9年前8万买个车位，9年后45万卖出。看起来很不错，可和住宅相比，还是“弱”。目前车位售价高企，一般要30万-60多万/个，50万买个车位，即使月租高达1500元，回报率也才3 .6%。而且要优先卖给小区业主，出售较困难。

  不过，尽管相比住宅、写字楼和商铺，车位过去多年的价格涨幅稍逊，但愈来愈多的新增车辆和日益稀缺的车位，亦使车位售价一直稳步增长。广州市停车场行业协会会长康斯平表示，供求不平衡将使车位的售价继续增长，但车位转让需优先小区业主，不建议用户炒车位。

  个案

  9年，房价涨5 .77倍，车位涨4 .63倍

  价涨5.77倍和4.63倍的背后，它们拉力赛跑了9年。

  天河区员村美林海岸花园的业主老王记得，2004年小区住宅以4050元/平方米左右开盘时，车位并不如住宅抢手，“我当时买了套望江的洋房，开发商让我加8万元就可以送我一个车位”。认为“车位小，单价高”，老王放弃购买。但他的一位潮汕籍朋友陈先生则在两年间陆续买了8个车位。

  陈先生做废品生意起家，从2003年起陆续在美林海岸买房，他先后以最便宜4050元/平方米、最贵4500元/平方米的价格给自己、三个子女、弟妹及父母在美林海岸花园共购入7套住宅和8个车位。其中3个车位于2004年左右购买，8万元/个；另有5个在2005年前后购买，约15万元/个。

  美林海岸花园共3000多户业主而车位只设900个左右，老王此前还可以将车临保停在小区露天马路上，但近年经常发生被扎轮胎等事件，不得不将车停在家附近的红砖厂创意园。据小区物管说，目前小区基本没有月保车位了，而临保车位亦相当有限。

  陈先生近年陆续卖给小区业主共5个车位，只留3个自用。在去年，他也将原为弟妹买的两套房以单价约2.5万元/平方米出售，8年里涨了近4.56倍，而以目前安居客记录的27407元/平方米计算，相当于9年间涨了5.77倍；而今年陈先生一个车位卖了45万元，和9年前相比相当于涨了约4.63倍。

  在越秀区鸿业大厦，车位的涨幅与住宅拉开了较大的距离。2003年，陈小姐以约6500元/平方米的价格购入一套住宅，以14万元买了一个负一层的车位。今年7月，同小区一业主以45万元对外出售了一个负一层的车位，相当于10年间涨了2.21倍。而安居客网站显示，目前鸿业大厦的二手住宅均价约28301元/平方米，相较10年前的6500元/平方米涨了3.35倍。

  售价

  逐年攀升，30万-60多万/个

  和往宅一样，车位近年的售价上升较厉害。目前在中心区越秀，一手普通车位的售价多介于30万-60万元。比如东山一品，其年初车位售价为39万-58万元/个；近期出售车位的东海嘉园，最低车位售价为43万元/个，最高的子母车位则达85万元/个，优质车位一般需60多万元/个。

  二手车位的售价亦不低。阳光家缘数据显示，越秀区2012年的二手车位交易登记均价为13437元/平方米，今年上半年上升至15361元/平方米，涨幅达14.32%。涨幅最厉害的白云区，2012年均价为4433元/平方米，但今年上半年涨至9015元/平方米，涨幅达103.36%。荔湾区则由去年全年的8240元/平方米，涨至今年上半年的12512元/平方米，涨幅为51.84%。如此高的涨幅，或与去年4月广州市地税评估价上线，报低价现象有所收敛有关。

  “虽然二手车位和住宅售价也每年都在涨，但相比住宅要低得多。”满堂红研究部高级经理周峰表示，近几年二手车位的成交价每年实际涨幅为7%-9%，但与住宅每年高达20%左右的涨幅落差仍然较大，也比不上商铺和写字楼的涨幅。根据其司统计，目前买车位的超过九成为自用，投资不到一成。

  “其实我原来并不打算买车位，但不买的话以后没有月保，临保更指望不上。”今年7月，小玲以49万元买下东海嘉园负一层一个12平方米的车位，加上税费等共花费约50万。她说，小区在售卖车位前提供月保，为450元/月，此次出售车位后只剩几十个做临保或月保，业主肯定会抢崩头，遂硬着头皮买了。资料显示，该小区一二期共有746户业主，但车位只有120个，供需远远不足。

