国际化策略正接近完成。或者说至少在运力增长方面接近完成。单纯的增加运力投入比南航国际化转型的下一个阶段更为容易。南航国际化转型的下一个阶段是要通过合作以及更好的理解和处理与市场的关系来获得战略性的增长。因此尽管来自南航的消息是该公司可能将更加关注战略而不是增长，但是运力增幅将会继续保持在两位数以上。
南航是亚洲最大的航空公司，拥有中国三大航中最大的国内航线网络，但是其国际航线网络却是三大航最小的。
尽管南航认为高铁是一个严重的威胁，高铁的快速发展也是加快国际化转型的重要原因，但是高铁的威胁和影响可能被过分的强调了。高铁确实带来了一定程度的竞争，但是并不像南航所说的那么严重。高铁与航空业在大体上并不是协调发展，因此两者间紧张的竞争局面会持续下去。南航强调高铁对航空业的威胁，使得其更有理由游说政府支持其国际化转型。进一步讲，南航有广州枢纽的支持，广州的长远目标是成为一个中转枢纽。南航还将其欧洲和澳洲之间通过广州中转的航线命名为“广州之路”。
国际航线收入占比仍待增强
南航已经成功的提前一年时间实现2015年国际航线运力投入占比为20%的目标。2010年国际航线运力占比为14.8%，而2013年达到了20.5%。运输量基本上也是这样的增长趋势，2010年占比为14%，而2013年这一数值增长为20%。
国际航线收入占比从2010年的13.1%增长至2013年的16.8%。南航在快速增长国际航线运力的同时，也暴露了国际航线收入增长乏力的弱点。
纽约和法兰克福航线
南航期望借开通每周三班的广州-长沙-法兰克福航线(A330执飞)以进一步扩张其国际长航线网络，这也是南航首个飞往德国的客运航班，德国目前是中国在欧洲最大的贸易伙伴。虽然国航和其星空联盟合作伙伴德国汉莎航空公司主导了中国至德国的航空市场，中国东方航空公司也已经开通了数个至德国的航班。国航也将在2014年6月增加上海-慕尼黑航线。南航法兰克福航线的迂回线路表示湖南地方政府可能对该线进行了一定的补贴。
南航最新计划开通的国际长航线是广州-纽约航线，也可能成为南航国际长航线中经营情况最好的一条航线。尽管首次开航的时候是每周四班，但是将来肯定会增班。对于中国航企而言，北美地区尤其是美国，已经成为至关重要的长航线市场，美国有源源不断的商务(美国经济已经逐渐复苏)和旅游休闲客源涌入中国。美国对中国航企也没有在航权上有太多的限制，但是在加拿大中国航企受到了诸多限制。
南航唯一一条美国航线是每天一班的广州-洛杉矶航线，原来是由波音777-200执飞，后来在2012年升级成A380机型执飞，尽管在客座率方面表现较好，但是该航线在盈利方面的表现却不尽如人意。
广州-纽约航线的经营情况应该会好于广州-洛杉矶航线，因为南航采用新式的波音777-300ER(南航拥有10架该机型的订单)机型进行执飞，该机型可以提供更为合理的运力水平，而且其客舱和货舱的比例也更为平衡。然而南航正进入一个竞争激烈的市场。国航2013年增加了其纽约航线的运力投入，东航2014年增加了纽约航线的运力投入，而海南航空在2014年将开通至纽约的新航线。香港国泰航空也开通了每周五班的香港至纽瓦克(纽约)的航线。美国东部地区航线的竞争也由于国航开通北京-华盛顿航线和海航开通北京-波斯顿航线而变得更加激烈。
尽管南航确实看到国际长航线的增长已经减速了，但是国际长航线似乎仍会继续增加。南航的五年计划中就涉及了国际长航线的相关发展计划。
国际长航线的发展似乎与逐步交付的大型远程飞机密不可分。南航已经接收了全部5架A380、1架波音777-300ER(10架订单)以及8架波音787(10架订单)。南航还有28架A330(另有12架待交付)，但由于这些飞机被广泛的使用在国内、地区和长航线上，对该机型的定位就变得更加困难。
南航有升级和替换旧飞机的机会，但是这样做将导致无法完全发挥远程机队的作用。南航已经考虑到要为其波音787机型寻找新的长航线，但是目前还没有实现这一想法。
南航尚未实现使用其所有的A380执飞国际长航线，目前南航的5架A380中仅有一架执飞每天一班的广州-洛杉矶航线，其余均执飞国内航线，而且经营结果也不尽如人意。A380的经济舱客座率较高，但是高端舱位却并非如此，而且短航线也限制了A380的发挥空间。
南航曾经在广州-悉尼线上采用A380机型执飞，之所以那么做更多是因为缺乏机会，并非长久之计。去年北半球的冬季(澳洲是夏季)在与澳洲航空进行合作之后，A380执飞的广州-悉尼航线顺势减班了，这使得A380机队的利用率下降了。A380实际上变成了南航的鸡肋。广州-洛杉矶航线如果采用波音777-300ER机型执飞，其经营结果可能会好些。
澳大利亚是南航国际化扩张的核心区域
南航在澳大利亚和新西兰地区的国际化扩张力度超过任何其它地区。南航在2010年左右就表示其将增班澳洲航线，达到每周55班。这份早期的声明使得南航的竞争对手有充足的准备时间增加航班。
在2014年1月和2月的客流高峰期(排除中国春节期间，春节期间往往有短期的客流高峰)，南航每周运营48个至澳大利亚和新西兰的航班，而在航空淡季这样的运力投入水平也将不得不继续保持。尽管澳大利亚航空市场在亚洲地区面临着运力过剩的问题，对于南航而言，更加严重的问题可能是航权问题。而澳元的贬值也是一个需要考虑的问题。但是南航的澳洲旅客主要是中国的出港客源，这使得南航受到澳元贬值的影响较小。南航很有可能在2015年完成其在澳大利亚和新西兰方向上的运力投入目标，但是盈利水平还有待提高。
南航对澳洲的战略定位是找到一个与其广州枢纽匹配的客源地。国航的北京枢纽与北美市场非常匹配。同样，北京不仅有较为丰富的本地客源，而且在地理上可以很方便的通达亚洲其它地区。
