跨海大桥在海中蜿蜒曲折，建成后将是一处美丽景观。

65#门式墩初具规模。

每天至少1500人围着大桥忙碌。

  文本报记者刘蕴哲 图本报记者高强

  站在星海湾向南遥望，海中一条“巨龙”蜿蜒，南部滨海大道(以下简称“南滨”)跨海大桥模样初现。距其2011年10月正式开工已满两年，现在大桥进展几何，是否顺利，本报记者昨天上桥探访得知，眼下是大桥建设繁忙期，至少1500人在大桥上下奔忙，对抗海上风浪、处置地质难题，他们克服多种阻碍，竭尽全力建桥，力争明年6月底贯通。

  正对着星海二院处，大桥建得最快

  昨日10点，记者乘车来到万达广场东南约2公里的凌水湾畔、“南滨”跨海大桥施工现场。“采访啊，你直接开上桥吧。”中交一航局三公司的工人挥手说。难道是在建大桥可以通车了？可别误会，记者昨天所走的桥是施工临时栈桥，它是为了海上干活方便而建，不久后将被拆掉。而等“南滨”跨海大桥建成后，市民可以驾车从凌水湾直接上桥。

  昨天，记者踏上施工栈桥，吊车、钻孔机设备林立，水泥泵车等来回穿梭，一派繁忙景象，纵览全桥，发现正对着大医附属二院的桥墩已经升起老高，几名工人正在桥墩上焊接支座，这是全线施工进展最快的地点之一，被建设者称为“65#”桥墩。

  老天爷拖后腿，冬季施工要“盖被”

  昨天天气晴好，西南风吹拂，城市里没有丝毫冬天的感觉，但桥上就大有区别。电焊工老王已经套上棉裤了，“今天老天爷照顾，要是小北风一吹就浑身冰凉。”他边干边说。由于大桥建设地点属于开放式海域，受风、浪等影响较大，一遇到6级风就得停工，让施工单位很犯愁。

  大桥建设指挥部技术部小葛称，按去年统计的可作业天数，平均每月仅有16天，一年算下来只能干150天活儿。今年7月，由于连续强降雨，仅有8天时间可供桥上作业，因为降雨时起重设备都不能运行，混凝土工、电焊工也都不能作业，老天爷拖了后腿。上个月，老天爷给力，有效施工时间约20天。

  冬季低温，大桥的混凝土施工是关键，建设者在拌和时对混凝土加热，运输时给水泥罐车盖棉被，养生时也用棉被保护，以确保施工质量。“南滨”跨海大桥工程二标段施工员齐殿超说，“工期紧啊，冬季也得施工，现在是一天不休息，项目部初步计划只在春节前后放假半个月”。

  13座门式墩出水，施工很繁忙

  目前，施工栈桥都建好了，大桥施工进入了繁忙阶段，每天至少1500人围着大桥忙碌。“墩柱、桥桩、承台部分已经开始流水作业。”大桥建设指挥部技术部冯部长说道。截至目前，“南滨”跨海大桥工程二标段要打的524根桥桩完成过半，只剩下不足100根。

  昨天，记者上桥时赶上涨潮，齐殿超指着海里说，海水快没过承台了。承台下方有4根桥桩做支撑，承台上方是门式桥墩，二标段的63~70#、54~58#门式墩进展较快。这13座门式墩已经完成一半施工内容、下横梁已经建好，每座截至目前约使用了400立方米混凝土。

  “在两座门式墩的下横梁上方要架设三榀纵梁，纵梁上方就是大桥的下层车道所在位置。”齐殿超称，门式墩有两个横梁，这13座门式墩还要继续向上“生长”，在三榀纵梁上方形成上横梁。最后，在上横梁上方架设三榀纵梁，这些纵梁上就是大桥的上层车道了。据悉，门式墩的下横梁下方距离海面最近的一个也有9米，而距离最高大约20米，而下横梁上方才是下层车道，这意味着待“南滨”跨海大桥完工后，车道犹如在空中飘过。

  “健康监测系统”实时监控大桥安全

  “南滨”跨海大桥双层双向八车道，是国内首座海上地锚式悬索桥，拥有目前亚洲最重的混凝土沉箱作为锚碇，同时它也是我国目前第一座双层钢桁架梁悬索桥。跨海大桥建成后，在我国海上桥梁建设史上将创造多项国家纪录。

  主桥有两个“锚碇”，作用相当于坠儿，大桥受力全都靠它，沉箱是锚碇的基础部分，长69米，宽44米，厚度17米，全都是钢筋混凝土做成，是一个长方体。大桥的一个“沉箱”重达2.6万吨，是目前亚洲最大的“沉箱”。而原来设计一个锚碇的基础由6个小沉箱连接而成，后来改成了一个大“沉箱”代替，因为此前在国内没有经验可循，前期花巨资进行了模型试验，跨海大桥建成后，将给国内其他的跨海大桥建设提供宝贵的经验。

  建设方为大桥专门配置了一套利用光纤、传感器和计算机系统组成的大桥健康监测系统，建桥时就设置在桥桩、承台、墩柱等位置，以监测温度变化、运行中的沉降等数据，实时监控和诊断大桥是否健康。

  大桥建成后，将在景观上与星海广场、星海公园、黑石礁遥相呼应。星海湾将呈现山、海、桥、广场等多种形式的美丽景致，尤其是夜晚的星海湾景色会更美。

  南部滨海大道跨海大桥简介

  起止：西起凌水湾，西侧与高新区建设中的滨海道路连接，直至河口附近。向东在金沙滩东侧登陆，经东端桥隧穿越森林动物园向北连接东北路、长春路，大桥另有两条匝道在滨海路水产研究所西侧“落地”。

  长度：全长5986米，双层双向八车道。主桥主跨460米，边跨180米，塔高112.3米，距海面30米，主梁采用钢桁架结构。

  位置：跨海大桥由主桥、引桥和匝道组成。桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线，与星海广场中轴线垂直。

  设计：大桥按照能承受百年一遇风浪(即12级台风)设计，抗震按照地震烈度7度设防，设计寿命100年。大桥上层设置人行步道、供市民参观游览。