高德总裁：智慧城市需要“交通大脑”
来源：OFweek
畅想未来，所有道路、车辆、乘客信息都接入系统，采集、调度、管理等都由“城市交通大脑”指挥完成。
在智慧城市的建设浪潮中，“互联网+交通”处于排头兵位置。然而，目前交通领域的“互联网+”建设面临着一个问题，即把“局域网+”当作“互联网+”，各自为战，没有数据之间的互相打通融合，形成了局域网孤岛。如果把“互联网+交通”比作一个人，停留在“局域网+”就相当于缺乏神经中枢，没有一个能进行集合信息、作出决策的“城市交通大脑”。
如何打破“局域网+”困局，打造“城市交通大脑”？我认为，关键是实现“人人为我，我为人人”的大数据生态，即每个人、每个企业、各地交通管理部门，都要成为同一个大数据生态的营造者，同时也都成为受益者。这样才能跨界融合，产生化学反应。
举个例子。过去引导车流，是交管部门通过历史数据，提前分析路况，然后通过手机短信，提醒公众绕开拥堵路段。这种方式，只是立足于过往的数据分析，提供静态的解决方案。现在，用户通过众包的模式，将实时交通大数据提供给导航软件。这个数据再与交管部门提供的数据进行融合，这就实现了对用户出行的动态引导。这种变化，显然得益于导航软件、用户和交管部门的数据协同。
让大数据系统更好地运作，需要政府相关部门进一步整合公众数据，包括公交、地铁、出租车、专车、自驾等各部分的实时人流量、车流量。过去，政府承担了繁重的管理职能，管理需要细化到方方面面；而在新的体系中，琐碎的职能可以通过云平台，被分解到公众层面处理，政府则可以将更多精力投入顶层设计中。
未来交通的终极目标，我认为是打造“城市交通大脑”，这也是“人人为我，我为人人”理念发挥到极致的形态——所有道路、车辆、乘客信息都接入系统，采集、调度、管理等都由“城市交通大脑”指挥完成：城市车辆基本无人驾驶；交通管理系统基本无人操作，人们感觉不到它的存在，就像感觉不到拥堵的存在。如果拥有这样的“大脑”，未来我们的城市出行效率和道路安全性将大大提高。期待更多的主体参与进来，让我们尽早看到“城市交通大脑”的诞生和成熟。