南航的枢纽广州与北京和上海，甚至和香港相比都相对逊色。澳大利亚是南航唯一较有规模的国际长航线客源地，而南航进入澳洲市场的时候，正是澳洲至亚洲以及袋鼠航线收益较差的时间段。
南航大力推广其国际中转航线产品和欧洲(阿姆斯特丹、伦敦、巴黎以及与法荷航代码共享所获得的更多通航点)与澳新(奥克兰、布里斯班、墨尔本、珀斯和悉尼)之间的广州之路。但是南航的运力的很大一部分比例仍集中于中国大陆，广州之路只是其航线网络的补充，而不是关键的部分。
南航表示在旺季国际长航线70%的旅客都是中转旅客，其中15%的中转旅客是国际转国际旅客，但85%的中转旅客是国际转国内旅客。这意味着大约10.5%的南航国际长航线的旅客是第六航权旅客，而且主要是来自澳大利亚市场的。澳大利亚是很受中国旅客欢迎和喜爱的目的地，特别是澳大利亚优美的自然环境更是让人着迷。尽管这些数据可能看上去不是很高，但是增幅却比较大，南航广州枢纽中转人数2013年同比增长20%。
寻求合作
中国航企对于航空公司之间的同业合作并不是最积极的，他们比较注重平衡联盟内部航空公司之间的合作(东航与法荷航以及达美航空公司的合作)与跨联盟航空公司之间的合作(东航与日本航空以及国航与国泰航空的合作)。南航在巴黎-广州线上与法航进行了联营合作，并与达美航空也进行了较为深度的合作。
南航在2013年12月与澳洲航空结成了合作伙伴，这不但帮助南航完善了其在澳大利亚和新西兰的航线网络，而且使得南航获得了一定的竞争优势，尤其是相对香港国泰航空而言。
南航集团董事长司献民先生表示，南航将会在天合联盟内部加强与各成员公司的合作关系。他说：“无论你的公司有多大，如果靠单打独斗很难长久生存下来，我们必须需找合作机会。”我们都需要记住这句话，这句话是亚洲最大的航空公司对于合作的观点。
然而，在建立合作关系方面，南航自然会小心谨慎以保证其能够在合作中获得利益。而潜在的合作伙伴可能会权衡合作的给他们带来利弊，也会关注是否会随着时间流逝失去合作机会，因为南航可能通过自身的不断改进而减少对外部航线网络的依赖。
司献民先生认为南航在美国市场需要合作伙伴，但是也提醒到合作关系的发展可能需要花费两年的时间。南航在美国最顺理成章的合作伙伴达美航空公司在合作方面有着非常丰富的经验，达美航空和美国西北航空共同成立了航空业第一家合资公司。达美航空不会允许自己在合作中获得的利益比合作伙伴少。
展望
国航以首都北京为枢纽，东航以金融中心上海为枢纽，这使得南航不得不选择广州作为枢纽，而广州的高端客源明显不及北京和上海，而且广州常常受到香港这一国际航空枢纽的竞争。所以南航要发展国际航线需要加倍的努力，但是目前南航必须要稳定其战略发展方向，关于这一点南航比较坦陈。尽管有不足和损失，南航表示2013年其所有的国际市场均有所改善。短程航线的经营结果更值得关注，韩国取代日本成为短程国际航线最强势的市场。但是南航最主要的短程航线市场——国内市场的形势错综复杂，尽管如此，国内市场的前景还是好过国际市场。
对于很多旅客而言，南航的软件服务还有提高的空间。服务与财务业绩同样重要，两手都要抓。毫无疑问，南航一定可以做得到。
改革开放后，我国经济快速发展，逐渐进入以基础设施建设为重点、以制造业为核心、以大量矿产资源消耗为特征的发展阶段。随着我国工业化、市场化进程的加快，经济发展与资源紧缺的矛盾日益凸显，能源、矿产资源以及其他制造业所需原材料短缺正成为我国经济发展的瓶颈。资源型企业开展对外直接投资，利用国内外两个市场、两种资源，既符合国家能源发展战略要求，又是企业实现可持续发展的必然选择。
加强国内外资源型企业联合，增加企业海外投资成功率。在全球资源竞争日益激烈的环境下，我国资源型企业首先应加强与国内具有相同发展战略的资源型企业联合，共同开展海外能源资源投资，避免为争夺海外资源而造成恶性竞争。其次，要争取与外国大型跨国公司建立深入广泛的合作关系，降低因并购东道国大型企业导致东道国政府的敏感反应。大多数国家为防止外国企业收购造成的垄断，对进入本国能源资源领域的外资进行限制性规定。在这种情况下，我国资源型企业与外国跨国公司采取股权合作、资源合作或者其他形式的联盟，一方面能够以多赢方式获取效益，另一方面可降低我国企业完全收购对方股份带来的贬损，避免引起东道国过激反应。
改善国有企业公司治理结构，鼓励民营企业开展资源寻求型投资。从能源资源型企业海外投资实践看，国有企业仍占据主体地位，一方面是因为民营企业不具备国有企业的雄厚财力；另一方面是因为我国政策制定偏重于支持国有企业。然而，国有企业在对外直接投资过程中存在诸多缺点，如管理体系官僚化、机构设置臃肿、产权不明确等。因此，国有企业进行海外并购常引起许多国家的警惕和不满。在调整国有企业并购海外能源资源项目战略、减少国际摩擦的同时，我国政府应鼓励民营企业进行资源寻求型投资。借鉴韩国和日本经验，政府可以建立专门机构为民营企业提供境外投资的相关信息，将大型民营企业投资能源资源项目作为境外重点扶持项目，同时为民营企业营造良好的境外投资氛围，充分发挥民营企业的海外人脉关系和良好的产业基础，鼓励民营企业积极走出去参与能源资源跨国投资，利用其在政治上和运作机制上的灵活性，减弱部分东道国对我国能源资源型企业境外投资的过度政治化认识。
贯彻纵向一体化发展模式，优化并购方式。从能源领域看，继续加强对上游资源的纵向并购，并定期对上游资产进行评估，及时剥离不营利资产和非战略性资产，使资金用到符合企业发展战略的资产收购上。加大下游并购的力度，通过并购海外炼油公司，提高炼油技术，实现能源的充分利用。重视低碳经济发展和新能源开发。目前，中国对海外新能源的投资处于初级阶段，规模小，但投资前景较好，因为政府积极鼓励这类企业到发达国家获取先进技术；对发展中国家的投资主要采取绿地投资方式，直接向国外输出相关设备、人力资源，再加上这种投资可以推动东道国新能源产业的发展，容易获得东道国的政策鼓励。从矿产资源领域看，面对国内矿产资源供需缺口增大和铁矿石进口价格升高的问题，企业可以加大对非洲、南美洲等地区上游资源的纵向并购，最大限度为国内提供资源供给，也可以通过适当的下游并购实现就地开采、就地销售，有效地节约成本。
