如同火热的气温一样，无锡地铁建设眼下也正如火如荼。近日里，地铁产业本土化的报道见诸媒体，家门口的地铁产业链也开始为人所知。昨天，记者采访了无锡轨道建设设计咨询公司(又称无锡轨道设计院)。作为2011年10月挂牌成立的无锡本土轨道设计机构，这家公司在无锡地铁建设，以及产业本土化中扮演了重要角色。

  为地铁设立“无锡标准”

  “我们的一个重要职责，就是在已有的国家地铁行业标准基础上，结合无锡实际情况，给无锡地铁行业制定一个统一标准。”设计院负责人介绍，无锡地铁产业化在全面落实的过程中，正需要一个统一的标准。“小到螺帽螺丝，大到门窗装饰，乃至盾构机，我们都将制定出一个业内标准，使得下游生产企业有所参照。今后，如果还有新的地铁线路需要建设，通用的标准也将使未来的建设过程变得更为简捷。”

  除了制定标准，质量把关也是无锡轨道设计院的任务。“我们的设计咨询，审图是一个重要的部分，对外地公司做出的设计图纸进行审核，确保图纸的质量和可行性，同时也对整个投资额进行建议性的把关。”“那么任何产业都是设计先行，我们负责的，就是产业最上游的设计图纸这一块的审核与把关。”

  地铁线路有“红线”10-30米间需评估

  “我们还负责对整个地铁的保护。”这位负责人介绍，根据相关政策，也是出于对整个地铁线路的保护，在地铁沿线两侧各10米的范围内，不允许进行任何与地铁无关的建筑工程，“在10米红线以外，一直到30米之间的建筑，则需要通过设计院的审查，才能进行建造。除此之外，我们还负责沿线交通的接驳。”

  这位负责人所提到的交通接驳，指的是从地铁站下车后的配套公交线路等交通问题。“目前无锡有些公交车首末站离地铁车站出入口较远。为进一步方便市民出行，我们有意与相关职能部门进行沟通，看看能不能创造条件把公交首末站挪到地铁站口附近。”(程琪斌)

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