近日，青岛至连云港铁路工程进行了第二次环评，项目工程已进入筹备阶段。19日上午，东港区组织相关部门对城际铁路建设的相关情况进行了介绍，并着重分析了本次工程建设对周边环境的影响。

  设计为动车非高铁 建成后到上海不到4小时

  据悉，青岛至连云港铁路位于胶东半岛东南部，向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。

  据介绍，设计时速为200公里/小时，并非高铁。该项目建成后，将是日照市第一条城际铁路，建成通车后，日照到青岛仅需40分钟时间，到烟台在一个半小时左右，到济南在两小时之内，前往上海也在4个小时之内，可以说大大缩短了与其他省市的时空距离，改善市民的出行条件。

  据了解，根据日照市的交通现状特点，奎山站是本条线路的必经车站，因此，线路经过日照市时，需要布设在沈海高速公路的东侧，穿越城区与奎山接轨。这就涉及到一个人口较为集中的社区，日照南路与沈海高速之间的兴合社区。

  噪音和振动尽量降至最低 电磁影响比家用电器还小

  在本次会议上，相关部门着重分析了该工程对环境的影响。

  其中，在噪音方面，工程设计采用新型轨道标准，钢轨平直、无缝，消除了车轮与钢轨接头产生的撞击声，同时在兴合社区段桥梁两侧，均设计加装声屏障，满足国家关于铁路干线两侧昼间70分贝、夜间60分贝的标准。(70分贝类似于街道环境噪声，60分贝类似于正常谈话)。

  同时，在振动方面，在通过兴合社区段时，项目将采用桥梁行驶，进一步减少振动。其中，对于部分群众反映的小区楼房老旧、存在裂缝等问题，如经权威部门鉴定，施工过程及建成后铁路运行对周边楼房确实带来如居民反映的安全影响，将按照有关规定采取有效措施进行处理。

  另外，对于电磁的影响，相关人士向记者解释说，电力牵引产生的磁场实际上比电视机、电动剃须刀等家用电器工作时产生的磁场还要小。目前在国家上，也没有任何研究数据表明铁路输电线路及动车产生的电磁场对人体有影响。

  先确定拆迁范围 评估后再进行补偿

  对于项目附近居民最关心的补偿问题，相关负责人解释说，目前正在梳理研究阶段。

  “铁路工程开工前将根据国家规定确定拆迁范围，拆迁范围确定后，经有资质的权威中介机构进行评估，再依据评估结果进行补偿。目前，这项工作还没有开展，正在梳理研究。也就是说，目前还没有确定线路的具体地点。但是，对于部分群众反映的问题，我们会全面反映到铁路建设单位，确保大家的合法权益不受损失。”一相关负责人对记者说。

  对于该条线路的开通时间，一位负责人对记者说，计划是在今年年底动工，在2017年开通，具体时间还要看进行的进展情况。