学习国际先进经营模式，促进融资方式多元化。资源型企业应积极促进融资方式多元化，逐步减少对国有银行贷款的依赖，增强企业独立自主参与国际竞争的实力，扩大我国资源型企业在国际市场的影响力。第一，在海外成熟的金融市场上市。资源型企业可以仿效中石油、中石化等企业实现海外上市，规模较小的矿业公司同样可以通过海外上市的方式获得海外资本支持。第二，尝试运用项目融资方式。项目融资方式以项目本身的良好运营状况和项目运作后的现金流作为还款保证，不需要投资者信用或有形资产的担保，也不需要政府部门的还款承诺，是国际大型资源开发项目的重要融资方式。第三，受国内的评估水平或其他限制而无法实现海外投资的项目，可以利用海外投资机构融资方式。
增加风险勘探投资，建立海外投资预警机制。现阶段，我国已对世界100多个发展中国家开展了对外援助，并与这些国家保持良好关系。在获得受援国政府的允许下，我国可以利用援助费用安排资源勘探项目。这种方式不但提高了受援国的经济利益，也推动了我国境外风险勘探业的发展。建立国外资源考察和风险勘探专项基金。对符合国家资源战略企业给予一定比例补贴，当投资项目确定开发时，可转变为专项基金，利用市场机制保值增值。此外，我国资源型企业在选择海外投资地区时，应听取政府及咨询机构建议，选择东道国国内政治环境稳定、与我国政府关系良好、对外资进入设限较低的国家。由于缺少相关海外投资信息服务与风险评估机构，我国企业对海外国别风险判断和预警准确度低。我国驻外领事馆也因缺乏海外企业信息、职责不明确、分工不协调等，所能提供的服务有限。为了避免我国企业过分依赖国外中介机构提供的信息，政府应设立相关国家风险研究机构，定期发布具有指导意义的海外主要国家和地区的国别风险识别、监控和预警报告，形成与企业间的风险沟通渠道和协调机制，使企业最大限度地避免或减少因国家风险所造成的投资损失。
今年初，远洋地产在北京土地市场连下三子，在短短8天内分别拿下门头沟、昌平、房山的3幅地块，总斥资73.1亿元。近年来，远洋拿地一直秉承谨慎原则，2013年全年远洋在全国仅购入4宗土地，总价款10.79亿元。
2014年远洋一改谨慎作风，发力北京土地市场，足以看出远洋坚守一线城市的决心。近日远洋地产总裁李明表示，远洋地产2014年将提升周转率作为重中之重，400亿元将是远洋地产冲刺的销售目标。
部分城市退地“盘活存量”
远洋在北京土地市场放手一搏，实则与其在北京的土地储备和可售项目现状有关。根据远洋地产年报，2013年远洋在北京的土地储备为184.8万平方米，占远洋土地总储备的9%。今年以前，远洋上次拿地时间已是2010年，当时远洋斥巨资拿下大望京1号地，楼面价超过2.7万元/平方米。2009年远洋在亦庄新城拿下地块，楼面价也超过了1.8万元/平方米。这两个地块后分别建成远洋万和公馆和远洋天著，目前也都进入销售中后期。
在此情况下，对于看好一线城市的远洋来说，加大补仓力度势在必行。
李明表示，今年远洋将会调整土地储备的区域结构，继续加大北京、上海、深圳等一线热点城市的土地投入，对于成熟区域会继续培育。
通过观察不难发现，目前远洋旗下2135.3万平方米土地储备中，超过1/3是100万平方米以上的超大规模项目。在业内看来，土地规模过大的单个项目对公司的整体周转效率将产生较大影响，对公司的资金面也是一种挑战。
“远洋在秦皇岛项目的部分土地已退还给政府。今年远洋将会优化土地储备结构，采取部分退地的方法来盘活存量土地。”李明介绍，2014年，远洋土地付现支出将会在150亿-300亿元之间，这也意味着远洋今年预计将会获得价值225亿-450亿元的土地储备。
提高周转率至30%
“今年周转率提高将成为远洋最亮眼的业绩。”李明表示，远洋今年计划把周转速度提速1/3，周转率将从23%左右提高到30%。
面对市场潜在变数，不少房企“平价跑量”，以提升周转速度。李明介绍，远洋今年将从提高结转收入和控制资产规模两方面入手，以提高周转率。
“目前远洋的总资产规模在1300亿元左右，公司要控制其增长速度，达到合理匹配。”李明直言，远洋提前两三年就开始为提高周转率做准备。今年远洋的销售目标提升至400亿元，公司全年将安排销售资源730亿元，去化率达到55%-60%。
“远洋旗下获得销售许可证超过3年的库存几乎为零，超过两年的坚决出清，因此眼下真正的滞销压力并不大。”李明介绍。
“轻资产”突围
2014年，对于上市公司远洋来说，是独具意义的一年。
远洋不仅在土地和销售策略上有所调整，大股东中国人寿和南丰集团也同时增持公司股份，公司的股权架构更加稳固。在业内看来，这不仅有助于保障企业资金水平，更有利于远洋经营管理机制的进一步完善。
其实，在公司股权架构进一步完善的背景下，“轻资产”才是远洋地产今后大力发展的模式。
“房地产金融作为远洋宝贵的轻资产，将是远洋在未来几年一个重要的发展方向。未来，远洋轻资产和以商业地产为主的重资产加起来要占盈利水平的2/3，住宅开发在营业收入中还会再占50%以上，但更多是起到搭建平台、专业融资的功能。”李明坦言。
但同时，李明也反复强调，远洋并不是要投资金融业，而是要以做金融的方式来开发房地产业务。