  租金

  高至1500元/月，回报率仅3 .6%

  事实上，相较车位售价，其租金回报率甚为一般。

  以小玲购买的车位为例，假设以目前最高月租1500元算，小玲的车位总价达50万元，其回报率为3.6%，相当于要近28年才能收齐全款。而目前广州高达1500元/月的住宅车位租金毕竟是少数。与东海嘉园相邻的鸿业大厦，小区业主对外放租的车位月租一般为900-1100元；其附近珠江新城的南天广场，目前业主车位对外月租约800元。

  鸿业大厦小区车位早已全部售给小区业主。今年上半年，该小区有业主将车位卖给非小区业主，一个负一层的卖了45万元，一个负二层的以37万元仍在放售。约以37万元的车位月租1000元计算，其回报率为3.2%。

  即便这样的回报率，其实已高于广州市物价局的指导价数倍。根据广州市穗价[2004]217号文，广州市住宅区停车场小车月保收费标准为400元/月。南都记者调查了广州中心五区如富力桃园、荔湾南湾、淘金家园、南国花园、美林海岸花园等共20个大型住宅小区，发现私人业主大部分对外租金为800-1300元/月，是政府指导价的两三倍。

  广州市物价局价格举报中心人士称，对于已卖给私人业主的车位，私人业主拥有自由经营权，政府没办法以指导价要求。

  在很多已卖掉车位的住宅小区，无论是小区提供的月保还是私人业主放出来的车位都极为紧缺。

  白领小婷从2011年就向小区珠江新城南天广场申请车位月保，“当时排在我前面的只有4个人，但直到今年还没通知我排上号”。今年，她搬到同板块的新城海滨花园租住，“我让停车场保安帮忙留意，帮我在小区租到车位就给1500元帮忙费，但保安说给再多钱也没用，实在是没车位”。

  小婷家有两台车，一辆找了关系以1200元月租租到车位，但业主只能三个月交一次钱，“拒绝交一年，好像随时都要准备涨租”；而另一辆车实在租不到车位，遂在附近的力迅上筑小区以900元租了一个，“每天步行到停车场要走七八分钟”。

  买卖

  “实在太难找到买家”

  车位紧缺众人皆知，实际上目前的车位买卖市场并不算活跃。

  阳光家缘显示，今年上半年广州十区一手网签车位7285个，去年为16022个，前年为18746个，2010年为13814个，近四年一手车位每年的成交量都不足两万个，与住宅每年高达5万-7万套的成交相比大为逊色。而二手车位成交更为冷清。今年上半年，广州中心六区二手车位成交仅779个，去年为2202个，前年仅1697个。

  “我们的精力很少放在车位上，因为实在太难找到买家了。”周峰表示，二手车位多卖回给小区业主，成功卖出一个车位至少需要两个月。

  根据政府规定，车位售卖需优先小区业主。“其实不少小区业主有意向购买，但他们出的价格过低。”今年春季，越秀区某小区业主李先生按流程公示出售车位，但从贴出公示到成功售出，足足花了近四个月，方将车位卖给非小区业主。据了解，售卖车位给非小区业主需前往公证处公证，公证费“一般为500元/天”，如果公示7天，则要3500元。

  专家

  近年车位投资客少了很多

  车位属于非住宅物业，其税费和商业物业等同，一般按成交价的13%征收。据中介小张透露，目前的车位成交价仍然可报低，按报低价来算，实际要交的税费一般为实际总价的3%。再加上公证费和中介费等，购买二手车位的买家实际支出并不小。

  “车位售价的确会不断上升，但始终是因为租金没法相应上升，所以目前车位多为自用。”周峰认为，投资车位等升值不如住宅。他说，在2008年以前，车位市场确实有不少投资客，主要因为当时没有物价局规定的租金上限，但近年投资客少了很多。而车位若无本小区业主接手，卖给外面小区的可能性也较低，出售会遇到一定困难。

  在合富置业副总经理潘宇豪看来，近两年车位售价升得很快，供求关系紧张，但回报率非常低。他认为，未来车辆只会越来越多，车位的售价仍会继续攀升。

  行业协会

  不建议用户投资车位

  “总体而言，广州的车位从规划到供应量都不平衡。”广州市停车场行业协会会长康斯平表示，目前商业的车位比大约为1：5.6；住宅方面，由于政府对租金有指导价，导致很多开发商都少建车位多建住宅，或建好车位就卖掉，也导致中心区的住宅车位相当紧张，“尤其是珠江新城”。

  不过，康斯平表示，不建议用户炒车位，毕竟有泡沫，要有很高的租金才可支撑其回报率。