山东将加快西部经济隆起带交通等重大基础设施建设，包括加快区域内铁路、公路、航空、水运等设施建设。到2020年，西部经济隆起带将新增高速公路通车里程1053公里，铁路建设总里程1643公里，新建聊城、菏泽民航机场，新增内河港口吞吐能力4400万吨。其中，济南经聊城至郑州有望建设客运专线，这将改变济南至郑州没有高铁的现状。

  规划提出将改造提高现有铁路标准，加快建设铁路建设，这些铁路项目中有不少是从济南始发或途经。按照规划，将加快建设山西中南部铁路通道、临沂至临沭铁路、胶新铁路电气化改造、济南至石家庄客专、聊泰铁路等；规划建设济南至聊城城际铁路、京九客运专线山东段，积极争取建设济南经聊城至郑州客运专线，曲阜经临沂至日照鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，济宁湖西铁路等。同时加快工业园区、物流园区和重点企业专用线建设，大幅度提高西部地区铁路运输服务能力。

  济南经聊城至郑州的客运专线格外引人关注，之前就有消息传出将建济郑高铁，不少人都期盼着能尽快启动。目前，济南至郑州只有一趟动车组快速列车，全程运行5小时36分，比普通慢车要节约两三个小时。这趟动车主要从济南开出后，经京沪高铁到徐州，然后转入普通铁路线路陇海线抵达郑州，运行路线绕行较多。而济南经聊城至郑州客运专线建成后，不仅济南至聊城间有了城际铁路，同时济南到郑州间铁路运行时间将比现在节约不少。同时，郑州到西安间已建成通行郑西高铁，济郑高铁建成后，济南至西安将实现高铁列车通行。

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  聊城机场2015年前投入使用

  西部经济隆起带发展规划将推进机场规划建设，改扩建临沂机场、济宁机场，加密临沂、济宁等机场航线航班，新建聊城军民合用机场、菏泽机场，开放航空口岸。

  目前山东共有8个民用机场，主要分布在济南、烟台、青岛、临沂、威海、济宁、潍坊和东营。其中，济南遥墙机场是山东境内最大的民用机场，1992年9月启用，被国务院批准为国际口岸机场。

  位于西部经济隆起带的主要为临沂和济宁机场。临沂机场始建于1958年，是当时山东省最早、唯一的民用机场。因机场设施落后等原因，1980年12月停航。1994年临沂市委、市政府自筹资金2.2亿元扩建临沂机场。1998年年底临沂机场扩建后复航，临沂市曾根据当时实际情况委托山航经营管理。随着临沂经济快速健康发展，2006年临沂市委、市政府成立临沂市民用航空管理局。目前，临沂机场有北京、厦门等20条航线，每周航班89个。

  济宁曲阜机场1997年2月20日经国务院、中央军委批准为实行军民合用，2008年命名为济宁曲阜机场，同年12月28日通航。机场现占地面积344亩，开通至广州、成都等多条航线，2012年旅客吞吐量达28.1万人次。

  记者了解到，聊城市计划在东郊军用机场的基础上改造扩建为军民合用机场，计划年接待旅客20万人次。目前，聊城军民合用机场已列入中国民航发展“十二五”规划和全省“十二五”规划，省政府要求该项目争取“十二五”期间建成投入使用，预可研报告初稿已经完成。

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