施耐德电气中国区高级副总裁、全国销售部负责人曹玮的口袋里总是装着一些来自陌生城市的名片。“我们新增了很多小城市的销售网点，好多地方我都是第一次听说，比如宁夏固原、青海格尔木，要不是我们在当地设立了销售网点，我可能一直都不知道那个城市。”曹玮一边清理着名片一边对记者说。
从2011年开始，施耐德电气开始将战略发展重点从东部的大城市向中小城市，尤其是中西部的中小城市转移，这是施耐德电气这家国际能源设备制造商巨头，进入中国市场以来的又一次战略转型。
到2013年年底，施耐德电气所覆盖的城市已从2011年的110多个增加到295个，平均不到一个星期就增加一个新的销售网点，而新增网点中绝大多数来自中小城市。
曹玮作为施耐德电气中国区销售部门的掌舵人，过去两三年的主要精力都放在了攻城略地上。“全国的一线城市和东部大城市增长的空间已经非常小了，东部的小城市和中西部的中小城市是我们目前和下一阶段增长的主要来源。”他说，“现在，我们的布局已经基本完成了，下一阶段就是要在这些新拿下的城市里去好好地精耕细作。”
在过去两年多的时间里，耐德电气先后在西安和武汉设立了中西部的区域中心，那些地方不仅仅是销售网点，还是研发中心和物流中心，施耐德让自己真真正正地在中西部扎了根。
在从大城市向中小城市转移的过程中，曹玮每拿下一个城市，都会在当地精挑细选当地的销售人员。“我们用人的标准一定要是当地人，熟悉当地相关环境，这样才能更方便的开展业务。此外，我们还会对销售人员进行多次培训，还有专门的销售中心支持当地销售人员的工作。”曹玮说，“这样才能保证我们在新的销售网点中获得新的成功。”
如今，中小城市已成为施耐德电气业务增长的顶梁柱。据曹玮介绍，对于施耐德电气的业务增长贡献来说，非省会城市增长超过省会城市，小城市的增长超过中型城市，个别新设立网点的小城市销售金额已累计超过一亿元。
曹玮说：“2014年，中小城市仍然是我们主要的增长动力，我们要在每一个小城市挖掘出更大的空间。”
2013年11月18日，中央电视台2014年黄金资源广告招标圆满收官。从2013年央视招标签约的结果看，2014年成为企业冠名央视节目最多的一年已无悬念。央视以其节目的多元化和高契合度赢得了企业认可，无论是投放数量还是合作模式，都创下新纪录。
在中央电视台2014年黄金资源广告招标现场3个过亿元的中标项目中，《梦想星搭档》、《我要上春晚》占据两席，而《星光大道》、《中国好歌曲》、《出彩中国人》等冠名项目均在现场招标之前就已经签约。2014年将是央视综艺节目集中发力的一年，冠名企业的踊跃参与，也为2014年的精彩节目起到了热身作用。
与大事同行，与公益同行：《梦想星搭档》VS洋河
洋河与《梦想星搭档》的情谊可谓是“青梅竹马”，从节目甫一诞生双方就合作，连续两届冠名，体现了品牌延续性，《梦想星搭档》的公益梦想秀概念与洋河“中国梦 梦之蓝”结合，公益与娱乐结合，收视率一路上升。
洋河向来“与大事同行”，央视的诸多大事件、大活动都少不了它的身影。从在央视各频道高密度投放广告、冠名央视黄金强档节目，到参与大型赛事，“洋河蓝色经典”随着央视的传播迅速家喻户晓，在消费者心中建立起了“男人情怀”的现代白酒品牌形象。
民族品牌，中国精彩：《出彩中国人》VS长安汽车、蓝月亮
《出彩中国人》是一档励志、充满正能量的节目，在中国寻找各行各业的劳动能手和行业标兵，用娱乐节目的方式实现中国梦，2014年1月12日起每周日20:05在CCTV-1播出。
长安汽车在第一时间选择冠名央视推出的这档新节目，对此，长安汽车党委书记、副总裁朱华茂认为：“拥有150多年历史的长安汽车始终坚持科技创新，关爱永恒的核心价值，用实际行动打造属于中国人自己的中国车，是在圆中国人自己的造车梦。长安汽车与《出彩中国人》无比契合，出彩中国人，精彩长安车！另外，中央电视台是国家电视台，是中国最具影响力和价值的传播平台，毫无疑问的传媒界领袖。灿星制作是中国节目制作领域的神殿级公司，每次制作的节目都引起一个收视高峰！这次两强联手，打造中国梦的节目——《出彩中国人》，我们非常看好！所以《出彩中国人》项目一出来，我们当机立断，选择该项目冠名。”
同为民族品牌的佼佼者，蓝月亮在2014年一举拿下《出彩中国人》和《中国好歌曲》两个特约项目，借助中央电视台高端平台，彰显其在洗衣液行业领导品牌的实力，塑造蓝月亮洗衣液品牌形象。
这两档综艺节目都将在2014年年初播出，必将为长安汽车、蓝月亮洗衣液品牌在2014年引爆销售奇迹。
助力中国原创音乐：《中国好歌曲》VS娃哈哈
“中国首档大型原创音乐评论节目”《中国好歌曲》将在2014年1月每周五晚19:30亮相CCTV-3，正在低调制作的《中国好歌曲》节目引起了多家企业关注。《中国好歌曲》拥有刘欢、杨坤、周华健、蔡健雅四位音乐导师，由李宗盛担纲艺术顾问，注定是2014年开年最受关注的综艺大片。近年来赞助音乐选秀类节目收获颇丰的娃哈哈签约认购《中国好歌曲》冠名权，以推动中国音乐原创力健康发展。
文化营销成功逆袭：《中国汉字听写大会》VS诺亚舟
诺亚舟优学派成功携手央视再度冠名《中国汉字听写大会》，不仅向社会公众及学子传递中国传统文化的正能量，助推教育信息化产业在未来更好、更快地发展，节目强大的影响力也必将对优学派产品、“优学工程”及实验班的推广起到巨大的积极作用。策划诺亚舟优学派冠名《汉字大会》的总负责人之一、IMC舒尔茨(中国)总裁刘定坚认为：“作为全国网收视率近3个点的节目，加之中央电视台‘高大上’平台，《汉字大会》拥有巨大的品牌发展空间，诺亚舟优学派成功借助《汉字大会》，驶上了品牌发展的快车道，给品牌与行业发展带来了无尽的想象！”
品牌累积效应：《2013感动中国》VS古井贡
《2013感动中国》作为国家级高端公益项目，权威、影响力大。古井贡持续投放多年，注重的是品牌累积效应，尤其是节目的公益纯粹性，以期获得社会好评和媒体好感。
