“汉江第一隧”近日开挖 隧道设计相距13米并排双洞
提要：22日9：30，身披加强装甲的“地老虎”启动刀盘，轰鸣着钻入汉口宗关地铁站地层深处，向汉江江底掘进。汉口一侧地下多为泥沙地层，而汉阳一侧地下则为坚硬的灰岩，这种岩石的硬度是钢筋混凝土的两倍，超过泥水盾构机的工作极限。
来源：中国防水在线
22日9：30，身披加强装甲的“地老虎”启动刀盘，轰鸣着钻入汉口宗关地铁站地层深处，向汉江江底掘进。穿越汉江的首条隧道开挖。
工程负责人介绍，汉江首条隧道是武汉地铁3号线的越江段，隧道设计为并排双洞，两隧洞相距13米。左右隧道相距较近，为保证施工安全，两隧洞施工进度相隔1个月。
3号线汉江隧道全长1189米，从汉口宗关入地，抵达汉阳王家湾，最大埋深37.2米。项目总工牛治荣说，汉江两岸地层差别悬殊，汉江隧道施工难度要大于长江隧道。
汉口一侧地下多为泥沙地层，而汉阳一侧地下则为坚硬的灰岩，这种岩石的硬度是钢筋混凝土的两倍，超过泥水盾构机的工作极限。“普通盾构机的刀盘强度不够，我们特制了加强刀盘，刀盘数量由17把加装到59把，重量增加了20吨。”牛治荣说。
据悉，为使隧洞尽量对准道路地面，汉江第一隧设计了两个急弯，其中一个转弯半径只有350米，相当于在公交一站路的距离内画个半圆，接近隧道施工的弯道极限值。
汉江第一隧双洞施工预计明年2月在汉阳上岸。
