本报讯(记者 章盛莉)全省第一条盾构过湘江的城市隧道、长沙第一条设有立体逃生通道的江底隧道——今日上午10时，随着车流从南湖路湘江隧道穿江而过，这条江底隧道将承担起加速湘江两岸往来交通的重任。至此，长沙三环以内已有十条过江通道，形成“十龙过江”的交通格局。

  南湖路湘江隧道下穿湘江段长约1.3公里，盾构机“橘子洲Ⅰ号”和“橘子洲Ⅱ号”入地掘进，分别完成北线和南线的江底掘进之旅。

  据中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部书记段学钢介绍，盾构机四次穿越湘江大堤，在江底掘进的覆土厚度大多只有七八米，最浅覆土厚度只有5米多，属于长距离水下浅埋段掘进，掘进过程中多次穿越地质构造裂隙带、侧穿溶洞、中强风化岩层、河西漫滩浅覆土地段等复杂地层。

  “南湖路湘江隧道按二级防水标准设计，不允许有滴水，隧道内每100平方米允许有3个以下的小面积湿渍存在。”中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部总工程师李科介绍，隧道全线安装了57台泵机用来排除可能出现的积水，但是到目前为止，隧道内未出现过明显渗水，泵机已经安装完成两个多月了还未用过一次，可见这条江底隧道确实做到了“滴水不漏”。