与伤员毕姥爷“相见恨晚”：《星光大道》VS云南白药
中央电视台2014年黄金资源广告招标结束后的第二天，冠名《星光大道》的云南白药就迫不及待地与毕姥爷“碰了头”。不巧毕姥爷刚刚头部受伤，他带伤与云南白药高层见面沟通，并表示“相见恨晚”，当即诙谐地表示，自己带伤录制节目，正好能以身证明“云南白药疗效”真实有效。
2014年1月25日《星光大道》年度总决赛将在CCTV-1播出，届时年度最优秀的选手将汇聚在具有超炫的“裸眼3D”效果的璀璨舞台上，为亿万观众奉献更真诚、更精彩的节目。
多年冠名巩固深刻品牌联想：《直通春晚》VS阳光保险、梦金园
作为央视《我要上春晚》节目连续3年的独家冠名企业，阳光保险集团继续独家冠名2013《直通春晚》，成为《我要上春晚》和《直通春晚》创办以来唯一连续独家冠名的企业。借助《直通春晚》平台，更多有才华、有梦想的普通人将实现走上春晚舞台的梦想，传递平凡人成就梦想的正能量。在2013年央视综艺《黄金100秒》中大放异彩的梦金园黄金为《直通春晚》赞助奖品。由于口播形式灵活，梦金园黄金对《直通春晚》的品牌植入效果很满意。
万众瞩目，巅峰时刻的明珠：洋河、加多宝联合特约《2014年马年春晚》
2014年央视改革创新“开门办春晚”，31年来春晚首次大变革，引起全球华人关注。加多宝与洋河获得了“2014年央视春晚联合特约”项目，将前所未有地成为全球华人关注的焦点。加多宝负责人表示，春晚项目是加多宝实施“大平台+大品牌”营销战略的重要一步，充分体现了加多宝致力于成为“中国可口可乐”的前瞻性和大视野。
真牌珠宝获得“喜到、福到、好运到”项目，并在春节初一至十五期间投放广告，是春晚当天通过央视平台与亿万观众见面的唯一珠宝品牌。
中国企业发展过程中，会遇到很多的诱惑，特别在目前的中国市场上，投机永远比投资多，企业家在壮大企业的雄心壮志前提下，许多人都秉乘利润第一的原则，涉足了很多的领域，或者在同一行业内涉及了很多的业务，看到什么好赚就赚什么。这本身并没有什么好非议，我们说过，能否两只手拿筷子，关键看你有没有具备这种能力。
但是不是所有赚钱的项目全部一起上，还是有安排的上？
这有个假设，企业的资源是有限的还是无限的？
根据经济学的假设，社会资源是有限性。根据这个假设，我们可以知道，企业资源肯定是有限的，如果资源可以无限，那么做什么都不愁，做什么都赚钱。由于企业资源的有限性，就决定了企业必需做到资源利用率的最大化，把有限的资源投入到无限的市场中去。
这战略安排的问题，在一定的时期内，企业不能将所有可以赚钱的项目一股脑全部上，必需步骤，有策略地进行分配，在资源上、时间上、空间上合理分配。
我们叫做战略业务发展三步曲，就是将要发展的业务分为核心业务、新兴业务和种*子业务。用一个形象比喻就是，守着碗里的，盯着锅里的，想着别人碗里的。
这个守着碗里的就是指自己能够赚钱的核心业务，盯着锅里的就是指新兴业务，而别人碗里的就是指种*子业务。
每一个企业在战略业务的安排上都可以将不同的业务按照这三种类型进行分类，这样分的好处是可以将资源按照业务的优先次序进行排序，根据企业资源的情况合理安排好资源的分配及时间的进展。
如果一个人想结婚、买房子和买汽车，而他一年只能赚6万元，那他想一年内解决这三件事情的可能性很小，同时做这三件事结果只能是顾此失彼，如果他先在一年内按揭买房子，同时准备结婚，第二年再买汽车那可能性就大很多。
战略业务发展三步曲目的就是要解决上述例子的情况，避免在某段时间内什么都想做结果什么都做不了的情况。尽量做到一定时期内有所为有所不为，所不为是为了下一阶段的有所为，而现在的有所为是为了下一阶段的不为。也就是说，
三层面业务之间是动态转换的。
现在的核心业务，可能就是将来的非核心业务，现在的种*子业务，可能就是将来的核心业务，它们之间是跟着市场的发展而发展，因此在公司业务的重要性也就会动态转换。例如一家公司目前的主要业务利润来源是钢材，种*子业务是铝材，新兴业务是铜。现在钢材在公司的利润来源中占80%以上的比例，而铝材只占15%的比例了，铜则占5%的比例。但在两年后的战略计划中，钢材所占利润来源只是35%，而铝材占有55%，铜占了10%.因此这三者之间是动态的，它说明的是企业资源在不同阶段的不同安排。
国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究扩大小微企业所得税优惠政策实施范围，降低优惠政策的门槛，并扩大了实施年限。专家认为相关政策的出发点是为活跃经济，利于小微企业发展。而企业则对此举表示欢迎。
所得税优惠加码
国务院常务会议认为，小微企业是促创业、保就业、活跃市场的生力军。会议研究了进一步减轻税负、助力小微企业成长的措施，提出将小微企业减半征收企业所得税优惠政策实施范围的上限，由年应纳税所得额6万元进一步提高，并将政策截止期限延长至2016年底。
这是国务院面对多个经济指标表现不佳，一季度经济增速被市场看低的局面果断出招，通过一系列部署为中国经济增添动力的手段之一。
复旦大学经济学院副教授张晏向中国经济时报记者表示，所得税优惠政策的出发点是为小微企业进一步减负，对现有企业的融资及持续发展和新创办企业的立足成长都有扶助作用。根本的出发点是为了活跃经济，为制造业助力。
国家工商总局前几天发布的《全国小微企业发展报告》显示，一方面小微企业充满进取精神和创新意愿，在各类新兴行业和新型业态不断涌现，已成为国民经济重要支柱和吸纳新增就业主渠道；另一方面也存在着两极分化严重、产业升级困难等突出问题，特别是大多集中于以资源开发型、产品初加工型、服务低层次型为主的传统行业，呈现出“锄头与卫星齐飞、高端与低端并存”的现象。
