屏蔽系统，隔断灰尘、异味；减震措施，极大降低噪音；完善排水设施，防范隧道内涝……昨日，贵阳市轨道公司发布消息，为确保贵阳市轨道交通今后运营中安全便捷，该公司已组织相关设计单位结合贵阳地形、地貌、地质、人文等特点，对1号线车站通风、消防、环保、降噪、防水、自动售检票等部分技术问题进行梳理，制定了五套优化方案。

  优化方案一：屏蔽系统 隔断灰尘异味

  贵阳市轨道公司负责人介绍，轨道交通1号线地下车站均采取封闭门系统，将隧道与地下车站公共区域完全隔断，同时，采用种有植被的地铁低活塞风亭对周边环境进行绿化处理，减少灰尘和异味的吸入。

  优化方案二：制定减震措施 极大降低噪音

  在对轨道交通1号线沿途地形、地貌、地质等实际情况进行认真勘查后，针对噪音问题制定了相应的措施：一是对不满足防噪标准的路段采取全封闭屏障或半封闭屏障等降噪措施；二是将对不能满足振动标准的敏感区段采取铺设钢弹簧浮置板道床、双层非线性弹性垫板扣件等减震设备；三是针对下穿不拆除住宅楼区间的隧道施工，采取非爆破开挖的方式掘进，针对基坑或洞内施工，采取微药量、微差控制爆破，严格将噪音控制在标准范围内。

  优化方案三：完善排水设施 防范隧道内涝

  根据市政道路排水系统和南明河沿途泄洪通道布局，在地铁车站风井、室外低矮风井、通道入口等位置安装排水、防淹设施，避免雨水倒灌。

  优化方案四：完善消防设计 提升防灾能力

  一是严格按照《地铁设计规范》和《城市轨道交通技术规范》要求，把出入口通道、风井等地下工程的耐火等级设计为一级，把出入口处、地面车站、高架车站及高架区间结构的耐火等级设计为二级。二是1号线车站内装修材料均按相关规范采用无毒、无异味、无放射性、耐腐蚀、耐撞击的A级不燃材料。三是在车站站台、站厅公共区域、自动扶梯、疏散通道、安全出口、楼梯转角等处均安装灯光或蓄光型指示标志，确保人员从正确方向疏散撤离。四是按照相关规定建造1号线车站内厅、站台、出入通道、人行楼梯、自动扶梯等配套设施，保障其通过能力，确保人员能在6分钟内撤离到安全区。

  优化方案五：自动检票系统 方便乘客换乘

  1号线采用自动检票系统，非接触式IC卡作为车票媒介，实行计程、计时票价制的封闭式票务管理，在其他线路车站下车的乘客，中途无需出站或重新购票就能换乘，提高乘客出行效率。