南都讯 记者 陈淑仪 全球造船业陷入“冰河世纪”，新船订单需求低迷，国内造船企业也开始转身，投向海洋工程。昨日，位于麻涌大盛社区的6万㎡工业用地底价出让，竞得者就是东莞造船业的龙头企业，中远集团旗下的广东中远船务工程有限公司。公司人员透露，该地块将用于兴建东莞首个海工基地(海洋工程装备制造基地)，专为油气开采生产辅助船等。

　　前7月国内新船订单跌50%

　　早于2007年，中远集团就投入10亿元，将广东中远船务工程有限公司迁入麻涌，建成600亩的造船基地。麻涌镇政府人员透露，这一龙头企业舍弃广州黄埔，进驻麻涌，直接引领了麻涌造船业的复兴。中远进驻后的第二年，东莞造船业占广东工业总产值的比例就从0 .5%跃升到10%以上。

　　不过，金融危机后，东莞造船业面临挑战。媒体报道，全球造船业陷入“冰河世纪”，今年前7个月，国内新船订单下滑50%以上，一些中小船厂破产、造船业被传已列入银行贷款“黑名单”。东莞不少造船企业也为订单发愁。

　　中远转投海洋工程(来源：南方都市报 南都网

　　中远则先行“转身”，瞄准了海洋工程装备制造业。据了解，此前中远集团就已先投入47亿，在江苏南通新建海工基地，为海洋油气开采建造钻井储油平台、铺管船等辅助设备。昨日，位于麻涌大盛社区的6万㎡工业用地被广东中远船务拿下，以3020万元底价成交。公司人员透露，这里将建成东莞首个海工基地。

　　这一前景被业界普遍看好。今年9月初，中国船舶工业行业协会会长张广钦就指出，新船订单需求低迷，国内的船舶运输市场都不景气，但海洋工程装备市场却很活跃，订单金额大有超过传统船舶之势。当前船厂生产节奏放缓，产品结构调整却可以加快。

　　据统计，今年上半年，全球海洋工程新接订单就达到280亿美元，需求旺盛。不过，国内企业介入的并不多，全球市场占有率约为5%～7%。随着中国海洋工程行业的发展，全球海工装备制造中心向中国转移，未来几年中国海工装备全球市场份额将持续提升。中远就透露，未来中远船务将越加倚重海洋工程。目前的营收中，修船占20%，造船和海洋工程各占40%。但到了“十二五”末，海洋工程将占到45%至50%。