“小微企业近年来面临的压力主要包括宏观经济下行以及生产成本提高。当与小微企业配套的制造业企业出现产能过剩的现象，小微企业的经营也就有困难了。另外，各种生产要素的价格都在上涨。”复旦大学公共经济研究中心主任石磊认为，近年来小微企业最大的贡献是创造就业。对经济增长的贡献也在持续提升，要保持小微企业贡献率继续提高需要政策支持。另外，大中型企业产能过剩，调整的难度大，而小微企业调整起来比较容易，只要给予一些优惠政策，就能重起炉灶，兴起新的行业。
企业看好前景
小微企业所得税，过去就有业主反映，感觉交的有点“多”。
“我的企业出口外贸能获得出口退税，所以其他方面的税收压力不大。只是所得税这块必须得交，而且感觉税率有点高，能达到25%这么高的点，假如一万元的收入要拿走两三千元交税的话，对利润的挤压较大。”江苏省昆山市一家模具有限公司的老板申经理去年曾这样对本报记者表示。
申经理还曾提到比自己更小的给自己代工的企业的相关成本也会影响自己企业产品的最终成本。现在这些给他代工的企业如果享受税收优惠，成本上行压力就会小些，对申经理这种寻找微型代工企业的业主将是件好事情。
《全国小微企业发展报告》显示，近年来，受我国经济增速放缓等因素影响，小微企业发展缓慢，只有12%的小微企业表示营业额保持了快速或高速增长，近50%的小微企业反映市场需求不足、产品销售困难，近60%的小微企业反映市场竞争压力加大。
“企业目前的税收压力不是很大，税收环境相对较好。尤其是自去年中央‘八项规定’之后，有关部门的廉洁自律性有了提高，不愿意收企业的‘东西’，过去的‘团拜’、‘聚餐’现在变得很少了。而这次相关税收优惠政策力度的提高，会进一步为小微企业的成长创造空间，更多的企业将直接或间接受到税收优惠。”苏州东瑞纺织有限公司总经理干小舟向本报记者表示。
据有关部门统计，截至去年底，小微企业总户数已达1169.87万户，占全国企业总数近八成。国家税务总局统计显示，目前我国已有近1000万户次小微企业直接从各种税收优惠中受益。
根据此次国务院常务会议，税收优惠的门槛将进一步降低，年应纳税所得额6万元上限将“较大幅度提高”，意味着更多的小微企业可以分享所得税优惠。
在北京车展上，中国一汽集团(以下简称一汽)发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”，即到2020年完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。
为实现2020年的总体目标，一汽分别制定了两个阶段化目标。计划2016年初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；2018年通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
为实现新能源汽车战略规划的目标，一汽已经规划出了具体的实施路径。首先是搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖，能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，完善2个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。
据介绍，一汽还将为消费者提供整车3年6万公里，动力电池5年10万公里的售后服务保障。
4月13日，贵州省广安商会成立，在贵州做生意的广安人将通过商会这一平台，抱团在贵州发展。
贵州省广安商会是广安籍在贵州省经商办企业的工商业界人士自愿结成，经贵州省民政局、贵州省工商联批准设立的非营业性社会团体。目前，贵州省广安商会首批会员来自地产开发、金融投资、化工、矿产、商贸、农业科技等领域。
“平时许多广安老乡在交流中认为，迫切需要成立广安商会，以通过这个平台交流信息，互相帮助，抱团发展”。贵州省广安商会会长张继明表示，贵州省广安商会成立后，将致力为在黔的广安籍企业和各界人士服务，协调企业发展、项目落地、维权工作。
近年来，贵州经济的快速发展，使得众多外地商会纷纷扎根于此，也让广安市找到了迅速发展的契机。贵州省广安商会将采用“商会搭桥、企业联姻”的方式，促进贵州和广安的跨区域合作，共同实现优势互补，相互促进，共同发展。
广安是中国改革开放和社会主义现代化建设总设计师邓小平同志的故乡。据介绍，广安籍在黔经商者达数万人之多，自改革开放以来起，一批又一批的广安籍企业家，怀揣着对未来的梦想，从家乡来到贵州投资、创业，在贵州发挥出聪明才智，成为贵州经济社会发展的一支不可或缺的重要力量。
贵州省工商联党组副书记、工商联副主席、总商会副会长吴维芳认为，贵州省广安商会的成立，是顺应贵州和广安两地合作发展之势，为两地经济社会发展提供互生动力。
广安方面极为重视企业在黔发展，成立仪式上广安市副市长刘和斌为商会授牌，人大副主任易铭琛出席仪式、政协副主席、广安工商联会主席。政协主席刘凤成对广安乡友们在贵州努力奋斗取得的重大成就感到由衷高兴，衷心希望大家时刻关注家乡，支持家乡建设，共同为广安早日全面建成小康社会作出积极贡献。
今年是邓小平同志诞辰110周年。成立仪式上贵州广安商会发起“感恩小平·共建广安”活动倡议，希望贵州省广安商会的企业家多为家乡发展献计，为广安建设尽责，推动广安跨越发展。
随着照明市场竞争的日趋激烈，厂家的发展越来越依赖于商家，只有厂家与商家相互交流沟通、相互取得信任，建立长久合作关系，才能达到互惠互利，实现共赢目的。当然，在有些问题上，二者之间有时为了自己的利益，矛盾和分歧也在所难免。那么，怎样才能处理好厂家与之间的矛盾呢?
厂家与商家达成合作相互了解，无外乎以下四个渠道：一是通过展会;二是通过专业的媒体报道;三是圈内朋友介绍;四是厂家的业务员直接下市场跑业务。说到厂商之间的争议和矛盾，经销商朋友应该都不陌生，其实出现这种情况大家也都能够理解是怎么回事。究其原因，根本所在就是厂商之间都想达到利益的最大化。关键点是厂家的市场战略不同，导致厂商之间也可能存在一些矛盾。比如说一些厂家的产品定位，市场投入支持(人员、产品、广告)，厂家的帮扶政策，产品的销售预期，售后服务，新品开发，产品的质量和价格等都会使厂商之间产生矛盾和摩擦。有时这些矛盾也会给代理产品产生影响，但是从长远的角度和眼光来看，厂商之间的合作应该是求同存异，搁置争议，寻求共同点，这样才能通力合作。
其实说白了，从厂家的角度讲是希望自己的产品能够达到最大的销量，最大的市场占有率，最广阔的渠道。而经销商又希望代理的产品能够是市场独家，厂家既能给予最大的支持力度，又能使自己本身利益最大化。
厂商合作都是以实现共赢为目的，所以，当双方存在矛盾时，一定要好好沟通，互相妥协，各让一步，这样才能达到双赢，成功合作。
在过去的两三年里，地板行业的整体发展速度出线了明显的放缓，但是对于林昌地板而言，这却是一次难得的发展机遇。作为一家一直以品质为发展之根本的老牌地板企业，林昌地板在产品品质、创新等方面一直都有非常强的竞争力，当整个地板行业遭受寒潮袭击的时候，林昌地板在二十年发展历程中打下的坚实基础成就了林昌品牌的逆势腾飞，厚积而薄发，林昌地板很好的把握了这次机遇，成功将品牌影响力推向了一个全新的高度。
视品质为生命，以诚信谋发展
视品质为生命，以诚信谋发展，是林昌自创办之日起就在坚持的理念，也是林昌地板能够在数量如此庞大的地板品牌竞争中脱颖而出的一个先决条件。从原料开始，林昌地板将严苛的检验机制引入到了地板生产的每一个环节，日复一日，年复一年，林昌地板把这种苛刻的态度融入到了每一道工序之中，直到让每一个员工都将这种严格形成了习惯。这些最容易被人忽略的细节和基础工作，汇聚起来就成为了林昌保持产品质量优势的重要手段，也成为了林昌品牌继续发展的助推器。
创新科技，决胜未来市场
林昌地板是一个老牌的地板品牌，但却不是一个因循守旧的品牌，和对质量的严格把关一样，创新是流淌在林昌“血液”中的另一种精神。随着地板消费市场的竞争越来越激烈，地板产品和技术的创新进入了一个井喷期，作为同质化程度相当高的一个行业，地板产品的创新并非易事。为了赋予地板产品更高的产品附加值，林昌的科研人员从未停止过开拓与创新，从晶钻面高耐磨漆面技术，到0甲醛健康地板，林昌紧跟市场需求的变化，将消费者对地板产品的要求，变成现实的产品，努力为消费者营造健康舒适的家居体验。
理念革新，打造核心竞争力
林昌地板的创新精神同样也体现在企业管理理念的与时俱进上，随着国内外地板市场的高速发展，地板企业发展的外部环境也在不断变化，以不变应万变已经不足以确保企业的持续发展。相对于产品和技术的创新，管理理念的创新显然更加困难，这不仅需要企业能够看到别人的先进之处，更重要的是要能够正视自身的不足之处。也正是如此，林昌地板多年来一直不断学习、不断进步，一方面引入了国外企业的生产管理理念，另一方面也在积极地吸收国内同行们的成功经验，紧跟潮流，与时俱进，保持林昌品牌的持续高速发展。
周四，绿地集团董事长张玉良在首届中国跨境投资并购峰会上表示，这两年绿地集团很好地抓住了房地产企业“走出去”的契机，在跨境经营方面，将从今年开始追求深耕投资，继续推进绿地集团的国际化发展。
张玉良指出，绿地集团国际化 的主要做法，一是做中国市场的海外延伸；二是与中国中产阶级共同成长。大量的海外移民、海外投资、旅游、留学的需求日益增长，这些都是绿地在海外的目标客户；三是自主开发，培养自有团队；四是追求可持续的跨国经营。张玉良坦言，跨国经营包括长期、短期和深耕投资等多种模式，但从今年开始，绿地集团投资将追求深耕投资。
张玉良表示，国际化是成就一流企业的必由之路，有助于提升企业配置全球资源的能力，有助于企业管理水平的全面提升。国际化进程中应当注意做好精准的市场地位，制定符合自身海外发展的投资战略，做好专业服务，
康美药业晚间公告称，公司全资子公司广东康美之恋大药房连锁有限公司近日取得由广东省食品药品监督管理局颁发的《互联网药品交易服务资格证书》，康美之恋的网上商城将向个人消费者提供药品。
在康美之恋网上商城看到，目前网站已运行，但产品类别较少，只有一款鱼油软胶囊类保健品及四款食品，其中菊皇茶和菊皇茶植物饮料是康美药业的自家品种。
电商平台是战略核心
实际上，网上商城只是康美药业“大电商”板块的其中一步。
在2013年财报中，康美药业首次提出“电子商务平台未来将成为战略的核心”，公司将由中药全产业链发展模式倡导者到提供商角色的转变。康美药业谈到，公司近年来已加大了信息化建设力度，涉足电子商务、电子支付、支付结算和清算系统技术开发等。在面对个人消费者的模式上，将以中医药服务为基础建立健康云平台，建立健康电子商务专业服务平台。
其实，康美药业的电子商务运作经验以及资源储备已经十分成熟。其中，康美中药网是中药材信息门户，依托其发布的康美·中国中药材价格指数，是由民营企业编制的国家级中药材指数。中药材大宗交易平台上线运行以来，制定上市品种标准6个，成交量达20多万吨，业务电子盘面达50多亿元，预计到2014年底总上市品种约为20个。此外，公司线上线下结合的中药材交易平台“康美中药城”预计将在今年5、6月份上线。
国信证券分析师在研报中称，电子商务是康美药业的未来看点，公司大宗交易平台可称为中药材行业的“菜鸟物流”，未来可以向供应链金融延伸；B2C方面，以“康美之恋”为核心，构成一个开放式的平台，向医生、医疗机构、行业协会、政府机构开发，从而构成覆盖健康全产业链的O2O模式。
工业企业做电商有优势
值得注意的是，康美之恋实体连锁店的业绩近年来不见起色。
根据康美药业历年财报，康美之恋大药房成立于2010年，是康美药业全资子公司，近三年一直处于亏损状态。其中2011年亏损41.79万元；2012年实现营收849.2万元，亏损114.7万元；2013年营收1162万元，亏损262.9万元。
“康美药业是制药企业，在零售方面可能投入不多。但线上线下模式完全不同，现在做零售电商对康美来说就是从零开始，电商网站的前期投入会比较大。”康爱多网上药店董事长王燕雄接受采访时表示，现在医药电商格局未定，每个进入者都有机会。线上卖药与线下零售有很大区别，康美之恋业绩不理想与网上商城能否做好关系不大。
以岭药业电商总监邵清表示，“烧钱”是传统医药电商给市场留下的固有印象，工业企业做医药电商网站有很大优势，如果依附自有的品种和渠道深入前景不错。“首先，康美药业的产品有固定消费群，自建电商平台等于多了一种销售渠道，为企业带来更多利润；其次，康美药业的研发能力较强，可以根据用户的需求适时推出新产品，还可借助产品的宣传渠道推广电商平台；第三，工业企业往往要为产品层层铺货，在渠道上耗费费用，直接通过电商平台推广也可控制消费者。”
邵清向谈到，工业企业做电商有很强的基础，但在零售、渠道商相对薄弱。另外，对电商平台的战略定位也非常重要。“现在医药电商的盈利模式还很难说，但商业模式却很重要。工业企业必须先思考，是打算把电商作为一个战略板块重点发展，还是作为众多业务中的分支去开拓。”
窦豆任强
金陵石化生产经营线路长，原油种类多元化，产品品种多多样化，优化产品经营的空间大，因此，公司将信息技术融入经营管理，为企业管理者管理决策提供信息化的手段，依靠信息化实现了效率提升和效益增长。
领导经营决策系统，让管理者实时优化调整
公司自行开发的生产经营综合分析系统，集成了各类生产和销售的数据，为领导提供了跟踪生产数据实时优化调整的参数和依据。2013年，公司对生产过程及时有效的调整，不仅使加工量保持了满负荷，而且优化了产品结构，产生效益达4200万；通过数据监控，优化提升装置技术指标，年创经济效益也达到2300万元。
同时，公司借助现代信息技术，将制度执行、审批流程和工作流程等业务流程固化到信息系统中，建立了流程管理信息系统，规范业务流程、优化工作程序和提高工作效率，促进了管理的精细化和决策的科学化。其中，重点工作督办系统确保了公司重要决策、部署和工作任务的贯彻落实，动态跟踪每一项任务的状态，超出限期及时报警提示，约束了责任单位，并为兑现经济责任制考核提供了依据。
进出厂流程系统，让企业“增加”码头数量
金陵石化每年进厂原油超过1700万吨，原油进厂流程跟踪系统发挥了增效决策的手段。公司利用信息技术将原油进厂各个环节串联起来，并从物流和资金流两个角度分类分析各个环节的实时动态，为公司合理安排生产、提高资金利用率提供了第一手帮助。
公司进厂量大，出厂量也不小。公司开发了产品进出厂流程跟踪系统，以ERP为核心，拓展销售、生产模块应用范围，从计划下达，到最后船舶离开码头，对产品进出厂的各个环节均设置了控制点，极大地提高码头利用率，提高码头运力达10%-20%，在公司码头运力严重不足的情况下，等于“增加”了一座码头的运力，加快了产品进出厂速度，保证生产后路的畅通。
物资跟踪管理系统，让需求供给同步提速
公司以ERP数据为数据源，建立了物资库存管理信息体系，将库存结构、库存发展趋势、分布情况、积压物资、未清需求等信息图形化，实时反映库存状况，建立了常态化的积压物资风险预警机制，有利于严格控制新增积压物资，有效控制了储备规模，加快了物资周转速度。
同样，公司以ERP系统数据为基础，集成了全面预算等业务系统，以业务为主线，立足管理，由总到细，实现了自动预警和层层挖掘。在物料入库时自动搜索有该物料需求的项目，并自动发送电子邮件给项目相关负责人员，进行到货提醒，促进了及时领料。各类业务人员通过系统实时掌握材料需求、采购和出入库的情况，可预先进行材料的准备，确保满足检修需要。这个系统促使EM、PS模块需求计划提报更为准确，也提高了领发料的效率，每年减少资金占用400余万元。
公司开发的信息化仓库系统，方便管理部门及使用单位进行快捷查询，及时了解仓储物资的收货、发货、库存及积压物资等信息，查询物资库存、收发料、工单物料等信息的准确率达95%以上。而且，应急领料和随机备件管理也实现了需求单位和物资管理部门的信息共享，可以快速查询到各单位应急领料情况和各装置随机备件最新库存，应急领料基本实现单轨运行，并与ERP系统集成，提高了工作效率。
资金回笼及成本核算系统，让企业效益“质优量足”
公司开发销售资金回笼监控系统，优化了资金回笼流程，实施了分产品、分环节、分时间段，对所有产品出厂流程中的影响因素实时监控，并及时跟踪发货单状态，结算速度明显加快。目前共监控了37大类、440万吨的产品，实际回笼资金近300亿元，提高效率10%以上。
公司还用运用信息化管理手段，推行班组层面的成本核算绩效管理体系，以财务成本控制为中心，结合班组实际生产情况，通过设定班组可控的运行指标、环保指标、质量指标、管理评价和可核算的技术经济指标、财务指标等，清晰记录各班装置运行状况、消耗与产出情况、生产作业活动，全面反映班组成本费用、生产和管理活动结果。在此基础上定性、定量测评班组业绩，实施绩效考核。系统促进了强化了员工的责任心，提升了基层班组是生产管理水平，产生了良好的效益。
